凱（kǎi）恩（ēn）利機械(圖),惠州市CNC數控車床,CNC數（shù）控車床 ：

數控車床效力說明

為了提高複雜異型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效（xiào）精密的加工工藝方法。車（chē）銑複合加（jiā）工設備的出現為提（tí）高航空航天零件的加工精度和（hé）效率（lǜ）提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領域追求的永（yǒng）恒目標。隨著（zhe）數控技術、計算機技術、機床技術以（yǐ）及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，複合（hé）加工技術應運而生。一般來說，複合加工是指在一（yī）台加工設備上能夠完成不同工序或者不同（tóng）工藝方法的加工技術的總

稱。目前的複合加（jiā）工技術主要表現為2種不同的類（lèi）型，一（yī）種是（shì）以能量或（huò）運動方式（shì）為基礎的不（bú）同加工方法的（de）複合（hé）；另一種是以工序集中（zhōng）原則為基礎的、以機械加工工藝

為主的複合，車銑複合加（jiā）工是近年來該領域發展為迅速的加（jiā）工方式之（zhī）一。

目前的航空產（chǎn）品零件突出表現為（wéi）多品種（zhǒng）小批量、工藝過程複雜，並（bìng）且廣泛采用整體薄壁（bì）結構和難加（jiā）工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形（xíng）嚴重等瓶頸。為了提高航空（kōng）複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為（wéi）高效精密的加（jiā）工工藝方法。車銑複合加工設備的（de）出（chū）現為

提（tí）高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效（xiào）解（jiě）決（jué）方案。

  CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床（chuáng）身高配置表    主要材（cái）料清

單削細長軸時,由（yóu）於長徑比大,在切削力作用下會產生彎（wān）曲變形與振 動,故（gù）細長軸的車削（xuē）加工（gōng）目前仍（réng）是一個工藝難題。當前該問題的（de）解決主要靠操（cāo）作者的經驗,因此對工人（rén）的技術水.

1、 主軸電機   上海（hǎi）森力瑪/德驅（qū）池4KW變頻電機—(根據（jù）產品加工要（yào）求（qiú），可選配）  主軸變頻（pín）調（diào）速器

2、主軸軸承  日本原裝NSK或德（dé）國FAG精（jīng）密（mì）級軸承（chéng）—(根據產品加工要求，可選配（pèi））

3、數控係統  北京KND、台灣寶元、新代(注:可（kě）選日本三（sān）菱或發那科)

4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸（zhóu）滾珠絲（sī）杆  台灣銀泰或（huò）上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

6、X、Z軸直線導軌  台灣銀泰或上銀P級重負（fù）荷直線導軌

本廠產品開發能力強，展出產品（pǐn）多，質量方麵與台灣（wān）機、日本機不（bú）相上（shàng）下（xià），歡迎選購（gòu）！展會後：業務部的同事們取得了良好的（de）業績，業務量和（hé）信息量，大量的增加！為（wéi）工廠的產品宣傳（chuán）和事業的發展狀大：取（qǔ）得了好的成績！！

·車銑複合機（jī）床的加工  -->車（chē）銑複合機床加工平台吸（xī）引人的地方在於，其能夠在一（yī）次（cì）裝夾調試後全麵（miàn）完成工件的加工。現在，CAM軟件（jiàn）的發展已經可以使配有B軸銑削（xuē）加工頭的車銑複（fù）合機床，在隻采用一把刀具的條件下，對（duì）工件的內（nèi）外輪廓表麵進行精車削加工（gōng）。這種新的車床在其精車（chē）削.  

８、主軸端部形式  A2-6  ９、 主軸轉（zhuǎn）數級數  級   １０、 主軸中心高 mm  50 １１、主軸轉數範圍 r.p.m   45-4500（設計時：理（lǐ）論6000-8000） １２、主軸通孔直（zhí）徑 m M  Φ66   ※※ 電（diàn）機  1３、主電機功率（lǜ） kw   4.4/5.5(可選） 14、進給電機 kw   1.3/1.5(可選） ※※ 刀具   15、 外圓方刀尺寸 ㎜   20×20  16、內孔鏜刀尺   ㎜   φ20  17、換刀方式  隨意換刀  18、 換刀時間   0.2   19、換刀定位精度   0.003   20、 刀架裝刀量  把  5把排（pái）刀+二軸動力頭