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                                      數控機床產品技術水（shuǐ）平有了穩步提高

     首先，中上檔裝備水平迅速提升。目前，大型汽車覆蓋件（jiàn）自動衝壓線等10多（duō）類設備已達（dá）到國際水平，完（wán）全可實現進口替代。高速龍門五軸加工中心等20多類產品基本達到國（guó）際先進水平，具備替（tì）代進口（kǒu）產品的水平。精密臥（wò）式（shì）加工中心形成具（jù）有自主知（zhī）識產權的和柔性製（zhì）造係統核心技術。高速、複合等高層次數控加（jiā）工中心已完成階段性（xìng）研發，但在功能性（xìng）能、可靠（kào）性方麵與國際（jì）先進水平還存在一（yī）定差距。

   其次，CNC數控車床汽車（chē）配件，數控係統梯次前（qián）移（yí）。我國在（zài）中檔數控係統研究開發方（fāng）麵取得了長足的進步，2010年以來，已累（lèi）計在航空（kōng）航天、能源、船舶、汽車等重點領域實現了3.5萬餘（yú）台國產中檔數控係統配套應用，實現了進口替代。多（duō）通道、多軸聯動（dòng）等（děng）高性能數控係（xì）統係列（liè）產品打破國外技術壟斷，主要技術指標（biāo）已基本達到國際主流檔數控係統的水平，實現了為多種高速、精密數控機床（chuáng）配套。

上次檔數控係統在重點軍工企業實現（xiàn）小批量應用（yòng）。開發的標準型數控係統實現了（le）批量（liàng）生產，CNC數控車（chē）床動力刀座 ，國內市場占有（yǒu）率從10%提高到25%。形成了數家產業化生產基地，其中廣州數控設備（bèi）有限公（gōng）司已形成年產各類（lèi）數控係統10萬台的生產能力，產量位居世界第二。我國數控係統（tǒng）已（yǐ）初步具備與國外同類（lèi）產品的競爭能（néng）力（lì），並實（shí）現了數控係統批量出口，2010——2014年累計出口各類數控係統9600餘（yú）套，其中五軸聯動數控係統近700套（tào）。後，功能部件產品（pǐn）質量水平穩步提高，品種係列（liè）不（bú）斷完善。國產功（gōng）能部件已實現與機床主機的（de）批量配套；工具產品已（yǐ）經基本具備為汽車行業提供現代切削工具的能力。數控係統、功能部件和工具與數控機床主（zhǔ）機的應用示範和批量配套，有助於形成完整的產業鏈，推動機床產業的結構調整。

                                    深圳數（shù）控車床的加工適用性發展

在工業加工（gōng）中，深圳數（shù）控車床的使用非（fēi）常廣泛，其效率精度等（děng）優勢備受青（qīng）睞（lài），因此很多企（qǐ）業都廣（guǎng）泛使（shǐ）用，而在數控車床的應用中（zhōng），對於產品的加工精度要尤為注重，可以通（tōng）過幾個方法進行檢測。

　　一般在CNC數控車床的加工中，加工（gōng）中間導軌常見形狀有矩形導軌和V形導軌。矩（jǔ）形導軌的（de）水平外表操控導軌在筆直平麵內的直線（xiàn）度差錯。矩形導軌的兩周圍麵操控（kòng）導軌在水平麵內的直（zhí）線度差錯。對V形導軌，因為組成導軌的是兩（liǎng）個斜外表，CNC數控車床，所以兩個斜外表既操控筆直（zhí）平麵內的直（zhí）線度差錯，一起（qǐ）也操控水平麵內（nèi）的（de）直線度差錯。

　　對於導軌直線度差錯常用檢測辦法有：研點法、平尺拉表比較法、墊塞法、拉鋼絲檢測法和水平（píng）儀檢測法、光學平（píng）直儀（自準直儀）檢（jiǎn）測法（fǎ）等。　在加工中（zhōng）心上加工零件，一般都有多個工步，需（xū）要使用多把（bǎ）刀具，因此加工順序安排得是否合理直接影響到加工精度、加（jiā）工效率、刀具（jù）數量和經濟效益（yì）。

　　1）在安排加工順序時同樣要遵循'基麵先行'、'先麵後孔'、'先主後（hòu）次'及'先粗（cū）後精'的一般工（gōng）藝原則。

　　2）定位基準的選擇直接影（yǐng）響到加工順序的安排，作為定位基準的麵應先加工好，以便為加工其他麵（miàn）提供一個可靠的定位基（jī）準。因為本道（dào）工序選出定位基準後加工出的表（biǎo）麵，有可（kě）能是下道工序的定（dìng）位基（jī）準，所以（yǐ）待各加工（gōng）工序的（de）定位基準確定之後，即可從終精加（jiā）工工序向前逐級倒推出整個工序的大致順（shùn）序。

3）確定加工中心的加工順（shùn）序時，還（hái）要（yào）先明確零件是否要進行加工前的預加工（gōng）。預加工常由普通機床完成。若毛坯精度較高，定位也較可靠，或加工餘量（liàng）充（chōng）分且均勻，則可不必進行預加工，而直接在加工中心上加（jiā）工。這（zhè）時，要根據毛坯粗基準的（de）精度考慮加工中心工序的劃分，可以是一道工序或分成幾（jǐ）道（dào）工序來完成。

　　4）加（jiā）工中心（xīn）加工零（líng）件時， 教學CNC數控車床，較難保（bǎo）證的是加工麵與非加工麵之間的尺寸，這一點和數控銑削一樣。因此，即使圖（tú）樣要求的（de）是非加工麵，也必須在（zài）製作毛（máo）坯時在非加工麵上增加適當的餘量，以便在加工中心加（jiā）工時，保證非加工麵與加工麵間的尺寸符合圖樣要求。同樣，若加工中心加工前的預加工麵與加工中心所加工的麵之間有尺寸要求，則也應（yīng）在（zài）預（yù）加工時留一定的加工餘量（liàng），好在加工中心的一次裝夾中完成包括預加（jiā）工麵在內（nèi）的所有加工內容（róng）。

　　現如今，通過對數控車床（chuáng）布局和結（jié）構的創新，使對不同類型的零件有佳的加工適用性。因為隨著（zhe）機械產品的性能優化和輕量化（huà），其（qí）零件和構件的形（xíng）狀、尺寸和精度呈現多樣性，很難用少數幾種標（biāo）準的、通用的機床（chuáng）結構來較佳（jiā）地滿足（zú）多方麵的工藝要求。

　　這種'個性化'結構趨向雖有為了產品競爭需要的（de）因素，但更主要的是體現了如何能更好地適應用戶的需求，尤其對（duì）一些批量生（shēng）產的零件，更（gèng）希望有（yǒu）較佳工藝適用性的專門化數控機床。

　　要解決品種多樣化與經濟性的矛（máo）盾，這就對數控車床的模塊化設計提出了更高的要求，近年來對並（bìng）聯機構機床和混聯機構機床的研究（jiū）以及（jí）對（duì）可重構機床技術的探索，反映了對製造裝備能更方便地實現個（gè）性化、多樣化發展的一個追（zhuī）求。