凱恩利機械(圖)|手表外殼數控車床（chuáng）|張槎數（shù）控車床 ：

車銑複合加工機（jī）專（zhuān）業化生產廠家，是用內擺線（xiàn）原理將傳統車床改裝車方的簡易加工裝置率先生產成專用車方（fāng）機床的廠家。千方精機（jī）牌車方機采用直銷（xiāo）模式（shì），限度讓利於客戶。千方精機專注於銑槽銑扁（biǎn）銑方五金二次加工設備的研發與生（shēng）產，致力於成為富有創新精神的企業，設計開（kāi）發始終能夠給我們客戶運營帶來增值的產品與（yǔ）解決方案。

電工管（guǎn）接頭六角十二方加工，閥門閥芯閥杆扁位扁方二麵加工，衛浴五金接頭二方四方六方加工，汽（qì）車（chē）皮帶輪六角加工，噴油嘴四方（fāng）加工，電機軸洗衣機軸二方或四方加（jiā）工，動車火車三角零件加工等。

  電工管接頭六角十（shí）二方加工，閥門閥芯（xīn）閥杆扁位扁方（fāng）二麵加工，衛浴五金接頭二方四方六方加工，汽車皮帶輪六角加（jiā）工，噴油嘴四方加工，電機軸（zhóu）洗衣機軸二方或四（sì）方加工（gōng），動（dòng）車火車三（sān）角零件加（jiā）工等。

產（chǎn）品特點:

1.車銑複合一體機的數控（kòng）技術定義工作導向、精度，提升了產品質量。

2.如上麵所說，因其采用數控技術，其適用及靈活性得到大大擴充，改變相應程序即 可加工生產新產（chǎn）品零部件。

3.不需要特製（zhì）夾具，數控機床的適應性節省了大量成本費用。

4.自動化（huà）程度的提高，減輕工人的（de）勞動強度，節約（yuē）勞力成本。

數控車床效力說明

為了提高複雜（zá）異型產品的加（jiā）工效率和加工精度，工藝人員（yuán）一直在尋求（qiú）更為高效精密的（de）加工工藝方法。車銑複合加工設備的出（chū）現為（wéi）提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一（yī）種有效解（jiě）決方案。

　加（jiā）工效率與精度是金屬（shǔ）加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工（gōng）工藝（yì）技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景（jǐng）下，複合加工（gōng）技術應運而生。一（yī）般來說（shuō），複合加工是（shì）指在一台加工設備上能夠完成不同工序（xù）或者不同（tóng）工藝方法的加工技術的總

稱。目（mù）前的（de）複（fù）合加工技術主要表現為2種不同的類型，一種是（shì）以能量或（huò）運動方式為基礎的（de）不同加工方法的複合；另一種是以（yǐ）工序（xù）集中原則為基礎的、以（yǐ）機械加工（gōng）工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來該領域發展為迅（xùn）速的加工方式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量（liàng）、工藝過程複雜，並且廣泛（fàn）采用整體薄壁結構和難加工（gōng）材料，因此製造過程中普遍（biàn）存在製造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形（xíng）嚴重（chóng）等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人（rén）員一直在尋求更為高效精密（mì）的加工工（gōng）藝（yì）方（fāng）法。車（chē）銑複（fù）合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率提供（gòng）了一種有效解決方案。

CKX6152C—Y(排刀帶Y軸（zhóu）車銑複合機）∠45斜床身高配置表（biǎo）

 一、  ※※ 移動（dòng）範圍（wéi） 1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180 2、設定單位（X/Z/Y）㎜ 0.001   3、速度移動（X/Z/Y）

 m/min  22/22/15（30/30/15可選（xuǎn））

 ※※加工範圍  ４、 床身上（shàng）回轉直徑  ㎜  Φ400  ５加工（gōng）直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   ６、加工外圓（yuán）長度 ㎜ 230  ７、棒料直（zhí）徑 ㎜  Φ51   ※※ 主軸 ８、 主軸端部形（xíng）式  A2-6  ９、 主軸轉數級數（shù）  級  無  １０、主軸中心高 mm 50 １１、主軸轉數範（fàn）圍（wéi）  r.p.m  45-4000（設計時：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電（diàn）機 1３、 主電（diàn）機功率

   kw 4.4/5.5(可選） 14、進給電機（jī） kw  1.3/1.5(可選）

二、車銑複合加工（gōng）中心（xīn）含義