第一（yī）是外資零部件企（qǐ）業加快進入中國（guó）。

隨著中國汽車產業向縱深發展，眾多國外零部件企業加快投資（zī）中國（guó）步伐，如世界著名零部件係統供應商德國博世底盤係統第二工廠落戶成都。

第二是新能源（yuán）汽車零部（bù）件將成投資熱點。

中國（guó）已經將新能源汽車列入（rù）戰略性新興產業，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產業基地的動作已經全（quán）麵展（zhǎn）開，未來國內新能源汽車及關鍵零部件（jiàn）領域的投資將會不斷加大。

第三是（shì）兼並重組、海外並購將逐步加快。

整車市場愈演愈烈的價（jià）格戰也正在蠶食著零部件（jiàn）行業的（de）利潤率，整車廠降（jiàng）低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業產值（zhí）規模雖大卻沒有發（fā）揮（huī）規模（mó）效應，所以汽車（chē）零（líng）部件行業的整合重組勢在（zài）必行。可以預見（jiàn），中國的汽車零部件行業將在今後幾年進入加速整合階段，一方麵通過國內企業之間橫向和縱向整合可以實現規模效應;另一方麵通過海外並購以實現生產、市場等資源在全球（qiú）範圍的優化（huà）配置並獲得先進技術及管理經驗。

第四是集群化發（fā）展（zhǎn）將拉動區域經濟快速增長。

汽車零部件產業在全國形成了東北（běi）、華中（zhōng）、京津、長三角、西（xī）南、珠三角六大汽車零部件產業（yè）集群。產業集群化，使分工更（gèng）精細、更專業化、更容易實現規模化，使信息更集中（zhōng）、更快捷，技術創新（xīn）節奏更快、物流更容易組織，經濟效益明顯提高。

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