走刀數控車床、廣州數控車床、凱恩利機械 ：

                                                          鑄鐵件和鑄鋼件比（bǐ）較

鋼鐵（tiě）的鑄造成型有（yǒu）鑄鐵件和鑄鋼件，一般鑄（zhù）造的熔煉工藝和設備簡（jiǎn）單，生產成本低。

1、鑄（zhù）鐵：鑄鐵件耐麿，但（dàn）強度低，塑性和韌性差，可（kě）焊性很差。中國在漢代已有發達的鑄鐵技術，可製出球狀石墨的（de）鑄鐵件。

一個國家的鑄鐵年產量，一般為鋼產（chǎn）量的1/10~1/7，鑄鐵的抗拉強度由初的80兆帕提高達10倍以上（shàng）。

鑄鐵一般按石墨析出與（yǔ）否（fǒu）分為灰口鑄鐵和白口鑄鐵。

2、鑄鋼：目前一些工業國家的鑄鋼（gāng）件產量約（yuē）占鋼的總產量（liàng）的2%左右，鐵（tiě）路（lù）、建築、冶（yě）金機械（xiè）、重（chóng）型礦山機械和（hé）船舶等製造部門是使用鑄（zhù）鋼（gāng）件多的行業。

鑄鋼與（yǔ）軋製成型鋼材相比，

         主要優點有：1 鑄鋼件較（jiào）少受尺寸、尺寸和重量的限製。單重可小可大，且易於（yú）鑄成用其他加工成型方法難以得（dé）到複雜（zá）形狀。2。鑄鋼（gāng）件可以減少機械（xiè）切削加工量，提高金屬（shǔ）利用等。 3 使難以進行塑性變形和切削加工的合金鋼成型（xíng）。4 一般軋製材的軸向性能和橫向（xiàng）性能差別較大，鑄鋼則沒（méi）有這種方向性。5鑄鋼的晶粒比變（biàn）形鋼材粗大，某些高合金耐熱鑄鋼的高溫（wēn）強度（dù）和抗蠕變性能比軋製材更高（gāo）。鑄鋼中存（cún）在疏鬆、偏析、收縮、氣泡、夾雜（zá）和粗晶的缺陷。這些缺陷既不像變形鋼材可在軋製加工過程中被焊合或（huò）細化，也不能用冷加工強化方（fāng）法提（tí）高性能。因而它的力學性能（主要是塑性（xìng）的（de）韌（rèn）性）一般要比同鋼種的軋製材低一些。部件愈大，差異愈大（dà）。至於耐（nài）磨性、焊接性和被切削性等則與軋製材無明顯區別。鑄鋼件的性（xìng）能明顯（xiǎn）比鑄鐵件好，且可焊接，但成本高於鑄鐵件。

        鑄鋼件廣州應用於鐵路、建築、汽車、石（shí）油、冶（yě）金和采選礦機械中，其中鐵路機械（xiè）中用量大。

鑄鋼件硬點產生原因：

1.鑄鋼（gāng）件硬點是在（zài）鑄（zhù）件的澆注過程中形成的。

2.在鑄鋼件澆注時飛濺的鋼液形成大小不同的鋼豆，從鑄鋼件的明冒口處落入型腔（qiāng）中，如果澆注溫度偏高，落入的鋼豆完全可以熔化，這樣不會使（shǐ）鑄件（jiàn）產生硬點。

3.如果鋼液的澆（jiāo）注溫度偏低，落（luò）入的部分鋼豆不能完全熔化，就會凝固在鑄件中，尤（yóu）其在麵積（jī）大、壁薄（báo）的鑄型部位，飛濺的鋼液溫度迅速下降，有的形成鋼豆，落

入正在成形的鋼液中，加快了鋼液的凝固（gù），同時也細化了鑄件的基體晶粒，但未熔化的鋼豆就（jiù）造成了（le）同（tóng）一鑄件中存在兩種不同晶（jīng）粒度，再（zài）經過調質熱處理，不同晶粒

度在同一熱處理條件下，在同一加工麵上就出現了不同的硬度值。

        平麵磨床相對於車床、銑床等采用數控係統較晚

     相對於自動車（chē）床，高（gāo）精數控車床，台灣數控車（chē）床等其他車床（chuáng），平麵磨床的數控係統采用的較晚，也是因為平麵磨床（chuáng）  的特（tè）殊要（yào）求，所以要求（qiú）我（wǒ）們選擇上，製（zhì）造上要（yào）更加嚴格（gé）。

　　平麵磨床相對於車床、銑床等采（cǎi）用（yòng）數控係統較晚（wǎn），因為它對數控係（xì）統的特殊要求（qiú）。近十幾年來，借（jiè）助CNC技術，磨  床上砂輪的連（lián）續（xù）修整，自動補償，自動交換砂（shā）輪，多工作（zuò）台，自動傳送和裝夾工件等操作功能得以實現，高精數控車（chē）床在平麵磨（mó）床上逐步普及。