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　　台（tái）灣數控車床尾座的修理

    台灣（wān）數控車床（chuáng）尾座的修理（lǐ）：因為床（chuáng）頭固定不（bú）動而尾座在加工時經常（cháng）移動，所（suǒ）以（yǐ）在修理時尾座中心（xīn）肯定比床頭主軸中心低，所以在修理（lǐ）尾座與床頭等高時一般有兩種（zhǒng）方法，其（qí）一是先（xiān）修好尾（wěi）座，根據（jù）測量結果降低床頭箱的床身安裝麵，其二是不（bú）動床頭，在（zài）尾座導軌上補銅焊，使尾座高於主軸再刮研修理（lǐ）。否則前麵就又喇叭口了（le），會造成（chéng）裝上套筒低頭的，而後麵有點（diǎn）喇叭口（kǒu）沒啥關係的。

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                                                          鑄鐵件和鑄鋼件比較（jiào）

鋼鐵的鑄造成型有鑄鐵件和鑄鋼件，一般鑄造的熔煉工藝和設備簡單，生（shēng）產成本（běn）低。

1、鑄鐵：鑄鐵件耐麿（mǒ），但強度（dù）低，塑性和韌性差，可焊性很差。中（zhōng）國在漢代已有發達的鑄鐵技術，可製出球狀石墨的鑄鐵件。

一個國家的鑄鐵年產量，一般為鋼產量的1/10~1/7，鑄鐵的抗拉（lā）強度由初的80兆帕提高達10倍以上。

鑄鐵一般按石墨析出與否分為灰口鑄鐵和白口鑄鐵。

2、鑄鋼：目前一些工業國家的鑄鋼件產量約占鋼的總產量的2%左右，鐵路、建築、冶（yě）金機械、重型礦山機械和船舶等製造部門是使用（yòng）鑄（zhù）鋼件多的行業。

鑄鋼（gāng）與軋（zhá）製成型鋼材相比，

         主要優點有：1 鑄鋼件較少受尺寸、尺寸和重量的限製。單重可小可大，且易於鑄成用其他加工成型方法難以得到複（fù）雜形狀。2。鑄鋼件（jiàn）可以減少機（jī）械切削加工量，提（tí）高金屬利用等。 3 使難以進行塑性變形和切削加工的合金鋼成型。4 一般軋製材的軸向性能和橫向性能差別較大，鑄鋼則沒（méi）有這種方向性。5鑄鋼的晶粒比變形鋼（gāng）材（cái）粗（cū）大，某些高合金耐熱鑄鋼的高溫強度和抗蠕變性能比軋製材更高。鑄鋼中存在疏鬆、偏析、收縮、氣泡、夾雜和粗晶的缺（quē）陷。這些（xiē）缺陷既不像變形鋼材可在軋製加工過程中被焊合或細化，也（yě）不能用冷加工（gōng）強化方法提高性能。因而它的力學性能（主要是塑性的（de）韌性（xìng））一般要比同鋼（gāng）種（zhǒng）的軋（zhá）製材低一些。部件愈大，差異愈大。至於耐磨性、焊接性和被切削性等則與軋製材無明顯（xiǎn）區別。鑄鋼件的性能明顯（xiǎn）比鑄鐵件好，且可焊接，但（dàn）成本高於鑄鐵件。

        鑄鋼件廣州應（yīng）用於（yú）鐵路、建築、汽（qì）車、石油、冶金和采（cǎi）選礦機械中（zhōng），其中鐵路機械（xiè）中用量大。