大湧數（shù）控車床_凱恩利機械_數控車床（chuáng）新代係統EZ4 ：

車銑複合機床動力頭怎麽對刀

 1、試（shì）切法（fǎ）對刀

　　試切法對（duì）刀（dāo）是實際中應用的多的一種對刀方法（fǎ）。下麵以采用MITSUBISHI 50L數控係統的RFCZ12車床為例，來（lái）介紹具體操（cāo）作方法。

　工件和刀具裝夾完畢，驅（qū）動主軸旋轉，移動刀（dāo）架至工件試切一段外圓。然後保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到（dào）相應的刀

具參（cān）數（shù）中的刀長中，係統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓（yuán）直徑，即（jí）得到工件坐標係X原點的位置。再移（yí）動刀具試切工（gōng）件一端端麵，在（zài）相（xiàng）應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，係統會自（zì）動將此時刀（dāo）具的Z坐標減去剛才（cái）輸入的數值，即得工件（jiàn）坐標係Z原點的位置。

　　例如，2#刀（dāo）刀架在X為150.0車出的外圓直徑為25.0，那麽（me）使用該把刀具切削時的程序原點X值為150.0-25.0=125.0；刀架在Z為（wéi）180.0時切的端麵為0，那麽使（shǐ）用該把刀具切削時（shí）的程序原點Z值為180.0-0=180.0。分別（bié）將(125.0，180.0)存入到2#刀具參（cān）數（shù）刀長（zhǎng）中的X與Z中，在程序中使用T0202就可以（yǐ）成功建立出工件坐標係。

　　事實上，找工件原點（diǎn）在機械坐標係中的位置並（bìng）不是求該點的實際位置，而是找刀尖點（diǎn）到達(0，0)時刀架（jià）的位置。采用（yòng）這種方法對刀一般不使用標準刀，在加工之前需要將所要用刀的刀具全部都對好。

　　2、對刀儀自（zì）動對刀

　   很多車床上都裝備了（le）對刀儀（yí），使用對刀儀（yí）對刀可免去測量時產生的誤差，大大提高對刀精度。由於使用對刀（dāo）儀可以自動計算各把刀的刀長與刀寬的（de）差值，並將其存

入係統中，在加工另外的零件的時候就隻需要對標準刀（dāo），這樣（yàng）就大（dà）大節約了（le）時間。需要注意的是（shì）使用（yòng）對刀儀對刀一般（bān）都設有標準（zhǔn）刀具，在對刀的時（shí）候（hòu）先對標準刀。

　　下麵以采用FANUC 0T係（xì）統（tǒng）的日本（běn）WASINO

　LJ-10MC車削中（zhōng）心為例介紹對刀儀工作（zuò）原理及使（shǐ）用（yòng）方法（fǎ）。刀尖隨刀架向（xiàng）已（yǐ）設定好位置的對刀儀位置（zhì）檢測（cè）點移動並與之接觸，直到（dào）內部（bù）電路（lù）接（jiē）通發出電信號

(通常我們可以聽到嘀嘀聲並且（qiě）有指示燈顯示)。在2#刀尖接觸到a點時將刀具所在點的X坐標存入到圖2所示G02的X中，將刀尖接觸到b點時刀具（jù）所在點的

Z坐標存入到G02的Z中。其他刀具的對刀按照相同的方法操作。

　　事實上，在上一步的操作中隻對好了X的零點以及該（gāi）刀具相對於標準刀在X方向與

Z方向的差（chà）值（zhí），在更換工件加工時再對Z零點即可。由（yóu）於對刀儀在機械坐標係中的位置總是一定的，所以在更換工（gōng）件後，隻需（xū）要用標準刀對Z坐標原點就可以了。操

作時提起Z軸功能測量按鈕“Z-axis shift measure”麵。

　　手動移動刀架的X、Z軸，使標準刀具接近工件Z向的右端麵，試（shì）切工件端麵，按下（xià）“POSITION

　　RECORDER”按鈕，係統（tǒng）會自動記錄刀具切削點在工件坐標係中Z向的位置，並將其他刀（dāo）具與（yǔ）標準刀在Z方向（xiàng）的差值與這個值相加從而得到相應刀具的（de）Z原點，其數值顯示在WORKSHIFT工作（zuò）畫麵上。

車 銑 鑽 一體（tǐ）數控機床

具體功能 簡介你說的這種就是車削中心，它是以車床為基本體，並在其（qí）礎上進一（yī）步增加動力（lì）銑、鑽、鏜，以及副主軸（zhóu）的功能，使車件需要二次，三次加工的工序在車削（xuē）中心上一次完成。車削中心是一種複合（hé）式的車削（xuē）加工機械，能讓加工時間大大減少，不需要重新裝夾，以達到提高加工精度（dù）的要求。

銑複合數（shù）控機床Y軸怎麽對刀?

把刀杆反裝，x方向搖過主軸中心，用一根外圓比較好的棒料（liào）過導套，然後用y軸刀杆去接觸棒料，轉的動拉不動就可以了，再用此時機械坐標減去棒料的直（zhí）徑就好（hǎo）！

車（chē）銑複合加工中心相關介紹

          當停車時，為使（shǐ）電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接製動狀態下迅速製動。台（tái）灣車銑複合加工中心（xīn）如果電動機轉速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控製電（diàn）路，斷開電動機（jī）電（diàn）源，實（shí）行自由停車。

          當台灣車銑複合加工中（zhōng）心電（diàn）動機正轉時，則速度繼電器的正（zhèng）轉動舍觸點KPl (17 - 21)閉合，而正轉動斷觸點KPl (17 - 18)斷開。當電動機反轉時，速度繼電器（qì）的反轉動合觸點KP2 (17 - 16)閉（bì）合。

           假（jiǎ）設主電動機在停車前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態。台灣車銑（xǐ）複合加工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。台灣車（chē）銑複（fù）合加工中心按下SB1，其動斷（duàn）觸點(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點（diǎn）Kl（19 - 16）打開，使KM1斷（duàn）電釋放（fàng），這就切斷了（le）主電動機電（diàn）源。數控機床按下SB1的同時，其動合觸點(8-17)閉合並接通以下屯路：從電（diàn）源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。台灣（wān）車銑複合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動作，KM2動作（zuò）後，其動台觸點KM2(8 -17)接通自鎖線路，當放開按鈕SA1後，KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經過KM2主（zhǔ）觸點、限流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接製動。當電動機的轉速降低到接（jiē）近零速時，速度繼電器的正轉動（dòng）合觸點KPl (17 -21)打（dǎ）開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋（shì）放，及時切斷（duàn）電動機（jī）的反接（jiē）電源（yuán），電動機製動結束。反向運行時的製動過程與正向相似，此時參與（yǔ）控製的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。