三角數控車床（chuáng）|數控車床分類（lèi）|凱恩利（lì）機械 ：

斜床身數控車床與平身數控（kòng）車床的（de）比（bǐ）較

機床布局對比

     平床身數控車床的兩根導軌所在平麵與地平（píng）麵平行。斜床身數（shù）控（kòng）車（chē）床的兩根導軌所在平麵則與地平麵相交，成一（yī）個斜麵，角度有（yǒu）30°，45°，60°，75°之分。從機床側麵看，平床身數（shù）控車床（chuáng）的床（chuáng）身（shēn）呈四方形，斜床身數控車床的（de）床身呈直角三角形。很明顯，在相同（tóng）導軌寬度的（de）情（qíng）況下，斜床身的X向拖板比平床身的要長，應用在車床的實際（jì）意義是可以安排更多的刀位數（shù）。切削剛性對比斜床身數控車床的截（jié）麵積要比同規格平床身的大，即抗彎曲和抗扭能力更強。

     斜床身數控車（chē）床（chuáng）的刀具是在工件的斜上方往（wǎng）下進行切（qiē）削，切削（xuē）力與工件的重力方向基本一致，所以主軸運轉相對（duì）平穩，不易引起切削振動，而平床身數控車床在切削時，刀具與工件產生的（de）切削力與工件重力成90°，容易引起振動。機（jī）床加（jiā）工精度對比（bǐ）

數（shù）控車（chē）床的傳動絲杆（gǎn）是高（gāo）精度（dù）的滾珠絲（sī）杆，絲（sī）杆（gǎn）與螺母之間的傳（chuán）動間隙很小，但也不是說沒有間隙，而隻要有（yǒu）間隙（xì），當絲杆向著一個方向運（yùn）動後再反向傳動時，難免會產生反向間隙，有反向間隙就會影響數控車床的（de）重複定位精度，從而影響加工精度。斜（xié）床身數控車床（chuáng）的布局直接可以影（yǐng）響（xiǎng）X方向滾珠絲杆的間隙，重力（lì）直接作用於絲杆的軸向，使（shǐ）傳動時的反向間隙幾乎為零（líng）。平床身數控車床（chuáng）的X方向絲杆不受軸向（xiàng）重力影響（xiǎng），間隙無法直接消除。這就是設計給斜床身數（shù）控車床帶來的先天精度優勢。

                  碳（tàn）在不鏽鋼中的作用（yòng）是互相（xiàng）矛盾的   從（cóng）強度與耐腐燭（zhú）性能兩方麵來看。

     認識了這一影響的規律，我們就可以從不同的使用要求出發，選擇不同含碳量的不（bú）鏽鋼。

例如工業（yè）中應用廣泛的，也是起碼的不鏽鋼——0CRL3～4CR13這五個鋼號的標準含鉻量規定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進去以後才決定的，目的即在於使碳與鉻結合成碳化鉻以後，固溶體中的含鉻量不致低於11.7％這（zhè）一（yī）低限度的含鉻量。

     就這五（wǔ）個鋼號（hào）來說由於含碳量（liàng）不同，強度與耐腐蝕性能也是有區別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但（dàn）強度低於3CRL3和4CR13鋼，多用（yòng）於製造結構零件，後兩個鋼號由於含碳較高（gāo）而（ér）可獲得（dé）高的強（qiáng）度多用於（yú）製造彈簧、刀具等要求高強度及耐磨的零件。又（yòu）如為了克服18－8鉻鎳不鏽（xiù）鋼（gāng）的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量（liàng）降（jiàng）至（zhì）0.03％以下，或者加（jiā）入比鉻和碳親和（hé）力更大的元素（鈦或铌），使之不（bú）形成碳化鉻，再（zài）如當高硬度與耐磨性成為主（zhǔ）要（yào）要求（qiú）時，我們可以在增加鋼的（de）含碳量的同時適當地提高含鉻量，做到既滿足硬度與耐磨性（xìng）的要（yào）求（qiú），又兼顧—定的耐腐蝕功能，工（gōng）業上用（yòng）作軸承、量具與刃具有不鏽鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達0.85～0.95％，由於它們的（de）含鉻（gè）量也相應地提高了，所以仍保證了耐腐蝕的要求。

斜床身數（shù）控車床與平身數（shù）控車床的比較（jiào）

機床布局對比（bǐ）

     平床（chuáng）身數控車床的兩根導軌所在平麵與地平麵平行（háng）。斜床（chuáng）身數控車床的兩根導軌所在平麵則與地平麵（miàn）相交，成一個斜麵，角度有30°，45°，60°，75°之分。從機床側麵看（kàn），平床身數控車床的床身呈（chéng）四方形，斜床身（shēn）數控車床的床身呈直角三角形。很明顯（xiǎn），在相同導軌寬度的情（qíng）況下，斜床身的X向拖板比（bǐ）平床身的要長，應用（yòng）在車床（chuáng）的實際意義（yì）是可以安排更多的刀位（wèi）數。切削剛性對比斜（xié）床身數控車床的截麵積要比同（tóng）規格平（píng）床身的大，即抗彎曲和抗扭能力更強。

     斜床身數控車（chē）床的刀具是在工件的斜上方往下進行切削，切削力與工（gōng）件的重力方向基本一致，所（suǒ）以主軸運轉相對平穩，不（bú）易引起切削振動，而平（píng）床身數控車床在切削（xuē）時，刀（dāo）具與（yǔ）工件產生的切削力與工（gōng）件重力成90°，容（róng）易引起振動。機床加工精度對比

數控車（chē）床的傳動絲杆是高精度的滾珠絲杆，絲杆與螺母之間的傳（chuán）動間（jiān）隙很小，但也不是說沒（méi）有間隙（xì），而隻要有間隙，當絲杆向著一個（gè）方向運（yùn）動後再（zài）反（fǎn）向（xiàng）傳動時，難免會產生反向間隙，有反（fǎn）向間隙就會影響數控車床的重複定位精（jīng）度，從而影響加工精度。斜床（chuáng）身數控車床的布局直（zhí）接可以影響X方向滾珠絲杆的間隙，重力直接作用（yòng）於絲杆的軸向（xiàng），使傳動時的（de）反向間隙幾乎為零（líng）。平床身數控車床的X方向絲杆不受軸向重力影響，間隙（xì）無法直接消除。這就是（shì）設計給斜床身數控車床帶來的先天精度優（yōu）勢（shì）。