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數控車床效（xiào）力說明

為了提高複雜異型產品的加工效率和加（jiā）工精度，工藝人（rén）員（yuán）一直在尋求更為高效（xiào）精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為（wéi）提高航空（kōng）航天（tiān）零件的加工精度和效率提供（gòng）了一種（zhǒng）有效解決方（fāng）案。

　加工效（xiào）率與精度是金（jīn）屬加工領域追求的永恒目標。隨著數（shù）控技術、計算機技術、機床技（jì）術（shù）以及加工工（gōng）藝技術的不斷發展，傳（chuán）統的加（jiā）工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背（bèi）景下，複合加工技術應運而生。一般（bān）來說，複（fù）合加工是指（zhǐ）在一（yī）台加工設備上（shàng）能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技（jì）術的總（zǒng）

稱。目前的複合加（jiā）工技（jì）術主要表現為（wéi）2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工（gōng）方法的（de）複合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機（jī）械加工工藝

為主的複合，車銑（xǐ）複合加工是近年來（lái）該領域發展為迅速的加工方式之（zhī）一。

目前的航空產品零（líng）件突出表現為多品種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整（zhěng）體薄壁結構和難（nán）加工材料，因此製造過程中普遍存在（zài）製造周（zhōu）期長、材料切（qiē）除量（liàng）大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航（háng）空複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效（xiào）精密的加工工藝（yì）方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解（jiě）決方案。

                CKX6136C—Y(排刀帶Y軸車銑複合機）∠30斜床身高配置表

常規數控加工工藝相比，複合加工具有的突出優（yōu）勢主要表現（xiàn）在以下幾個方麵。

(1)縮（suō）短產品（pǐn）製造工藝鏈，提高（gāo）生產效率。車銑複（fù）合加（jiā）工可以（yǐ）實現一（yī）次裝卡完成（chéng）全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產（chǎn）品製造工藝（yì）鏈。這樣一方麵減少了由於裝卡改變導（dǎo）致的生產輔助時間，同（tóng）時也減少了工裝卡具（jù）製造周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率。

(2)減少裝夾次（cì）數，提高加工精度。裝卡次數的減（jiǎn）少避免了由於定位基準轉化而導（dǎo）致的誤差積累。同時，目前的（de）車銑複合加工（gōng）設備大都具有在線檢測的功能，可以實現製造過程關（guān）鍵數據的在位檢（jiǎn）測和精度控製，從而提高產品的加工精度。

    主軸　　８、主軸端部形式　A2-4  ９、主（zhǔ）軸轉數級數級無  １０、主軸中心高mm50   １１、主軸轉數範圍r.p.m45-4000（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔（kǒng）直徑（jìng）㎜Φ46

※※電機　　1３、主電機（jī）功率kw2.9/3.7(可選） 14、進給電機（jī）kw0.85/1.5(可選）

※※刀具　　15、外（wài）圓（yuán）方刀尺寸㎜20×20  16、內孔鏜刀尺寸㎜φ20   17、換刀方式　隨（suí）意（yì）換刀  18、換刀時間S0.2

19、換刀定位精度　0.003   20、刀架裝刀量把4把排刀+Y軸五軸動力頭

※※動力頭　 21、動力頭電機kw0.75   22、動力頭轉速　3000  23、動（dòng）力頭夾持㎜ER20/φ13   24、動力頭攻牙MM8

主軸（zhóu）__ 動力頭    CKX6146C—C∠45斜床身高配置表  (帶端銑側銑車銑複合機）

※※  動力頭  21、  動力頭電機  kw  0.75   22、動力頭（tóu）轉速 3000  23 動力頭（tóu）夾持 ㎜ ER20/φ13   24 動力頭攻（gōng）牙 M M8      ※※其它    25、重複定位精度（dù）X/Z恒溫下,,㎜ 0.003   26、 定位精度 mm 0.005   27、床身結構45度（dù）,, 28、總裝機空（kōng）量約 kw 9.5     29、機床淨重 Kg 2900     30、 外（wài）形（xíng）尺寸（長×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主（zhǔ）軸 ８、主軸端部形式 A2-5     ９、主軸轉數級數  級無  １０、 主軸中心高  mm   50