塘廈數控車床_凱恩利機械_刀（dāo）塔（tǎ）CNC數控車床 ：

汽（qì）車摩托（tuō）製造業發展受大型精密模（mó）具限製

        目前中國高中檔轎（jiào）車的覆蓋件模具幾乎全部（bù）依靠進口，大中型內外飾件塑料模具也有（yǒu）很大的需求量，中國（guó）汽車、摩托（tuō）車工業迅猛（měng）發展，每年模具市場容量達700多億元，但是國內（nèi）大型精密模具的製造能力難以滿足需求。

      隨著我國汽車工業的快速發展，塑料（liào）製品也漸（jiàn）漸深入到了（le）汽摩行業，隨著塑料材質及其成型技術與工藝的提高，塑料製品在汽車、摩托車工業（yè）的應用將更加普遍，必然會引來（lái）汽摩模具的大發展。

    目前，汽車、摩托車塑料製品的應用（yòng）已經由普通裝飾件（jiàn）發展到結構件（jiàn）、功能（néng）件。塑料原料的使用也已經由普通塑料擴展到（dào）跟高、更耐衝擊性更好（hǎo）的複合材料或者塑料合金了。汽車、摩托車塑料製品（pǐn）的用量能反映一個國家的汽車、摩托車工業發展的水平。發展科技含量高的大型精密汽車、摩托車覆蓋（gài）件模具和大中型內外飾件塑料模（mó）具是今後中國汽車（chē）、摩托（tuō）車模具的重要（yào）工（gōng）作。德國是世界上采用（yòng）汽摩塑料（liào）零部件多的國家，每輛汽（qì）車平均使用塑料製品已經（jīng）達到（dào）近300公斤，占汽車總消費材料的22%左右。而日本每（měi）輛汽車平均使用塑料也達到約100公斤，而且儀表盤等內（nèi）部飾件已經全部采用塑料製（zhì）品。

          隨著我國汽車、摩托車出口的快速增長，塑料模具代替木材和金屬，會使塑料模具（jù）在汽車（chē）、摩托車工業中的需求量大增，特別是新型材料和新成（chéng）型技術的發展，使得塑（sù）料製品在汽車、摩托車工業中的需（xū）求量日益增加。在一定程度上說，汽車、摩托車塑料（liào）製品的用量能反（fǎn）映一個國家的汽車（chē）、摩托（tuō）車工業發展的水平。

       我國的汽車、摩托車模具製造行（háng）業前景是（shì）非常光明的，而且我國的汽車、摩托車模具製造生產要向著更高效、更節能、產品質量性能更好的方（fāng）向發展，生產出具有集複雜、堅固、優質（zhì）表麵、形體新型等優點（diǎn）的汽車、摩托（tuō）車模具產品（pǐn），帶（dài）動我國整個模具市場的發展。

　國產機床“爭上遊” 虎（hǔ）口奪食（shí）勝德國

   近日，濟南（nán）二機（jī）床再次贏（yíng）得福特汽車（chē）美（měi）國伍德黑文(Woodhaven)工廠的大型高速衝壓線訂單。據知情人士透露，這已經是濟南二（èr）機床為美國福特提供的第9條大型（xíng）衝壓線，也是國產機床企業憑借自身實力，在國際高端市場取得（dé）的又一個勝利戰果（guǒ）。

　　而事實上，早在5年前（qián），也就是2011年左右，濟南二機床打破德國企業幾（jǐ）十年壟斷，第壹次“虎口奪食”贏得福特項（xiàng）目，德國企業感到了壓力，也心存“僥幸”。因為在他們（men）看來，像這種高技術的大型衝壓（yā）裝備、複雜的係統工程，中國企業不可能滿足福特汽車那樣的高標準要求。不料，濟南二機床憑借自身實力（lì）創造了全球汽車裝備的奇跡。

　　作為濟南二機床機械設計主管的高級工程師吳雨東在此後接（jiē）受媒體采訪時曾（céng）透露，起初，上千頁的《福特全球采（cǎi）購標準》讓技術人員無從下手。籠統的文件要求，需要翻譯成具體的執行標準。100多名機械和電氣技（jì）術（shù）人員逐條逐（zhú）字翻（fān）譯，“標準又多又細（xì），有不少縮寫的符號，高度概（gài）括（kuò）的（de）詞匯，查閱百（bǎi）度或詞典，理解後再（zài）逐字翻譯。有時很小的一個細節，幾（jǐ）個字的要求，到了設計執行，較以往產品有很大（dà）變化，工作量非常（cháng）大。”

　　濟南二機床（chuáng）為福特（tè）提供的生產線一條比一條做得好，電腦數值控製車床，運行質量穩（wěn）定（dìng）可靠，福特越來（lái）越放心（xīn）。2011年福特初次到濟南二機床，對（duì）第壹條生產線進行廠內驗收時，一（yī）個由12人組成的龐大驗收團隊驗收了8天;2016年4月（yuè）第8條生產線驗收時，僅委（wěi）派福特亞太（tài）地區（qū）的（de）2名驗收人員，驗收了3天。

　　“第9條生產（chǎn）線的爭（zhēng）奪戰愈發激烈。”濟南二（èr）機（jī）床相關負責人介紹，之前（qián）提供的8條生（shēng）產線都是安（ān）裝在新建車間（jiān）或（huò）改造後的新車（chē）間，而這一條將安裝在（zài）上世紀（jì）六十（shí）年代（dài）的美國福特（tè）woodhaven老（lǎo）工廠。濟南二機床設計的生產（chǎn）線采用更加緊湊的結構形式，傳動（dòng）、滑塊、小車等主要部件應用了上百項新技術，使得衝壓生（shēng）產線的外在高度比以往常規（guī）產（chǎn）品（pǐn）整體降低（dī）了20%，既節（jiē）省了高額的廠房改造費用，又滿足了福（fú）特汽車（chē）在老廠房進行設備現代（dài）化改造的迫切需求。

　　德國對手意（yì）識到僅僅（jǐn）依靠其（qí）品牌、質（zhì）量等優勢已經無法阻擋中國企業了。半年前，在福特墨西哥（gē）工廠（chǎng）項目競標中，德國（guó）企業出人意料地打起了“價格戰”，以（yǐ）低於（yú）濟南二機床的價格，不惜一切（qiē）代價（jià）保住了墨西哥市（shì）場。此次woodhaven工廠衝壓線競標，德國企業再次擺出低姿態（tài），期望奪回（huí）失去（qù）的美國本土市場。競爭異常激烈，終濟（jì）南二機（jī）床憑借前期項目（mù）穩定可靠的運行質量贏得（dé）了訂單。

　　當然，國（guó）產機床行列內除了濟南二機床有能力、有實力與德國強企相抗衡以外，國產機床行業的佼佼者（zhě）——沈陽機床（chuáng）也是國外機床（chuáng）企業的（de）強敵。

　　據亞洲流體網小編查（chá）閱資料獲悉，塘廈數控車床，早（zǎo）在2014年9月份，沈陽機床普通機床和數控機床各占出口總量的50%。而在2013年全年，在沈陽機床（chuáng）出口的機床產品中，普通（tōng）機床占有（yǒu）量是70%，數控機床占有量是30%。

　　另（lìng）外，沈陽機床股份有限公（gōng）司（sī）行政總（zǒng）監董淩雲還透露，未來的3年內，沈陽機床出（chū）口世界的產品結構要變成數（shù）控機床占有量達80%。其（qí）他不用再贅言什麽，通過這幾個數（shù）據，我們便可以（yǐ）看（kàn）出沈陽（yáng）機床作為國產機床代表在世界機床市場的影響力。更為重要的是（shì），沈陽機床並不（bú）滿足於這樣的成績或者說是現狀。

　　據悉，為（wéi）了適應工業4.0態勢（shì）的發展，沈（shěn）陽機床成立上海研究院研發（fā）出（chū）“工業4.0”理念機床。如今，沈機集團“工業4.0”理念機床（chuáng）正（zhèng）在與神州（zhōu）數碼、光大金控（kòng）合作，打造“智能雲科”雲製造平台。已有2000多台i5數控機床連在雲平台上，預計今年（nián）底將達到1萬台（tái）。利用它們上傳的數據，智（zhì）能（néng）雲科在探索多種創新（xīn）的商業模（mó）式，如“按件付費”機（jī）床（chuáng）租賃業務，為（wéi）包括（kuò）創客在內的客戶提供（gòng）閑置機床;又如珠寶個性化定製，為消費者打造有特定要求（qiú）的首飾。

　　對此，車銑複合數控車床，國內機床產業（yè）相關研（yán）究專家表示，不論是濟南二機床的“虎（hǔ）口奪食”成功，或者是沈陽機床不斷創新、加大出口率的（de）發展（zhǎn）進程，刀塔CNC數控車床，無一不彰顯著國產機床行業厚積薄發（fā）的實力與能力。同時，他們的榜樣力量也必將推動更多國產機（jī）床企業走向世界舞台，為促進國產機床行業發展發揮積極（jí）作用。