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   CK6146D-Y斜床身車銑複合機(刀塔+帶Y軸+4側動力頭+4端動力頭) 新型車銑複合加工中心

     由（yóu）凱恩利開發的CK6146D-Y斜床身車銑複（fù）合機(刀塔+帶Y軸+4側（cè）動力頭+4端（duān）動力頭)車（chē）銑複合機具有以下特點：

①高柔性：集成了車、銑、鑽、鏜等各種加工能力，可對各種外形複雜（zá）、精度要求高的零件在一次裝夾中進行完全（quán）加工；

②高效（xiào）性：主軸高轉速達4000-4500轉/分（加工速），理論（lùn）設（shè）計速度：6000轉/分

 開始關注汽車模具、航空航天和發電產（chǎn）業的大型件（jiàn）生產

軟件戰略的關鍵

　　DMG MORI工藝鏈是數字（zì）化轉型的成功典範，也是從虛擬到實際的現實之路。許多客戶已實現大量成功應用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷LMP1車隊的技術合作都印證了這一點（diǎn）。DMG MORI與保（bǎo）時捷車隊的合作是（shì）高端合（hé）作夥伴關係。在近結束的世界汽車耐力錦標賽（sài）的賽季中，保時捷共贏得車手及製造商雙料冠軍。

　　此外，斯巴赫的保時捷919數控賽車加工中心還生產不（bú）同材質的（de）複雜泵殼及技術要求（qiú）極高的超小型固定件等。車隊開發人員提（tí）供所需的CAD數據（jù），同時斯巴赫的加（jiā）工專家負責直到成品的整個加工過程：從NX CAM的CAD數據處理和CAM編程（chéng），到在DMG MORI虛擬機床中進行1:1仿真，再到用高科技機床進（jìn）行高精度精加工。

　　在虛擬化的工藝鏈基礎（chǔ）上就（jiù）能提前優化加工中（zhōng）心，可以完美製定計劃，有效避免碰撞（zhuàng）及限度（dù）縮短裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬機床（chuáng）的重要性好比模擬（nǐ）機（jī）對車手的重要性（xìng）。它能在實際狀況下1:1地（dì）仿真加工情況 – 包括機床運動特性和數控係統。結果是確保實際加工過程的高安（ān）全性和高速加工。

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉型的成功典（diǎn）範，也是從虛擬到實際的現實之路。客戶獲益的典型案例是DECKEL MAHO斯巴赫與（yǔ）保時捷LMP1車隊間的有效合作夥伴關係（xì）；保時捷車隊在世界汽車耐力錦標賽（sài）的後賽季中（zhōng）共贏得車手與車隊的雙料冠軍。

車間編程的軟件解決方案

　　車間的編程功能尤（yóu）其對單件生產（chǎn）及中/小批量生產意義重大 – 並在將（jiāng）來未來很長時間內持續發揮重要作用。因此，先進方式是使用循環，車削、銑削和鑽孔的標準循環早已是現代化數（shù）控係統的功能範（fàn）圍。

　　基於數十年的應用經驗，DMG MORI已超越標準循環，現在為用戶提供車削/車銑複合加工或銑削/銑車複（fù）合領（lǐng）域的24款獨有的DMG MORI加工循環。車間操（cāo）作（zuò）人員用參數化上下文菜單以對（duì）話方式直接在機床上對複雜加工任務進行車間編程，編程速度（dù）提升達60%。

　　這裏，典型案例是（shì）5軸插補的自由曲麵加工以及齒輪加工或齒輪生產的多個循環（huán）。其他主要循環包括機床、工（gōng）件及（jí）刀具防護的機床防護（hù）控製，檢測和修正4軸及（jí）5軸機床運動特性精度的3D quickSET ，或根據工作台（tái）負（fù）載隻需按下按鈕就能調節進給驅動（dòng）的麵向加工工藝的循環。

　　車間（jiān）的編程功能尤其對單件生產及中/小批量生產（chǎn）意義重（chóng）大。24款DMG MORI特有的加工循環用對話方式直接在機床上編程，編程速度提高60%。其中（zhōng），齒輪加工的多個循環是特（tè）別的亮點。

　　也就是說，DMG MORI將人的潛能（néng）視為成功實施新生產理念的關鍵因素，而未來的發展趨勢將圍（wéi）繞著智能工廠的建設（shè）所展開（kāi）。