數控車（chē）床,凱恩利機械(在線（xiàn）谘詢),增城市數控車床 ：

推進“互（hù）聯網＋製（zhì）造”的相關建（jiàn）議

　　互聯網與製（zhì）造業融合正立於“風口”之上，發展前景可期。同時（shí），兩者深（shēn）度（dù）融合麵臨現實障礙，各方對融合發展存在認識差（chà）異（yì），需要產業界、政府及（jí）相關方通力合作、攜手推進。

　　第壹  要加強政（zhèng）府指引，強化戰（zhàn）略引導，營造製（zhì）度環境。政府應主要致力於（yú）發展戰略指（zhǐ）引和製度環境的營造，建（jiàn）立國家（jiā）層麵的協同推進機（jī）製。一是完善相關法規製度。重點加快信息安全（quán）、數據保護、信息資源開放共享等法規的（de）研究起草。針對融合發展（zhǎn）所催生的法規製度（dù）問題，開展前瞻性（xìng）儲（chǔ）備研究。二是加快相關標準製定或修訂。加快製定和推廣適（shì）應融合發展的接口標準與數據通訊標準，加強對標準（zhǔn）執（zhí）行過程的監（jiān）管。三是加大財政資金扶持。引導社會資本（běn）加大對初（chū）創企業的支持。整合利用現（xiàn）有專項資金，加大對“互聯網（wǎng）＋製造”的傾斜力度。鼓勵地方政府給（gěi）予配套資金支持。四（sì）是完善（shàn）融資服務支持。鼓（gǔ）勵銀行（háng）加大對（duì）融合創新的貸款投放力度（dù），引（yǐn）導風險投資（zī）基金加快進入。引（yǐn）導和鼓勵（lì）互聯網金融廣泛應用到融（róng）合領（lǐng）域（yù）。五是大力培育（yù）應用市場。積極開（kāi）展（zhǎn）“互聯網（wǎng）”等新觀念宣傳（chuán）和普及，培育（yù）一批工業互聯網融合創（chuàng）新（xīn）示範企業。加快載體建設，推動建設特色園區和示範基地。

　　第二，要加大企（qǐ）業主導，把握融合（hé）態勢，確定轉型策略。企業（yè）作為“互聯網

製造”的主體，應及時、準確把握（wò）融合態勢和重點方向，製定既變革求（qiú）新、又量力而行的發展策略，同時樹立開放、共享的新觀念並付（fù）諸實（shí）踐，積極學習典型（xíng）企業好的經驗（yàn）和模（mó）式（shì），開啟平台化（huà）思維，實現創新發展。企業可基於自身實際情況，從以下主要方向尋找切入點，一是實（shí）現資源共享協同的生產組織創新。二是滿足個性需求的製造模式創新。三是支撐智（zhì）能綠色的生產運營創新。四是（shì）提升用（yòng）戶體驗的產品及營銷模式創（chuàng）新。五是助力企業低成本運營的融資方式創新（xīn）。六是支撐全業務全流程互聯網轉型的集成創新等。

　　第三，要加快行業助推，打造跨界平台，促進協同發（fā）展。應充分發揮（huī）行業協會或聯（lián）盟等中介組織的（de）作用（yòng），搭建跨界融合創新平台，促進交流、合作與共享，形成優勢（shì）互補。一是推動融合創新公共平台建設。推動（dòng）產業鏈內部（bù）企（qǐ）業間以及產業（yè）鏈內外實現（xiàn）更（gèng）加公開透明、便捷高效的銜接。鼓（gǔ）勵企業聯合打造創新生態體（tǐ）係。二（èr）是推動融合（hé）性技術群體突破（pò）。鼓（gǔ）勵互聯網、IT企業與製造企業的深入合作交流，吸引軟件架構編程（chéng）、硬件設計（jì）、網絡安全等IT界更多優秀的人才（cái）加入製造（zào）領域。三（sān）是推（tuī）動協（xié）作、交流（liú）與共享。通過研討會、交流會、觀摩等活動彌（mí）合（hé）不同（tóng）領域認識差異，發揮示範帶動效（xiào）應，促進經驗交流與擴散。組（zǔ）織開展相關技術、標準、政策法規培訓（xùn）、人才培養等服務。

機床工（gōng）具企業在堅守中期待（dài）轉機

     在過去的幾年裏，產（chǎn）能過剩、庫存（cún）壓力（lì）、資金緊張（zhāng）、經濟環境萎靡等負麵因（yīn）素一直（zhí）伴隨著中國機（jī）床工具（jù）行業（yè）。兩年多來，雖然行業回暖（nuǎn）的期盼迫切，卻一直未能成行。在行業中，我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨；對於未（wèi）來的願景，企業家們信心滿滿，但也能感覺（jiào）到他們對（duì）當前困難局麵的憂（yōu）慮（lǜ）和煩惱。

　　近，隨著電力、電子、航空航天、軌道交通、汽車（chē）行業的迅猛發展，我國裝備（bèi）製造（zào）業也得到長足發展。但是，從2011年下半年（nián）開始（shǐ），隨著全（quán）球經濟發展放緩，裝備製造業首當其衝（chōng）受到影響，機（jī）床行（háng）業作為（wéi）“工業母機'所受到的衝擊更（gèng）為明顯。

　　在過去的兩年裏，產能過剩、庫存壓力（lì）、資金緊張、經濟環境萎靡等負麵因素一直伴隨著中國（guó）機床（chuáng）工具行業。兩年多來，雖然行業回暖的期盼迫切（qiē），卻一直未能

成行。在行業中，我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨;對於未來的（de）願景，企業家們信心滿滿（mǎn），但也能感覺到他們對當前困難局麵的憂慮和煩惱。

　　近期統計數據顯示，2013年（nián）機（jī）械工業增加值比上年增長10.9%，增幅比上年加快2.5個百分（fèn）點。全年主營業（yè）務收入增速逐月緩慢回升，增長態勢好於

預期，完成情況良好。同時，國家統計局與中國物流與采購聯合會近（jìn）日公布（bù）的調查數據顯示，1月份，中國製造業采購經理（lǐ）指數(PMI)為50.5%，表明經濟

平穩增長的基本（běn）態勢不會改變。在總體態勢趨向平穩發展的大背景下，汽車、電子、航空、軌道交通等製造領域較快回暖，其在轉型升級過程中（zhōng）對裝備製（zhì）造，特（tè）別是

機床裝備的需求變化給機床行（háng）業帶來有利影響（xiǎng）。

　　這些有利因素何（hé）時能“傳遞'到機床行業?機床工具行業何（hé）時回暖?業內人士翹首企盼。本報記（jì）者近期走訪（fǎng）了一些機床（chuáng）工具行業內的專家和企（qǐ）業，從各方（fāng）聲音看來，行業形勢（shì）仍然（rán）嚴峻，機床行業何時回暖仍是未知數。

車間編程的軟件（jiàn）解決方（fāng）案

　　車間的編程功能尤（yóu）其對單件生產及中（zhōng）/小批量生產意義重大 – 並在將來未來很（hěn）長時間內持續發揮重要（yào）作用（yòng）。因此，先進方（fāng）式是使（shǐ）用循環，車削、銑削和鑽孔的標準循環早已是現代化（huà）數控係統的功能範圍。

　　基於數十年的應用經驗，DMG MORI已超越標準循環，現在為用戶提供車（chē）削/車銑（xǐ）複合加工或銑削/銑車複合領域的24款獨有的DMG MORI加工循環。車間操作人員用參數化上下文菜單以對話方式直接在機床上對複雜加工任務進行車（chē）間編程，編程速度提升達60%。

　　這裏，典型案例是5軸插補的自由（yóu）曲麵加工以及（jí）齒輪加工或齒輪生產的多個（gè）循環。其他主要循環包括機床、工（gōng）件及刀具防護的機床防護控製，檢測和修正4軸及5軸機床運動特性精度的3D quickSET ，或（huò）根據工作台負載隻需按下按鈕（niǔ）就（jiù）能調節進給驅動的麵向加工工藝的循（xún）環。

　　車間的編（biān）程功能（néng）尤其對單件生產及中/小（xiǎo）批量生產（chǎn）意義重大。24款DMG MORI特有的加工循環用對話方式直接在機床（chuáng）上編程，編程速度提高60%。其中，齒輪加工的多個循環是特別的（de）亮點。

　　也就是（shì）說，DMG MORI將人的潛能視為成功（gōng）實施新生產理念的關鍵因素，而未來（lái）的（de）發展趨（qū）勢將圍繞著智能工廠的建設所展開。