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中國鑄造（zào）機床產業發展前景展望

          雖然中國鑄（zhù）造機床工業已經取得了一定的成果（guǒ），但是距離國際先進水平依舊有很大的（de）差距。與此同（tóng）時，中國鑄造（zào）產業的發展也麵臨著一些（xiē）因（yīn）素製約。其中（zhōng），首當其衝的就是鑄（zhù）造機。

   雖然中國鑄造機床工業（yè）已經取得了一（yī）定的成果，但是（shì）距離國（guó）際先進水平（píng）依（yī）舊有很大的差距。與此同時，中國鑄造產業的發（fā）展也麵臨著一些因素製約。

　　其中，首當其衝的就是鑄造機床工藝水平相對落後。如何攻克這（zhè）一瓶頸，是目前國內鑄造機（jī）床產業取得質的突破的關鍵。目前（qián），國內機床鑄（zhù）造工業在（zài）國家政策方針的引導下，發展迅速。除去這一因（yīn）素外，市場的資源配置也同樣重要。

　　目前（qián），中國（guó）的（de）機床鑄造工業已進入了開展的攻堅時期，這也是中（zhōng）國（guó）機床鑄造工（gōng）業由突（tū）變走向突變的期間，立異現（xiàn）已成為推進機床（chuáng）鑄造工業開展的新動力。攻堅時期將是機床鑄造（zào）工業從大到強的一個進（jìn）程，因此（cǐ）“十三五”時期對於這一工作的戰略部（bù）署同樣重要。

　　近幾年來，中國的鑄造機械工業獲得（dé）了無窮的突破。盡管近年來中國（guó）鑄造工業商場一向不（bú）景（jǐng）氣，開展速度較緩，可是鑄造機械商品的產值（zhí）卻在（zài）一直增（zēng）長，未來中（zhōng）國鑄造（zào）機床產（chǎn）業發展前景可觀。

國產數控機床和國外同行相比差距還非常大主要（yào）原因是什麽？

但是和國外同行相比差距還非常大。主要原因有：

　　一是產業發展（zhǎn）和過去（qù）的政治環境有關，過去國家支（zhī）持程度不夠，而企業急功近利的思想嚴重，導致重主機、輕部件。

  　二（èr）是，科研投入少、基礎薄弱。比如，在一些關鍵部件領域，我們的一些企業也能做出來，但（dàn）是他們是用普通機床做出高精度的功（gōng）能部件，這些產品也能用在一些高中檔的數控（kòng）機床上麵，但是它的精（jīng）度的穩定（dìng）性和保持性（xìng）不行，再加上原材料（liào）的問題和（hé）工藝水平問題。人（rén）家國外先進（jìn）的部件能用三年不換，而（ér）國內的部件也許隻能用（yòng）到一年半就得換了。這也是造成國產功能（néng）部件市場占（zhàn）有率低的原因。

　　關（guān）鍵部（bù）件、配件決定著主機的發展，隻有關鍵部件、配件發展上了水平，關鍵（jiàn）功能（néng）部件的自配率提高了，才能形成一批（pī）在國際上具有較強競爭力的機床製造企業。我們必須（xū）加快步伐，進行機床技術的創新和升級，這也將成為我國製造業重要（yào）的任務。

裝備製造業要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪（lún）而言，國家已把高速動車組、城市軌道（dào）交通列為“十大（dà）振興產業工程”，未來五年將是軌道交通領域的黃金發（fā）展期。安徽（huī）省圍繞產業鏈條的完善和延（yán）伸，全力打造以馬鋼軌道交（jiāo）通裝備及關鍵零部件（jiàn）產（chǎn）業為核心，積極引進並培育整（zhěng）車製造企業，建設整車製造產業基地，形成專業化生（shēng）產、區域性協（xié）作、社會化配套的特色產業集群。3月6日（rì），全國人大代表、馬鋼技術中（zhōng）心車（chē）輪研究所所長江波（bō）在（zài）接受記者采訪時說（shuō），振興裝備製造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸（zhóu）及其（qí）組合產品的需（xū）求（qiú）在未來一段時期內會（huì）有較快增長，馬鋼發展輪軸（zhóu）產業的前景（jǐng）廣闊。雖然車（chē）輪行業競爭日益加劇，但同樣麵臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在（zài）打造由車輪、軸、輪對、製動盤、齒輪等（děng）軌道交（jiāo）通領域關鍵零部件組（zǔ）成的完整產（chǎn）業鏈。公司為此成立了馬（mǎ）鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利（lì）用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM係統，形成自主知識產權和整合（hé）和擴展，建設輪軸設計平台（tái），為客戶提供全麵的解決方案和個（gè）性化服務。”江波說，全球化銷售（shòu）、國際化經營是馬（mǎ）鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升（shēng）競爭（zhēng）力的必由之路。要整合原來國際、國內銷（xiāo）售資源，擴大範圍，形成覆蓋（gài）全（quán）球的銷售網絡。同時利用馬鋼（gāng）海外公（gōng）司區域優勢，借助“一帶一路”國（guó）家戰略（luè）及鐵總（zǒng）、中車等國家隊（duì）“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張（zhāng）世界了解馬鋼的（de）新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市（shì）場定位（wèi）。

　　江波認為，要想建立（lì）起全球（qiú）品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產（chǎn）權。因（yīn）此（cǐ），要（yào）加大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產品設計平（píng）台建（jiàn）設尤為重要（yào），要用3至5年時間建（jiàn）成產品研發設計平台（tái），把滿（mǎn）足客戶需求提升到為客戶提供“一（yī）體化解決方案”。