南山區數（shù）控（kòng）車床|鋁（lǚ）合金數控車（chē）床加工（gōng）|凱恩利機（jī）械 ：

數（shù）控車床效力說（shuō）明

為了提高複雜異型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工（gōng）藝方法。車銑（xǐ）複合（hé）加工（gōng）設（shè）備的出現為提（tí）高航空航天零件（jiàn）的加工精度（dù）和效率提（tí）供了一種有效解決方案。

　加（jiā）工效率與精度是金（jīn）屬加工領域（yù）追（zhuī）求的永恒目標。隨著數控技術、計算機（jī）技術、機床技術以及加工工（gōng）藝技術的不斷發展，傳統的（de）加工理念已不（bú）能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景（jǐng）下，複合（hé）加工技術應運（yùn）而生。一般來說，複合加工是指在一台加工（gōng）設備上能夠完成不同工序（xù）或者（zhě）不同工（gōng）藝方法的加工技術的總

稱。目前的複合加工技術（shù）主要表現為2種不同的類型，一種是以能量或（huò）運（yùn）動方式為基礎的不同加工方法的複合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以（yǐ）機械加工工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來該領域發展為迅（xùn）速的加（jiā）工方式之一。

目前的航空產品（pǐn）零件突出表現為多（duō）品種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整體（tǐ）薄壁結構和難（nán）加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航（háng）空複（fù）雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑複合（hé）加（jiā）工設備的出現為

提高（gāo）航空零件的加（jiā）工精度和效率提供了一種有效解決方案。

車銑複合 優勢

與常規數控加工工藝相比，複合加工具有的突出（chū）優勢主要表現在（zài）以下幾個方（fāng）麵。

(1)縮短產品製造工藝鏈，提高生產效（xiào）率。車銑複合加工可以實（shí）現一次（cì）裝卡完成（chéng）全部或者大部分加工工（gōng）序，從而大大縮短產品製造（zào）工藝鏈。這樣一方麵減少了由於裝卡改變導（dǎo）致（zhì）的生（shēng）產輔助時間，同時也減少了工（gōng）裝卡具製造周期（qī）和等待時間，能夠顯著提（tí）高生產效率。

(2)減少（shǎo）裝夾次數，提高加工精度。裝卡次數的減少避免了由於定位基準轉化而導致（zhì）的誤（wù）差積累。同時，目前（qián）的車銑複合加工設備大都具有在線檢測的功能，可以實現製造過程關鍵數據的在位檢測和（hé）精度控製，從而提高產品的加工精度。

(3)減（jiǎn）少占地麵（miàn）積，降（jiàng）低生產成本。雖然車銑複（fù）合加工（gōng）設備（bèi）的單台價格比較高，但由於製造工藝鏈的縮（suō）短和產品所需設（shè）備的減少，以及工裝夾具數量、車間占地麵（miàn）積和設備維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產的（de）投資、生產（chǎn）運作和管理的成（chéng）本。

車銑複合加工中心

另（lìng）一種是（shì）以工（gōng）序集中原則為基礎（chǔ）的、以機械加工工藝為主的複合，車銑（xǐ）複合加工（gōng）是近年來該領域發展為迅速的加工（gōng）方式之一。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑複合機）主要材料清單

1、 主軸電機 中國5.5KW(日（rì）本安川4.4KW)伺（sì）服電機2、 主軸（zhóu）軸承（chéng） 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配（pèi）） 3、 數（shù）控係統 北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科) 4、 伺（sì）服係統（驅動器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆台灣銀泰或上銀（yín）P3級重負荷滾珠絲杆（φ32） 6、 X、Z軸直線（xiàn）導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承  日本原（yuán）裝NSK或（huò）德（dé）國FAG精密級軸承—(根據（jù）產品加工要求，可選配） 8、 刀架形式  4把排刀+Y軸（zhóu）五軸動力頭 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸 10、液壓站  台灣變量油泵、液壓電機（jī）、液壓電磁閥+風（fēng）冷係統

 11、電腦潤滑係統  河穀