數控車床|凱恩利機械（xiè）|數控車床（chuáng）直銷 ：

                  碳在不鏽鋼（gāng）中的作（zuò）用是互相矛盾的   從（cóng）強度與耐腐燭性能兩方麵（miàn）來看。

     認（rèn）識了這一（yī）影響的規律，我們就可以從不同的使（shǐ）用要求出發，選擇不同含碳量的不（bú）鏽鋼（gāng）。

例如工業中（zhōng）應用廣泛（fàn）的，也（yě）是起碼（mǎ）的不鏽鋼（gāng）——0CRL3～4CR13這五個鋼號的（de）標準含鉻量規定為（wéi）12～14％，就（jiù）是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進去以後才決定的，目（mù）的即在於（yú）使碳與鉻結合成碳化鉻以後（hòu），固溶體中的含鉻量不致低於11.7％這一低限度的（de）含鉻量（liàng）。

     就這五個鋼號來說由於含（hán）碳量不同，強度與耐腐蝕性能也是有區別的，0CR13～2CRL3鋼（gāng）的耐腐蝕性較好但強度低於（yú）3CRL3和4CR13鋼，多用於製造（zào）結構零（líng）件，後兩個（gè）鋼號（hào）由於含碳較高而可獲得高的強度多用於製造彈簧、刀具等要求高強度及耐磨的零件。又（yòu）如為了克服18－8鉻鎳不鏽鋼的晶（jīng）間（jiān）腐（fǔ）蝕，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者（zhě）加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或铌），使之不形成碳化鉻，再如當（dāng）高硬度（dù）與耐磨性成為（wéi）主要（yào）要求時，我們可以（yǐ）在增加鋼的含碳量的同時適當地提高含鉻量，做到（dào）既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業上（shàng）用作軸承、量具與刃具有不鏽鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量（liàng）雖高達（dá）0.85～0.95％，由於它們的含鉻量也相應地提高了，所（suǒ）以仍保證了耐腐蝕的要求（qiú）。

國產機床‘市場占有率仍然不高(尤其是數控車床)

      近幾年，國產機床總量增加很快，但市場占有率仍然不高(尤其是數控車床)，目前高層次產品絕（jué）大部分依靠進口，中檔產品市場中進口產品也占 有很（hěn）大份額。從行業總體來看，產業核心競爭力不強。

      第NO2．自動車床技術創新能力不足　　1、企業基礎研究、技術攻關和（hé）新（xīn）產品開發投入不足，直接影響了創新能力的提（tí）高。　　2、自主開發產品的（de）能力差，關鍵零部件依賴進口，對引進（jìn）國外先進（jìn）技術的消化（huà）吸收（shōu）、創新和提高工作不力。

        平麵磨床相對於車床、銑（xǐ）床等采用數（shù）控係（xì）統較晚

     相對（duì）於自動車床，高精數（shù）控車床，台灣數控車床等其他車床，平麵磨床的數（shù）控係統采用的較晚，也是（shì）因為平（píng）麵磨床（chuáng）  的特殊要求，所以要（yào）求我們選擇上，製造（zào）上要更加嚴格。

　　平麵磨床相對於車床、銑床等采用數控係統較晚，因為它對數控係統的特殊（shū）要求。近十幾年來（lái），借助CNC技（jì）術，磨  床上砂輪的連續修整，自（zì）動補償，自動交換砂輪，多工作台，自動傳送和裝夾工件等操作功能得以（yǐ）實現，高精數控車（chē）床在平（píng）麵磨床上逐步（bù）普（pǔ）及。