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 CKX6152D—C (刀塔（tǎ）車銑複合機）∠45斜床身高配置表（biǎo）

 ⑴、數控（kòng）車銑複合（hé）機床的機床（chuáng）本體與（yǔ）傳統車床相似，由主（zhǔ）軸傳動裝置、進給傳動裝置、床身、工作台（tái）以及其（qí）輔助作用的運動（dòng）裝（zhuāng）置、液壓（yā）氣（qì）動係統、潤滑係統、冷卻（què）裝

置等組成。但數控車銑複（fù）合機（jī）床又在各個方麵都已發生了很大的變化，這（zhè）種變化的目的是為（wéi）了滿足數控車銑（xǐ）複合機床的要求和充分發揮車和銑（xǐ）的特點。      

CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜床身高配置表    一、 主（zhǔ）要技術參數   ※※   電（diàn）機    1３、 主電機功率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給（gěi）電機  kw  1.3/1.5(可選）   ※※  刀具 15、 外圓方刀（dāo）尺寸（cùn）   ㎜   20×20  16、  內孔鏜刀尺寸  ㎜  φ20  17、換刀方式  轉塔式就近換刀  18、換刀時間 S  0.2  19、 換刀定位精度 0.003   20、 刀架裝刀量（liàng） 把  刀塔+二軸動力頭

 ※※  動力頭    21、 動（dòng）力頭電機 kw  0.75  22、動力（lì）頭轉速（sù）  3000  23、動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13  24、 動（dòng）力（lì）頭攻牙   M  M8

※※ 其它     25、重複定位精度X/Z恒溫下  ㎜  0.003  26、定（dìng）位精度  mm   0.005   27、 床身結構   45度（dù）

 28、 總裝機空量約  kw   11  29、 機床淨重   Kg   2950   30、  外形尺寸（長×寬×高）  ㎜   2160×1380×1850

液壓係統常（cháng）見故（gù）障

液壓泵吸空主要是指泵吸進的（de）油中（zhōng）混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲（shēng），而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓係統不允許存在的現象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的（de）油液不足：吸油管浸（jìn）入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通（tōng）流麵積過小，造成吸

油不暢：濾油器表麵被汙物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱（xiāng）而造成大（dà）量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封（fēng），防止進入空氣（qì）。

（2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口麵朝箱壁並靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油衝入油箱時攪動液麵而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮後不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要（yào）加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深（shēn）度處，液壓泵的吸油口至液（yè）麵的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞（sāi）要及時清除汙（wū）物。這樣就能有（yǒu）效的防止過（guò）量（liàng）的空氣（qì）浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑（jì）。

（四）、液壓泵的噪聲（shēng）與控製 從（cóng）液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械係統的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與（yǔ）駐波現象發生。 （3）配管的支撐（chēng）應設在堅固定（dìng）台架上；

 CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑複合機∠45斜床身高配置表

一、 主要技術參數    ※※ 刀具 15、外圓方刀尺寸（cùn）㎜20×20   16、內（nèi）孔鏜刀尺寸  ㎜   φ20  17、 換刀方式  轉塔式就近換刀

 18、 換刀時（shí）間 S  0.2  19、 換刀（dāo）定位精（jīng）度 0.003  20、 刀架裝刀量（liàng）  把  刀塔+Y軸五軸動力（lì）頭

 ※※ 動力頭 21、動力頭電機 kw 0.75   22、 動力頭轉（zhuǎn）速  3000   23、 動（dòng）力頭夾持 ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙

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