數控車床、凱恩利機械、 中山數控車床廠 ：

                                      了解數控車床加工螺紋的方法是怎樣的？

      在（zài）數控車床加（jiā）工螺紋一般有四種（zhǒng）方法；直進法、斜進（jìn）法、左右切削法和切槽刀粗切槽法四種。分別有什麽（me）特性呢？

  1.斜進法：螺（luó）紋車刀沿牙型角方向斜向間（jiān）歇進給到牙深處。采用此（cǐ）種方法加工梯形（xíng）螺紋時（shí），泉州數控車床，螺紋車刀始終隻有一（yī）側刀刃參加切削，從而排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，在車削（xuē）中不易引起紮（zhā）刀現象。

  2.左右切削法：螺紋車刀沿牙型角方向交錯間隙進給（gěi）至牙深。該方法同於斜（xié）進法， 中山數控車床廠，在數控車床上采用宏程序（xù）編程來實（shí）現。

  3.切槽（cáo）刀粗切槽法：該方法先（xiān）用切槽刀粗切槽（cáo），再用（yòng）梯形螺紋車（chē）刀加工螺紋兩側麵，這種方法在數控車中較難實現（xiàn）。

 4.直進法：螺紋刀間歇性進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時(螺紋車刀的三麵都參與切（qiē）削，導致加工排屑困難，切削力和切削（xuē）熱增加，數控車床，刀尖磨損嚴重，進（jìn）刀量過大時，還可能產生紮刀現象（xiàng）。很顯然加工大螺（luó）距梯形（xíng）螺紋和（hé）蝸杆（gǎn）是不可取的。

 還有（yǒu）蝸杆（gǎn）和大（dà）螺距（jù）梯形（xíng）螺紋特點和加工方（fāng）法：

車削加工蝸杆和大導程螺紋，無論用斜進法還是左右切削法，切削抗力非常（cháng）大（dà）。以前（qián）隻能用高速鋼車刀低速車削加工，生（shēng）產效率非常低。為了用硬質合金刀具也能加工，就得設法降低刀刃的切削深度，因此采用了“分層切削”的方（fāng）法來加工。把螺紋或蝸杆的牙槽（cáo）分成若幹層，轉化成若幹個較淺的梯（tī）形槽來進行切削。

 每一層的切削都采用（yòng）先直進後向左的車（chē）削方法。由於左切削時槽深不變，刀具隻需做向左的方向！沿導軌方向（xiàng），進給。這樣就把左右切削（xuē）法和斜進法有機地結合了起來，由於隻有一個切削刃進行切（qiē）削，還可以有效地控製切除餘量，這樣可以很好（hǎo）地保證表麵質量和刀具的使用壽命。

斜軌數控車床效益（yì）明顯提高

   隨著機床的不斷發展（zhǎn），斜軌數（shù）控車床近年來得到（dào）快速的發展，斜軌數控車床是（shì）一種高精度、高性能的機床，同時（shí）是一（yī）種經濟、實用型加工機床，產品結構成熟，性能質量穩定可靠，它集通用性和專用型車床的特點於一身，采用傾斜床身滾珠直線導軌；刀架可為單排刀架及雙排刀架（jià），也可以使用四工位及六工位電動刀架，蘇州數控車床，它是國（guó）內使用量（liàng）大，覆蓋麵廣（guǎng）的一種數控機床，廣泛地（dì）應用於汽車、石油、軍（jun1）工等多種（zhǒng）行業的機械加工（gōng），在市（shì）場上的發展前景廣闊。

我國斜軌數控車床從20世紀（jì）70年代初進入市場，至今通過各大機床（chuáng）廠家的不懈努（nǔ）力，通過采（cǎi）取與國外著名機床廠家的合作、合資、技術引進、樣（yàng）機消（xiāo）化吸收等措施，使得我國的斜軌數控車（chē）床製造水平有了很大（dà）的提高，其產量在金屬切削機床中占有較大的比例。目前，國產數控車床的品種、規格較為齊全，質量基本穩定可靠，已進入實用和全麵發展階段。

目前我國經濟（jì）與國際全麵（miàn）接軌，進入了一個蓬勃發（fā）展的新時期。斜軌數控車床製造（zào）業既麵臨著機械製造業需求水平提升而引發的製（zhì）造裝備發展的良機，也（yě）遭遇（yù）到加（jiā）入世界貿易組織後激烈的國際市場競爭的壓力，加（jiā）速（sù）推進斜軌數控車床的發展是解決機床製造業持續發展（zhǎn）的一個關鍵。隨著製造業對斜軌數控車（chē）床的大量需求以及計算機（jī）技術（shù）和現代設計技術的飛速進步，斜軌數控車床的應用範（fàn）圍還在不斷擴大，並且不斷發展以更適（shì）應生產加工（gōng）的需要。