數控（kòng）車床_深圳市（shì）數控車床_凱恩利機械（xiè） ：

車銑複合加工中心

另（lìng）一種是以工序集中原則為（wéi）基礎的、以機械加工工藝為主的複合，車（chē）銑複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工（gōng）方式之一。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置（zhì）表(排刀帶Y軸車銑複合機）主要（yào）材料清單

1、 主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機2、 主軸軸承 日本原（yuán）裝NSK或（huò）德國FAG精密級軸（zhóu）承—(根據產品（pǐn）加工要求，可選配（pèi）） 3、 數控係統 北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那（nà）科) 4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安（ān）川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲杆台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾（gǔn）珠絲杆（gǎn）（φ32） 6、 X、Z軸（zhóu）直線導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要（yào）求，可選配） 8、 刀架形式  4把排刀+Y軸五（wǔ）軸動力頭 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油（yóu）缸 10、液壓站  台灣變量油泵、液壓電機、液壓（yā）電磁閥+風（fēng）冷係統

 11、電腦潤滑係統  河穀

通過送料機械（xiè）手夾爪的變化，可完美配合各類非標零件，與數控機床通訊，從（cóng）而（ér）完成機械手自動送料過程。

　　工作原理

　　油（yóu）浴送料機

由液壓站、料（liào）管、推料杆、支架、控製電路等五部（bù）分組成，原理是油泵以（yǐ）恒定的壓（yā）力（lì）（0.1～0.2Mpa）向料管供油,推動活塞（sāi）杆（推料杆）將棒料推（tuī）入主

軸，所以也稱（chēng）作油壓送料機。工作時棒料處於料管的液壓油內，當棒料旋轉時，在油液的阻（zǔ）尼反作應力下，棒料就會（huì）從料管內浮（fú）起，當轉數快時棒料就會自動懸浮在

料管中央的轉動。大大的減少少棒料與送（sòng）料管壁的（de）碰撞與磨擦。工作（zuò）時（shí）振動與噪音非常小，特別適用高轉速（sù），長棒料，精密工（gōng）件加工。 　

　　當前國內外應用日益廣泛的的油浴送（sòng）料機，可以配套於各類加工機床使用，配合（hé）加工機床（chuáng）完成自動送料工作，棒（bàng）料自（zì）動送完（wán）後，機床自（zì）動處於等待加料狀態，並（bìng）通過警示裝（zhuāng）置告知操作人員加料。

車銑複合加工中（zhōng）心相關介紹

當停車（chē）時，為使電動機迅速（sù）靜止，則需（xū）將電動（dòng）機電源反（fǎn）接，電動機在反接製動狀態下迅速製動。台灣車銑（xǐ）複合加工中心如（rú）果電動機轉速較低時，則（zé）依（yī）靠速度繼電器（qì）KP1或KP2的動合觸點自動切斷控製（zhì）電路，斷開電動機電（diàn）源（yuán），實行（háng）自（zì）由停車。

              CKX6146D—Y(刀塔帶Y軸車銑複（fù）合機∠45斜床身高配置表

一、主要技術參數  ※※  主軸  ８、主軸端部形式   A2-5  ９、主軸轉數級（jí）數  級  無  １０、主軸中心高  mm  65

 １１、 主軸轉數（shù）範圍   r.p.m   45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑  ㎜  Φ56

 ※※  電機   1３、  主電（diàn）機功率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

 ※※  刀（dāo）具  15、  外圓（yuán）方刀尺寸  ㎜  20×20  16、 內孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20  17、 換刀（dāo）方式  轉塔式就近換刀

 18、 換刀時間 S 0.2  19、 換刀定位（wèi）精度  0.003  20、 刀架裝刀量  把  刀（dāo）塔+Y軸五軸動力頭

 ※※ 動力頭  21、  動力頭電  kw  0.75  22、 動力頭轉（zhuǎn）速  3000  23、 動力頭夾持   ㎜   ER20/φ13  24、 動力頭攻牙  M   M8