數控（kòng）車床,凱恩利機械,深圳市數（shù）控車床 ：

數控機床的發展趨（qū）勢

近20年（nián）來，隨著科學技（jì）術（shù）的發展，先進製（zhì）造技術的（de）興（xìng）起和不斷（duàn）成（chéng）熟（shú），對（duì）數控技術提出了更高的要求。目前數控技術主要朝以（yǐ）下（xià）方向發展：

1）向高速度、高精度方向發展

速度和（hé）精度是數控（kòng）機床（chuáng）的（de）兩個重要指標（biāo），直接關係到產品（pǐn）的質量和檔次、產品的生產周期和在市場上的競爭能力。

2）向柔性化、功能集成化方向（xiàng）發展

數控機床在提高單機柔性化的同時，朝（cháo）單元柔性化和係統化方向發展，如出現了數控多軸加（jiā）工中心、換（huàn）刀換箱式加工中心（xīn）等具有柔性的高效加工設備；出現了由多台數控機床組成底層加工設（shè）備的柔性製造單元（FlexibleManufacturing Cell，FMC）、柔（róu）性製造係統（FlexibleManufacturing System，FMS）、柔性加工線（FlexibleManufacturing Line，FML）。

3）向智能化方向發展 4）向高可靠性方向發展  5）向網絡化方向發展   6）向標準化方向發展   7）向驅動並聯化方向發展（zhǎn）

個性化（huà）與開放性是 數控機床的發展趨勢-凱恩利機床（chuáng）順應這種（zhǒng）潮流

二、個性化是市場適應性發展趨勢

當今的市場，國際合作的格局逐漸形成，產品（pǐn）競（jìng）爭日趨激（jī）烈，高效率、高精度加（jiā）工（gōng）手（shǒu）段的需求在不斷升級，用戶的（de）個性化要求日（rì）趨強烈，專業化、專用化、高科技的機床越來越得到用戶的青睞。

三、開放性是體係結構的發展趨勢

新一（yī）代數控係統的開發核（hé）心是開放性。開放性有軟件（jiàn）平台和硬件平台的開放式係統，采用模塊化，層（céng）次化的結構，並通過形式向（xiàng）外提供統一的應（yīng）用程序接口。為解決（jué）傳統的數控係統（tǒng）封（fēng）閉性（xìng）和數控應用軟件的產業化（huà）生產（chǎn）存在的問題。目前許（xǔ）多國家對開放式數控係統進行研（yán）究（jiū），數控係統開放化已經成為數控係統（tǒng）的未來之路。目前開放式數控係統的體係結構規範、通信規範（fàn）、配置規範、運行平（píng）台、數控係統功能庫以及數控係（xì）統功能軟件（jiàn）開發工具等是當前研究（jiū）的核心。網絡化數控裝備是近兩年的（de）一個新的焦點。數控裝備的（de）網絡化將極大地滿足生產線、製造（zào）係統、製造企業對（duì）信息集（jí）成的需求，也（yě）是實現新的製造模式如敏（mǐn）捷（jié）製造、虛擬企業、全球（qiú）製造的基礎單元。國（guó）內外一些著名（míng）數控機床和數控係統製造公司都在近兩年推出了相關的新概念和樣機。

 凱因利  CKX6163D—W(刀塔帶（dài）尾座機）∠45斜（xié）床身高配置表   主要技術參數

一 數控車床和自動車床有什麽區別？

自動車（chē）床現在（zài）所指的一般是凸輪（lún）式走刀自動車床，它是完全由凸輪來控製加工工序的。

數控車現在大多是指用電腦進行編程的車床。

為兩種機（jī）床的區別：

1、在自動控製上：一個是凸輪控製加工工序（xù），一個是電腦程序控製加工工序。

2、在結構上：自動車（chē）床的（de）滑塊（拖板）沒有傳（chuán）動螺杆，是靠彈簧和凸輪的推動來工作的。裝夾工件是用彈簧（huáng）夾頭；數控車床的拖板與普（pǔ）通車床的基本相近（jìn），是通過步進電機來（lái）帶動拖板前進或後退的，裝（zhuāng）夾材料（liào）大多是用三爪（zhǎo）卡盤。

    ※※ 主軸  ８、主軸端部形式  A2-8 ９、主軸通孔直徑  Φ79  １０、主軸轉數級數 級   無  １１、主軸轉數（shù）範圍  r.p.m  45-3500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高  mm   135

 ※※電機  1３、主電機功率 kw   4/5.5/7.5/11(可選）  14、 進給電機  kw  1.3/1.5/1.8(可（kě）選）

 ※※ 刀具  15、刀架（jià）裝刀量  把  8工刀塔/10工刀塔  16、外圓方刀尺寸 ㎜  20×20  17、內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20