數控車床、凱恩利機械（xiè）、數控機床機械（xiè）手 ：

                             凱恩利數控車床如何抗幹擾

簡而言之，東莞數控車床幹擾（rǎo）產生的原因主要是電火花機床利（lì）用高（gāo）頻放電對工件腐蝕加工，高頻對智能糾錯控製（zhì）器產生幹擾。抗幹擾（rǎo）的措施：這些（xiē）措施主要包括接地、濾波、屏（píng）蔽、軟件處理和隔離等（děng）。

　　①、接地處理:將電路、設（shè）備機殼等與作為零電（diàn）位的一個公共（gòng）參考點(大地)實現低阻抗的連接，稱之謂接地（dì）。接地的方式主要有:保護接地、工作（zuò）接地、屏蔽接地。接地的目的有兩（liǎng）個:一是為了（le）減小幹擾;二是為了人（rén）身安全。為了降低安全事故的發生，安全接地保護接地端子與（yǔ）電氣設備的機殼（ké）底盤等（děng）應實現良好（hǎo）的搭接，做到真正的和大地相（xiàng）連。在數控車床的（de）電（diàn）櫃中，接地排厚度不得低（dī）於3mm(銅（tóng）板)，接入大地的接地電阻應小4歐姆;係統內（nèi）的（de）保護地線，應用盡量粗和短的黃綠雙色線連接到接地排上（shàng），並且避免構成環（huán）路;可以（yǐ）減少與其他設備的相互電磁幹擾。為（wéi）了避免在工作過程（chéng）中的共地線阻抗幹擾和地環路幹擾（rǎo）以及共模電流輻射幹擾發生，工作接地極為重要。工作接地方式有浮地、單點接地、多點接地和混合接地。

　　②、濾波技術:濾波技術是抑製（zhì）幹擾的一種有效措施。濾（lǜ）波（bō）器是由集總參數（shù）R、L、C構成等效電路。具有（yǒu）分離信（xìn）號、抑製幹擾、阻（zǔ）抗變換與阻抗匹配和延遲信號等功能。采用濾波（bō）器可（kě）以很好的濾波設備電（diàn）路中的有害成分，提高設備的可靠性。在數控設備（bèi）上，為了抑製高頻對智能控（kòng）製裝置的幹擾。可采用低通濾波器濾除電路中的高頻成分，改善電源質量。對於各類（lèi）觸點或（huò）開關，在閉合或斷開瞬間因觸（chù）點抖（dǒu）動所引起的（de）幹（gàn）擾（rǎo），抑製感（gǎn）性負載在切斷（duàn）電源瞬間（jiān）所產生的反向勢，可以采用阻容濾波來排除，這樣（yàng）可以將電感線圈的磁場釋放出來的能力，轉化為電容器電場的能量儲存（cún）起來，以降低能（néng）耗（hào）。采用L-C濾（lǜ）波器則會降低負載阻抗，從而增加濾波效果，發揮濾波（bō）器的作用，降低幹擾。

　　③、屏蔽技術：屏蔽是目前采用多也是有效的一種方式。屏（píng）蔽技術切斷輻射電磁噪聲的傳輸途徑通，常用金屬材料或磁性材料把所需屏蔽（bì）的區域包（bāo）圍起來，廣州（zhōu）數（shù）控車床係統車床，使屏蔽體內外的場相互隔離，切斷電磁輻射（shè）信號，以保護被屏蔽體免受幹擾，屏蔽（bì）分為電場屏蔽、磁場屏蔽及電磁（cí）屏蔽。在實際工程應用（yòng）時，對於電（diàn）場（chǎng）幹擾時，係統（tǒng）中的強（qiáng）電設備金屬外殼（ké）(伺服驅動器、變頻器、驅（qū）動器、開關電源（yuán）、電機等)可靠（kào）接地（dì）實現主動屏蔽（bì）;敏感設（shè）備如智能糾錯裝置等外殼應可靠接地，實（shí）現被動屏蔽（bì）;強電設備與敏感設備之間（jiān）距離盡可能遠（yuǎn）;高電壓（yā）大電流動力線（xiàn）與（yǔ）信號（hào）線應分開走（zǒu）線，選用帶（dài）屏蔽層的電纜（lǎn），對於磁場幹擾，選用高導磁率的材料，如玻莫合（hé）金等，並適當增（zēng）加屏蔽體的壁厚;用雙絞線和屏蔽線，讓信號線（xiàn）與接地線或載流回線扭絞在一起，以便使信號與接地或載流回線之間的距離近（jìn）;增大線間的距離，使（shǐ）得幹擾源與受感應的線路之間的互感盡可能（néng）地小;敏感（gǎn）設（shè）備應遠離（lí）幹擾源強電設（shè）備變壓器等。

　　④、軟件（jiàn）抗幹擾:用軟件來識別有用信號和幹擾信號（hào），並濾除幹擾信（xìn）號（hào）的方法，稱為軟（ruǎn）件濾波。一般通過信號時間、空間和屬性來判斷是有（yǒu）用信（xìn）號還是幹擾信號。當電磁幹擾使數控係統的程序跑飛時，看門狗能（néng）夠幫助係統自動恢（huī）複正常運行。

　　⑤、隔離技術:隔離就是用隔離元器件（jiàn）將幹擾源隔（gé）離，以防幹擾竄入設備，保證電火花機床的正（zhèng）常運行。常見的（de）隔離方法有光電隔離、變壓器隔離和繼電器隔離等方法。

　　(1)、繼電器隔離， 繼電器（qì）的線圈和觸點之間沒（méi）有電氣上（shàng）的聯係。因此，可以利用（yòng）繼電器的線圈接受電氣信號，而用觸點發送和輸出信（xìn）號，從而避免強電和弱電信（xìn）號之（zhī）間的直接聯係，實現了抗（kàng）幹擾隔離（lí）。

　　(2)、變壓器隔離是一種用得相當廣泛的電源線抗幹擾元件，它基（jī）本的作用是（shì）實現電（diàn）路與電路之間的電（diàn）氣（qì）隔（gé）離，從而解決（jué）地線環路電流帶來的設備與設備（bèi）之間的幹（gàn）擾，同（tóng）時隔離變壓器對於抗共模幹擾也有一定作（zuò）用。隔離（lí）變壓器對瞬變（biàn）脈衝串和雷擊浪湧幹擾能起（qǐ）到（dào）很好的抑製作用（yòng），對於交流信號的傳輸，一般使（shǐ）用變壓器隔離幹擾信號的辦法。

　　(3)、光電隔離（lí）:光電隔離能（néng）有效地抑製係統噪（zào）聲，消除接（jiē）地回路的幹擾。在（zài）智能糾錯係統的輸入和輸（shū）出端，用光耦作接口，對信（xìn）號及噪聲進行隔（gé）離;在電機驅動（dòng）控製電路（lù）中，用光耦來（lái）把控製電路和馬達高（gāo）壓電路（lù）隔離開。

                                      了解數控車床加工螺紋的方法是怎（zěn）樣的？

      在數控車床加工螺紋一般有四種方法；直進（jìn）法、斜進法、左右切削（xuē）法和（hé）切（qiē）槽刀粗切槽（cáo）法四種。分別（bié）有什麽特性呢？

  1.斜（xié）進法：螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給（gěi）到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時，螺紋車刀始（shǐ）終（zhōng）隻有一側刀刃參加（jiā）切削，從而排屑（xiè）比較順利，刀尖的受力和（hé）受熱情況有所改善，在車削中不易引起紮刀現象。

  2.左（zuǒ）右切削法：螺紋車刀沿牙型角方向（xiàng）交錯間隙進給至牙深。該方（fāng）法同於斜進（jìn）法，在數控（kòng）車床上采用宏程序編（biān）程來實現。

  3.切槽刀粗切（qiē）槽法：該方法先用（yòng）切槽刀粗切槽，再（zài）用梯形螺（luó）紋車刀加工螺紋（wén）兩側麵，這（zhè）種方法在數控車中較難實現（xiàn）。

 4.直進法：螺紋刀間歇性進給到牙深處。采用（yòng）此種方法加工梯形螺（luó）紋時(螺紋車刀的三（sān）麵都參與切削，導（dǎo）致加工排屑困難，切（qiē）削力和切削熱增加，刀尖磨損嚴重，進刀量過大時，還可能產生紮（zhā）刀（dāo）現（xiàn）象。很顯然加工大螺距梯形螺紋和蝸杆（gǎn）是（shì）不可取（qǔ）的。

 還有蝸杆和大螺距梯形螺紋特點和加工方法：

車削加工蝸杆和大導程（chéng）螺紋，無（wú）論（lùn）用斜進法還是左右切削法，切削抗力非常大。以前隻能用高速鋼車刀低速車削加工，寶元數控係統數控車床，生（shēng）產效率非常低。為了用硬質合金刀具也能加工，就得設法降低刀刃的（de）切削深度，因此采用了“分層切削”的（de）方法（fǎ）來加工。把螺紋或蝸杆的牙槽分成若幹層（céng），轉化成若幹個較淺的（de）梯形槽來進行切削。

 每一層的切削都采用先直進後向（xiàng）左的車削方（fāng）法。由於左切削時槽深不變，數控車床，刀具（jù）隻需做向左的方向！沿導（dǎo）軌方向，數（shù）控機床機械手，進給。這樣就把左右切（qiē）削法和斜進法有機地結合了起來，由於隻（zhī）有一個切（qiē）削刃進行切（qiē）削，還可以有效地控製切除餘量，這（zhè）樣可（kě）以很好地（dì）保證表麵質（zhì）量和刀具的使用壽命。