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CNC數控車床,東莞數控車床,深圳數控車床（chuáng） 長軸加工工藝

長軸加工工（gōng）藝

毛坯1.02米,直徑（jìng）35mm,加工軸長1米直徑30mm,兩端無中心孔平行度5絲,外圓無接（jiē）刀跡跳動5絲,求詳（xiáng）細加工工藝普車數控均可

車削細長軸時，由於工件剛性差，車刀的幾何形（xíng）狀對工件的振動有明顯的影（yǐng）響（xiǎng）。選擇時主要考慮以下幾點（diǎn）：、

車削細長軸時，由於工件（jiàn）剛性差，車（chē）刀的幾何形狀對工件的（de）振（zhèn）動有明顯的影響（xiǎng）。選擇時主要考慮以下幾點：

1、由於細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的主偏（piān）角是影響徑向切削力的主要因素，

在不影（yǐng）響刀具強度情況下，應盡量增大車刀主（zhǔ）偏角。車刀的主偏角取kr=80°～93°。

2、為減少切削煙力和切削熱，應該選擇較大的前角，取r0=15°～30°。

3、車刀前（qián）麵應該磨有R11.5～3的斷屑槽（cáo），使切削順利卷曲折（shé）斷。

4、選擇正刃（rèn）傾角，取（qǔ）入=3°使切削屑流向待加工表麵，並使卷屑效果良好（hǎo）。

5、切削刃表麵粗糙度要求（qiú）在Ra0.4以下，並要經常保持鋒利。

6  為了（le）減少徑向切削力，應選擇較小的（de）刀尖圓弧（hú）半徑（re<0.3mm）

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表 

CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑複合機∠45斜（xié）床身高配置表

CKX6152D—Y (刀塔帶Y軸車銑複合機∠45斜床身高配（pèi）置表

動力頭主要分為氣動鑽孔動（dòng）力（lì）頭，伺服鑽（zuàn）孔動力頭和伺服（fú）攻絲動力頭。

氣動鑽孔動力頭（tóu） ：在沒孔的工（gōng）件上鑽個孔出來.適合加工小孔，回轉（zhuǎn）速高，精密度高，進給力小，重量輕，容（róng）易安裝，方便使用，節約成本（běn），比較適合做專機或者倒角去毛刺使用（yòng）。氣壓式進給不是很穩定，所以進給的時候需要加裝穩速（sù）器。而（ér）且不能加工硬（yìng）度比較硬的材質。氣壓式為動力推進加工，馬達回轉配合轉速，為回轉切削動力。

※※ 主軸    ８、 主軸端部形式  A2-6   ９、 主軸轉（zhuǎn）數級數  級  無   １０、 主（zhǔ）軸中心高 mm 65１１、 主軸轉數範圍 r.p.m   45-4500（設計（jì）時：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66

※※ 電機     1３、主電機功率kw4.4/5.5(可選（xuǎn））  14、 進給電機 kw    1.3/1.5(可（kě）選）

 

車銑複合加工（gōng）中（zhōng）心

   另（lìng）一種是以工序集中原（yuán）則為基礎（chǔ）的（de）、以機（jī）械加工工藝為主的（de）複（fù）合，車銑（xǐ）複合加工是近年來該領域發展為迅（xùn）速的加工方式之一。

   目前的航空產（chǎn）品零件突出表現為多品種小批量、工藝（yì）過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁結構和（hé）難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加（jiā）工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空（kōng）複（fù）雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求（qiú）更為效高精密（mì）的加工工藝（yì）方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航（háng）空零件的加工精度和效率提供了一種有（yǒu）效解決方案。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表（biǎo）(排刀帶Y軸車銑複合（hé）機（jī））主要材料清單

1、 主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機  2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精（jīng）密級軸承—(根據產品加工要求（qiú），可選配） 3、 數控係統 北京KND、台灣寶（bǎo）元、新代（dài）(注:可選日本三菱或發那科) 4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆台灣銀泰或上銀P3級重（chóng）負（fù）荷滾珠絲杆（φ32） 6、 X、Z軸直線導軌  台灣銀泰或上（shàng）銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸（zhóu）承  日本原（yuán）裝NSK或德國FAG精（jīng）密級軸承—(根據產品加工要（yào）求（qiú），可選配） 8、 刀架形式  4把排刀（dāo）+Y軸五軸動力頭 9、液（yè）壓回轉油缸  台灣回轉油缸 10、液壓站  台灣（wān）變量油泵、液（yè）壓電機、液壓電磁閥+風冷係統（tǒng）

 11、電腦潤滑係統  河穀

 

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