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   數控車床（chuáng）聯軸器的作用和故障排除

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　　聯軸器按（àn）結構可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩種形式，可按其結構分別加（jiā）以處理。

1.剛性聯軸器

　　剛性聯軸（zhóu）器目前主要采（cǎi）用聯（lián）軸套加錐銷的聯接（jiē）方法，而且大多進給電機軸上都備有平鍵。這種連接，經過一段時間（jiān）使用，圓錐銷開（kāi）始鬆動，鍵（jiàn）槽側麵間隙逐漸增（zēng）大，有時（shí）甚至引起錐銷脫落，造成零件加工尺寸不穩定。解（jiě）決的方法有兩種：

　　（1）采用的小頭帶螺紋的圓錐銷，用螺母加彈性墊圈鎖緊，防止圓錐銷因快速轉換而引起的鬆動。該方法能很好地解決圓錐銷鬆動的題目，同時也減輕了平鍵所承（chéng）受的扭矩。當然，這種方法因圓錐銷小頭有螺母，必須（xū）確保聯軸器有一定的回轉空間。

　　（2）采用兩隻一大一小的（de）彈（dàn）性銷取代圓錐銷連接，這種方法（fǎ）固然沒有圓錐（zhuī）銷的連接方法精度高（gāo），但能很好（hǎo）地解決圓錐（zhuī）銷鬆動題目，彈性銷具有一（yī）定（dìng）的彈性，能分解部分平鍵承（chéng）受的（de）扭矩，而且結（jié）構緊湊，裝配也十分方（fāng）便（biàn）。經在維修中應用，效（xiào）果很好。但裝配時要留意，大小彈性銷要求互成180°裝配（pèi），否則會（huì）影響零件加工的（de）精度。

2.撓性（xìng）聯接器

　　撓性聯（lián）接器是數控機床（chuáng）廣泛采用的聯（lián）軸器，它能補償因（yīn）同軸度及垂（chuí）直（zhí）度誤差引起的“幹涉”現象。在結構答應的條件下，大部分數控機床的伺服進給係統都采用撓性聯（lián）接器結構。但（dàn）撓性（xìng）聯接器裝配時很難把握錐（zhuī）套是否鎖緊，假如錐形套漲開後摩擦力不足，數控車床，就使（shǐ）絲杠軸頭與電機軸頭（tóu）之間產生相對滑移扭轉，野川數控車床 ，造成數控機床工作運行中，被加工零件（jiàn）的尺寸呈現有規律（lǜ）的逐漸變化（由小變大或大變小），每（měi）次的變化值基本上（shàng）是恒定的。假如調整數控車床快速進給速度（dù）後（hòu），這個變化量也會（huì）起變化，此時CNC係統並不報警，由於電（diàn）動機轉動是（shì）正（zhèng）常的，編碼（mǎ）器（qì）的反饋（kuì）也是正常的。一旦機（jī）床（chuáng）出（chū）現這種情況，單純靠擰緊（jǐn）兩端螺釘的方法不（bú）一定奏效（xiào）。解決方法是想法鎖緊聯軸器（qì）的彈性錐形套，若錐形套過（guò）鬆，可將錐形套軸向切開一條縫，德威克數控車床，擰緊兩真個螺釘（dìng）後，就（jiù）能故障。

數（shù）控車床手動對刀方法

加工中心手動式對刀方式 __編程原點、工件原點的定義 

       編程坐標係是（shì）以便編程的（de）必須在零件圖（tú）紙上所建立（lì）起來的坐標係，它的座標原（yuán）點稱之為編程原點，它是用於測算編程規格基準點座標的（de）測量點。編程原點的挑（tiāo）選要依據零件圖上的規（guī）格，部位的設計方案（àn）標準來挑選，一般盡量（liàng）要讓編程原點與設計方案（àn）標（biāo）準重疊。
       工件原點是在零件的（de）加工全過程中（zhōng），以便讓  數控（kòng）車床（chuáng） 和工（gōng）件中間建立起（qǐ）恰當的（de）相對性加工部位（wèi），進而（ér）確保加工運動軌跡的準確性，而在 數控車床 的加工範疇內所建立的加工坐標係，它的（de）座標（biāo）原點稱之為（wéi）工件原點。工件座標原點的挑選是在 數控車床（chuáng） 的加工範疇（chóu）內開展選擇，能夠在工件上，工裝夾具上或挨近工件和工（gōng）裝夾具的某一部（bù）位。
        零件被精準定位和夾裝在 數控（kòng）車床（chuáng） 上（shàng）以後，相對的編程原點在 數控車床 坐標係中的部位（wèi）應與工件的加工原（yuán）點重疊。因而必須（xū）根據對刀的方式建立工（gōng）件坐標係即是（shì）加工坐標係（xì），以後根據啟用並程（chéng）序執行中的工（gōng）件坐標係建立命令，例如零點參考點命令，建立部分坐標係（xì）命令等，進而確（què）保零（líng）件的恰當加工。

數控車床加工工藝的幾個基本（běn）準則

        數控車床  的整個加工都是經過（guò）執（zhí）行工件的加工程序來實現的。  因此加工程序編製的好壞直接影（yǐng）響（xiǎng）工（gōng）件終（zhōng）究的加工精（jīng）度和加工效率（lǜ）。而工件加工程序編製的條件是工藝組織的確認。本文（wén）就簡略介紹一下，數控車床高效 數控加工   應當遵從的工藝準則，期（qī）望對咱們有些（xiē）幫助（zhù）。

        咱們知道，數控（kòng）車床（chuáng）是（shì）一種高度複合型的加工設備（bèi），在工件（jiàn）加工程序（xù）編製前，要根據其圖紙的設計要求和加工內容，確認好其加工（gōng）工藝。

        一般來說，加工工藝（yì）的確（què）認準則應當遵從一下幾個（gè）基本準則：

    一、先粗後精（jīng）的加工準則 一般情況下，為了確保（bǎo）工件終究的加工質量（liàng），咱（zán）們將工件加工劃（huá）分為粗加工和精加工兩個階段，關於加工精度較高的（de）工件還添加一道半精加工階段。在 數控車床 進行數控加工時也應當（dāng）遵從這（zhè）一準則。 數控車床 車削加工工件粗加工時可快速切除大部分加工餘量、盡可能（néng）削減走刀次（cì）數， 今（jīn）日標準數控車床，縮短粗（cū）加時刻（kè）；精加工（gōng）時主要確保工件加工的精度和外表質量，故一般精加工時工件的終究概括應由終一刀（dāo）連續精加（jiā）工而成。

      二、一次裝夾定位的準則 一次（cì）裝夾實現工件多工（gōng）序加工是數控車床的基（jī）本加工特色。因此在確認工件加工工藝時，應當（dāng）極限的集中各（gè）加工工序。盡可能的削減裝夾次數，以削減不必（bì）要的定位誤差和（hé）重複裝夾進程。

    三、先內後外的加工準則 當待加工工件既有內外表又有外外表需（xū）要加工時，在組織加（jiā）工順序時，應當先進行工件的內外表加工後進行外外表。如進行分階段加工，也應先進行內外（wài）外表粗加工，後進（jìn）行內外外（wài）表（biǎo）的精（jīng）加工。

      四、先麵後孔的加工（gōng）準則（zé） 前麵咱們說過（guò），數控車床是一種複合型的加工機床，它不僅能夠進行車削也可進行鏜削加工。關於待加工工件上既（jì）有平麵也有孔時（shí），應當先（xiān）車平麵後鏜孔的順序進行、由於車平麵時切削力較大，工件易發作變形，先車（chē）麵後鏜孔，使其有一段時刻康複，待（dài）其康複變形後再鏜孔，有利於確保孔的（de）加（jiā）工精度。

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