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裝備製造業要以核心技術打造世界品牌

     2016年是（shì）“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言（yán），國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五（wǔ）年將是軌道交通領域的黃金發展期。安徽省圍繞產業鏈條的完（wán）善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交（jiāo）通裝備及關鍵零部件產業為核心（xīn），積極引進並培育整車製造企（qǐ）業，建設整車製造產業（yè）基地（dì），形成專業化生產、區（qū）域性協作（zuò）、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備製造業必須擁有自己（jǐ）的核心技（jì）術。

　　“作為軌道交通的重（chóng）要部件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期內會有較快增長，東莞CNC數（shù）控車床，馬鋼發展輪軸產業的（de）前景廣闊。雖然車輪行業競爭日益加劇，但同樣麵（miàn）臨（lín）重要的發展（zhǎn）機遇。”江波介紹（shào）說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、製動盤、齒輪等軌（guǐ）道交通領域（yù）關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成（chéng）立了馬鋼輪軸事（shì）業部。  

　　“在（zài）產品設（shè）計和技術資源的利用上，整合包括技術（shù）中心在（zài）內的資源，向車軸、輪（lún）對延伸，通過PDM係統，形成自主知識產權（quán）和（hé）整合和擴展，建設輪軸設（shè）計平台（tái），為客戶提供全麵（miàn）的解決方案和個性化服務。”江波說，全球化銷（xiāo）售、國際化經營是（shì）馬鋼輪軸板塊的既定（dìng）戰略，是（shì）馬（mǎ）鋼輪軸未來發展的主線（xiàn）和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷（xiāo）售資源，擴大範圍，形（xíng）成覆蓋（gài）全球（qiú）的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路”國家戰略及（jí）鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰略，數控車床，把輪軸產品打造成一張世界了解馬鋼（gāng）的新名片，形成“世界第（dì）壹輪（lún）軸品牌（pái）”的（de）市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知（zhī）識產權。因此，台中數控車床，要加大產品研發、設（shè）計能力建設（shè），尤其是滿足不同需求的產品設計平（píng）台建設尤為重要，要（yào）用3至5年時間建成產品研發設計平台，把滿足客戶需求提（tí）升到為客戶提供“一體化解決方（fāng）案”。

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視頻作者（zhě）：中山市凱恩利機械設備有限公司

中（zhōng）國（guó）製造2025時代 就業崗位（wèi）正在發生大規模遷移（yí）（第二篇）

智能製造悄然改變企業崗位設置

　　隨（suí）著智能製造的推（tuī）進，企業的崗位設置正發生（shēng）著（zhe）變化，一些傳統崗位，比如工時審核員、曬圖員等崗位正在（zài）消失，而設備維護維修人員，數（shù）控操作（zuò）編程人員（yuán）需求旺盛。

　　工業機器人產（chǎn）業的快速（sù）發展對機（jī）器（qì）人應用技（jì）術人才有著巨大需求。目前工業機器（qì）人應（yīng）用技術人才（cái）缺口20萬，並且還以每年20%的速度增長。人才需（xū）求主要體

現在三個方麵：一是機（jī）器人製（zhì）造廠商需求，包（bāo）括機（jī）器人組（zǔ）裝、銷（xiāo）售、售後支持的技術和營銷（xiāo）人才;二是機器人係統集成商（shāng）需求，河源CNC數控車床（chuáng），包括機器（qì）人工作站的開發、安裝調

試、技術支持等專業人（rén）才;三是機器人的應用企業需求（qiú），包括機器（qì）人工作站調試維護、操（cāo）作編程等綜合素質較強的（de）技術人才。特別是工業機器人現場編程調試人員更

是缺口巨大。

　　智能生產對複合型人才有著（zhe）巨大需求。隨（suí）著數字化研發設計管理工具的

普及，員工需要具備應對（duì）工業4.0的基本素質，傳統的工藝類（lèi）崗位也麵臨著數字化改造，CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助製造)、CAE(計算

機輔助模擬仿真（zhēn）分析)、CAPP(計算機輔助工藝過程設計)、MES(生產過程執行管理（lǐ）係統)、ERP(企業資源計劃)等工具的（de）運用已經成為員（yuán）工的基本能

力要求。一（yī）些傳統崗位在生產中的作用將逐漸弱化，甚至消失，例（lì）如（rú）：曬圖員崗位逐（zhú）漸退出曆史舞（wǔ）台，而（ér）數字化建模、精益專員、逆向造型、3D打印、精密測量與

檢驗崗位（wèi）越來越重要。這些崗位目（mù）前在高校範圍內並沒有對應的專（zhuān）業（yè），崗位員工主要是企業自我（wǒ）培養。

　　智能裝備（bèi）對機電複（fù）合型人才有著巨大需求。隨著國家有計（jì）劃地對傳統企業進行數控化、信息化和（hé）智能化改（gǎi）造，高端數控機床、工業機器人、增材製造等智能製造裝備將會普及應用，需要大量操作、調試、維護、維修（xiū）和改造方麵的（de）專業人才。

如何提（tí）高數控車（chē）床加工精度

零件在數控（kòng）車床加工的過程中也是存在（zài）加工誤差的，當加工誤差小（xiǎo），精度就高；相反的話精度（dù）就低。 零件在數控車床加工過程中，主要受以下條件的影響

　　1、尺寸精度

數控車床加工後零件的實際尺（chǐ）寸與零（líng）件尺寸的（de）公差（chà）帶（dài）中心的（de）相符（fú）合程度是尺寸精度。尺寸精度是用尺寸公差來控製的。尺寸公差是切削加工中零件尺（chǐ）寸（cùn）允（yǔn）許的變動量。在基本尺寸相同的（de）情況下，尺寸公（gōng）差與愈小，則尺寸精度愈高。

　2、形狀精度

數控車床加（jiā）工後的零件表麵的實際幾（jǐ）何形狀與理想的幾（jǐ）何（hé）形狀的相符合程度是形狀精度。評定形狀精度的項目有直線度、平麵度、圓度、圓柱度、線輪廓等6項。形（xíng）狀（zhuàng）精度是用（yòng）形（xíng）狀公差來控製的，各項形狀公差，除圓度、圓（yuán）柱度分13個（gè）精（jīng）度等級外，其餘均（jun1）分12個精度等級。以（yǐ）1級為高，12級為低（dī）。

　3、位置精度

　　數控車床加工後零件有關表麵之間的（de）實際位置精度差（chà）別是位置精度（dù）。評定位（wèi）置精度的項目（mù）有平行度、垂直度、傾斜度、同軸度、對稱度、位（wèi）置度、圓跳動和全跳動等八項。位置（zhì）精度是用位置公（gōng）差（chà）來控製的，各項目的位置公差亦分為12個精度等級（jí）。

凱恩利機床提醒您：如想（xiǎng）保證零件加工精度，在加（jiā）工時（shí）就要特別關注尺（chǐ）寸精（jīng）度、形狀精度與位置精度。