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機床工（gōng）具企業在堅守中期待轉機

     在過去的（de）幾年裏，產能過剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環（huán）境萎（wěi）靡等負（fù）麵因（yīn）素一直伴隨著中（zhōng）國機床工具行業。兩年多來（lái），雖然行業回暖（nuǎn）的期盼迫切（qiē），卻一直未能成行。在行業中，我們（men）看（kàn）到了革新和進步，也可（kě）以看到迷惘和彷徨；對（duì）於未來的願景（jǐng），企業家們信心（xīn）滿（mǎn）滿，但也能感覺到他們（men）對當前困難局（jú）麵的憂（yōu）慮和煩惱。

　　近，隨（suí）著電（diàn）力、電子、航空航天、軌道交（jiāo）通、汽車行業的（de）迅猛發展，我國（guó）裝備製造業（yè）也得（dé）到長足發展。但是，從2011年下半（bàn）年開始，隨著全球經濟發展放緩（huǎn），裝備製造業首當其（qí）衝受到影響（xiǎng），機床行業作為“工業母機'所受（shòu）到的衝擊更為明顯。

　　在過去的兩年裏，產能過（guò）剩、庫存壓力、資金緊張、經濟環境（jìng）萎靡等負麵因（yīn）素一（yī）直伴隨著中國機床工具行業。兩年多來（lái），雖然行業（yè）回暖的期盼迫切，卻（què）一直未能

成行。在行業中（zhōng），我們看到了革新和進步，也可以看到迷惘和彷徨;對於未（wèi）來的願景，企業家（jiā）們信心滿滿，但也能感覺到他（tā）們對當前（qián）困難局麵的憂慮和煩惱。

　　近期統計數據顯示，2013年機械工業增加值比（bǐ）上（shàng）年增長10.9%，增幅比上年加快2.5個百分點。全年主營業務（wù）收入增速逐月緩慢回升（shēng），增長態勢好於

預期，完成情況良好。同時（shí），國家統計局與（yǔ）中國物流與采（cǎi）購聯合會近日公布的調查數據顯示，1月份，中國製造業采購經理（lǐ）指數(PMI)為50.5%，表明經濟

平穩增長的（de）基本態勢不（bú）會改變。在總體態勢趨向平穩發展的大（dà）背景下，汽（qì）車、電子、航空、軌道交通等製造領（lǐng）域較快（kuài）回（huí）暖，其在轉型升級過程中對裝備製造，特別是

機床裝備（bèi）的需求（qiú）變化給機床行業帶來有利影響。

　　這些有利因素何時能“傳遞'到機床行（háng）業（yè）?機床工具行業何時回暖?業內人士翹首企盼。本報記者近期走訪了一些機床（chuáng）工具行業內的專家（jiā）和企業，從各方聲音看（kàn）來，行業（yè）形勢仍然嚴峻，機床行業何時回暖仍是未知數（shù）。

凱恩利機床經過認真論證——中國仍將是世界頂尖製造業中（zhōng）心

       眾所周知，中（zhōng）國人口眾多，這為工廠提供了穩定的雇員，雇主可招聘（pìn）到（dào）掌握各種技能和專門（mén）技術的工人（rén）。

　　製造業企（qǐ）業選擇（zé）落戶中（zhōng）國的另一（yī）個原因在於該國國內的需求潛力。中國中產階級品位和購（gòu）買力的提高，刺激了對本地生（shēng）產、利潤較高的品牌產品的需求，這對製造業供（gòng）應鏈也有利。

　　中國（guó）常被稱為世界工廠。1990年時，中國對全球製造（zào）業產量的貢獻不到3%。今天，中國製造約（yuē）占（zhàn）到全球製造業總量（liàng）的1/4。許多跨國企業因為中國（guó）的製造業（yè）實力而轉（zhuǎn）向這個亞洲經濟體。現（xiàn）在（zài），盡管（guǎn）報道該國經（jīng）濟下行的不全麵新（xīn）聞很多（duō），但中國仍是世界頭號（hào）工業製造國。

　　中國在低成本製造業（yè）方（fāng）麵引（yǐn）領世界——很（hěn）大程度上（shàng）是因為中（zhōng）國國內有大量礦產和金屬（shǔ）。中國現在擁有高效率的供應商，其他製造業國家難以複（fù）製。對於設在中國的工廠（chǎng）來說（shuō），這意味著能高效、便捷地進入（rù）當地供應鏈，獲得（dé）相關產品（pǐn）和服務。

　　中國還（hái）有出色的基礎設施（shī），交通網絡覆蓋全國，包括高速公（gōng）路、高鐵、深海港（gǎng）口和機場。根據“十三五”規劃，2020年前，中國每年將新建（jiàn）10個機場。隨著該國（guó）基礎設施的發展，工廠能夠從一線城市（shì）搬離，利用新自（zì）由貿易區和（hé）工廠的成本效率優勢。

　　除了交通基礎設施，中國還擁有覆蓋全國的網絡。中國（guó）建有連接歐洲與（yǔ）亞洲的洲際電纜，為一線到（dào）四（sì）線的城市提供（gòng）安全、可靠的高速數據連接。今天，在中國工廠與歐洲總部之間傳輸數據用不了150毫秒（miǎo），比一眨眼的工夫還快。

　　今後，中國仍會是“亞洲工廠”的中心，對於想要與（yǔ）亞洲（zhōu）建立製造業聯係的外國（guó）企業而言，中國仍然至關重要。

裝（zhuāng）備（bèi）製造業要（yào）以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌（guǐ）道交通（tōng）列為（wéi）“十大振興產業（yè）工程”，未來五年將是軌道（dào）交通領域（yù）的黃金發展（zhǎn）期。安徽省圍繞產業鏈條的完（wán）善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核（hé）心（xīn），積（jī）極（jí）引進並培育整車製造企業，建設整車製造產業（yè）基地，形成專業化生產、區域（yù）性協作（zuò）、社會化配套的（de）特色產（chǎn）業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術（shù）中心車輪研究所所長（zhǎng）江波在（zài）接受（shòu）記者采訪時說，振興裝備製造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌（guǐ）道交通的重要部件，輪軸及（jí）其組合產品的需求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景廣闊。雖然車（chē）輪行業競爭（zhēng）日益加劇，但（dàn）同樣麵臨重要的發展機遇。”江波介（jiè）紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車（chē）輪、軸、輪（lún）對、製動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立（lì）了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利用（yòng）上，整合包括技術中心在內的資源，向車（chē）軸、輪對延（yán）伸，通過PDM係（xì）統，形成自主知識產權和整合和擴展，建設輪軸（zhóu）設計平台，為客戶提供全麵的解決方案（àn）和個性化服（fú）務。”江波說，全球化銷（xiāo）售、國際化經營是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪（lún）軸（zhóu）未來發（fā）展的主線和提（tí）升競爭力的必（bì）由之路。要整合原來國際、國內銷（xiāo）售資源，擴（kuò）大範圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同時利用（yòng）馬鋼海外公司區域優勢（shì），借助“一帶一路”國家（jiā）戰略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打（dǎ）造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第（dì）壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術（shù）和自主知識產權。因此，要加大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產品設計平台建設尤為（wéi）重要，要用3至5年時間建成產品研發設計（jì）平台，把滿足客戶需求（qiú）提升到為客戶提（tí）供“一體化解決（jué）方案”。