萬江數控車床|凱恩利（lì）機（jī）械（xiè）|高光數控車床 ：

  CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表    主要材料清

單削細長軸（zhóu）時,由於長徑比大,在（zài）切削力作用下會產生彎曲變形與（yǔ）振 動,故細長軸的車削加工目前仍是一個工藝難題。當前該問題的解決主要靠操作（zuò）者（zhě）的經驗,因此對（duì）工人的（de）技術水.

1、 主軸（zhóu）電機   上海森力瑪/德驅池4KW變頻電機—(根據產品（pǐn）加工要求，可選配）  主軸變頻調速器（qì）

2、主軸軸承  日本原裝（zhuāng）NSK或德國FAG精密級（jí）軸承—(根據（jù）產品加（jiā）工要求，可選配（pèi））

3、數控係統  北京KND、台灣（wān）寶元、新代(注:可選日本三菱或發那（nà）科)

4、 伺（sì）服係統（驅動器+電（diàn）機） 日本（běn）安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲杆（gǎn）  台灣（wān）銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

6、X、Z軸（zhóu）直線導軌  台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

三、使用中心（xīn）架支承車細長軸

在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般（bān）車削細長軸使用中心架的（de）方法有：

1、中心架直（zhí）接支（zhī）承在工件（jiàn）中間當工件可以（yǐ）分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛性可（kě）增加好幾倍。在工件裝上（shàng）中心架之前，必須（xū）在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽（cáo），表麵粗糙度及圓柱度誤（wù）差（chà）要小，否則會影響工件的精度（dù）。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應經常加潤滑油（yóu）。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可（kě）以在中心架支承爪與工件之間加一（yī）層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套（tào）筒支承車細長軸用上述方法車削支承承中心架（jià）的溝槽（cáo）是比較困難的。為了解（jiě）決這個問題，可加用過渡套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺（luó）釘，用這些螺釘夾住毛（máo）坯工件，並調整套筒外圓的軸線與主軸旋轉（zhuǎn）軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術參數  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉數級數  級  無  １１、主軸轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計時（shí）：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機（jī）功率  kw  4/5.5(可選（xuǎn））   14、進給電機（jī） kw   0.85/1.3/1.5(可（kě）選（xuǎn））

車（chē）銑（xǐ）複合加工機專業化生產廠家（jiā），是用內擺線原理（lǐ）將傳統車床改裝（zhuāng）車方的簡易（yì）加工裝置率先生產成專用（yòng）車方機（jī）床的廠家。千方精機牌車方機采（cǎi）用直銷模式，限度讓利於客戶。千方精機專注於銑槽銑扁銑方（fāng）五金二次加工設備的（de）研發與生產，致力於成為富有創新精神的企業，設（shè）計開發始終能夠給我們客戶運營帶來增值的產品（pǐn）與解決方案。

電工管接頭六角十（shí）二方加工，閥門（mén）閥芯閥杆扁（biǎn）位扁方二（èr）麵加工，衛浴五（wǔ）金接頭二方四（sì）方六方（fāng）加工，汽（qì）車皮帶輪六角加工，噴油（yóu）嘴四方加工，電機軸洗衣機（jī）軸（zhóu）二方或（huò）四方加工，動車火車三（sān）角零件加工等。

  電工管接頭六角十二方加工，閥門閥芯（xīn）閥杆扁位扁方二麵加工，衛浴五金接頭二方四方六方加工，汽車皮帶輪六角加工（gōng），噴油嘴四方加工，電機（jī）軸洗衣機軸（zhóu）二方或四（sì）方加工，動車火（huǒ）車三（sān）角零件（jiàn）加工等。

產品特點:

1.車銑複合一體機的數控技術定義工作導向（xiàng）、精度，提升了產品質量。

2.如上麵所（suǒ）說，因其采用數（shù）控技術，其適用及（jí）靈活性得到大大擴充，改變相應程序即 可加工生產新產品零部件。

3.不需要特製夾（jiá）具，數控（kòng）機床（chuáng）的適應（yīng）性節省了大量（liàng）成本費用（yòng）。

4.自動化程度的提高，減輕工人的勞動強度，節約（yuē）勞力成本。