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各有(yǒu)關單位: 為逐步提高(gāo)我國高端裝備製造業的自主開發能力,滿足國內重點行(háng)業對製(zhì)造裝備(bèi)的(de)基本需求,在數控機床專項“十二五(wǔ)”實施(shī)計劃框架下,現發布《數(shù)控機床專項2015年度課題申報指南》。課題申報指南的具體內容見附件。 本年度課題申報指南的(de)編製遵循以下原則:
一、任務安排進一步聚(jù)焦,將資源向標誌性成果(guǒ)傾斜 圍繞專項實(shí)施方案和“十二五”計劃(huá)總體目標,將資(zī)源向標誌性成果傾斜(xié)。在專項(xiàng)2015年年度計劃安排中,緊密圍繞航空(kōng)結構件製造裝備、航空發(fā)動機製造裝備、汽車發動機製造裝備、高端數(shù)控係統、精密臥(wò)式加工中心等標誌性成果部署相關任務。 二、以用(yòng)戶(hù)需(xū)求為引導,確保專項“成果落地(dì)” 進一步突出企業的創新主體地位,所有產品類課題明確要求企業牽頭組織實施。鼓(gǔ)勵裝備製造企(qǐ)業與用戶共同開展(zhǎn)裝備及成套生(shēng)產線研發,形成工藝研究、加工製造、係統集成和用戶使用的良(liáng)性互動(dòng)。將共性技術研究的已(yǐ)有成果和擬(nǐ)開展的進一步研究,融(róng)合到關鍵主機裝備和生產示範線的研發中,密切產學研合(hé)作,促進(jìn)創新要素向企業聚集。鼓勵(lì)和支持產業鏈關聯單(dān)位組建長期穩定的戰略合作夥伴關係及“產(chǎn)、學、研、用”聯盟,廣州市數(shù)控車床(chuáng),提高產業競(jìng)爭能力和可持續發展能(néng)力。
三、積極探索“後補助”財(cái)政支持方式 在專項2015年任務安排中,積極落實《民口科(kē)技重大專項後補助項目(課題)資金管理辦法》(財(cái)教[2013]443號)的文件要求,突出成果導向,鼓勵和引導社會力(lì)量自主投入積極參與數控機床專項。
四、專項實施與產業政策、行(háng)業管理工作形成互動 加強專項與機床行業管理工作的結合,通過專項實施(shī)有效地引導行業重點企業產品結構調整和質量提升;實施過程(chéng)中注意和高端裝備製造業等戰略性新(xīn)興產業等產業政(zhèng)策的結合(hé),加強(qiáng)科(kē)技(jì)投入和政策協同,重點項目協同推(tuī)進。
五、充分發揮地方及行業作用 為充(chōng)分發揮地方及四大領域(yù)行業集團公司在專項實施中的作用,由地方工(gōng)業主管部門及部分重點領域央企(名單見附件(jiàn)1)落實配套經費,對(duì)申報單位資料進行審(shěn)核、匯總及報送。其中由重點領域央企組織申報為(wéi)今年試點工作,在(zài)按要求落實配套經費的前提條(tiáo)件下(明確配套資(zī)金的落實方式(shì)與措施,提供證明文件),部分(fèn)重點領域(yù)央企可組織下屬單位申報專項2015年度課題。 各(gè)單位(wèi)應按照以上原則和相關指南要求(qiú)編製課題申報材料,下載申報軟(ruǎn)件(jiàn)進(jìn)行編製申報材料(liào),數控車床,並將申報材料報送至所在省(自治區、直轄市、計劃單列市)工業主管部(bù)門及相關重點領域央企(名單見附(fù)件1),進行匯總,深圳市數控車床,行文報送至專項實施管理辦公室。 |
- 產品詳情
- 聯(lián)係方式
- 產品品牌(pái):凱恩利機械
- 供貨(huò)總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明(míng):貨運及物流
- 交貨(huò)說明:按訂單
- 有效期(qī)至(zhì):長(zhǎng)期有效
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CNC數控車床,東莞數控車床,深圳數控(kòng)車床關於申報高端級數控機床與基礎製造裝備”科技重大專項2015年度課題的通知
了解數控(kòng)車床加工螺紋的方法是怎樣的?
在數控車床加工螺紋一般(bān)有四種方法(fǎ);直進法、斜(xié)進法、左右切削法和切槽刀粗(cū)切槽(cáo)法四種。分(fèn)別(bié)有什麽特(tè)性(xìng)呢?
1.斜進法:螺紋車刀沿牙型角方(fāng)向斜向間歇進給到牙深(shēn)處。采用此種(zhǒng)方法加工梯形螺紋時,螺紋車刀始(shǐ)終隻(zhī)有一(yī)側刀刃參加切削,從而排屑比(bǐ)較順利,刀尖的受力和受熱情況(kuàng)有所改善,在車削中不(bú)易引起紮(zhā)刀現象。
2.左右切削法:螺紋車刀沿牙型角方向交錯間隙進給至牙(yá)深。該方法同於斜(xié)進法,在數控(kòng)車床上采用宏程序編程來實現。
3.切槽(cáo)刀(dāo)粗切槽法:該方(fāng)法先用切槽刀粗切槽,再(zài)用梯形螺紋車刀加工螺紋兩側麵(miàn),這種方法在數控車(chē)中較難實現。
4.直進(jìn)法:螺紋刀間歇性進給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時(shí)(螺紋車刀的三麵都參與切削,導致(zhì)加工排屑困難,切削力和切削熱增加,刀尖磨損嚴重,進刀量過大時,還可能產生紮刀現象。很顯然加工大(dà)螺距梯形螺(luó)紋和蝸杆是不可取(qǔ)的。

還有蝸杆和大螺距(jù)梯形螺紋特點和加工方法:
車削加工蝸杆和大導(dǎo)程螺紋,無論用斜進法還是左右切削法,切削抗力(lì)非(fēi)常大。以前隻能用高速鋼(gāng)車刀低速車削加工,生產效率非常低。為了用硬質合金刀具也能加工,就得設法降低刀刃的切削深度,因此采(cǎi)用了“分層切削”的方法來加工。把螺紋或蝸杆的(de)牙(yá)槽分成若幹層,順德區數(shù)控車床 ,轉化成若幹個(gè)較淺的梯形槽來(lái)進行切削。

每一層的切削(xuē)都采用先直進後向左的車削方法。由於左切削時槽深不變,刀具隻(zhī)需做向左的(de)方向!沿導軌方向,進給。這樣就把左右(yòu)切削(xuē)法和斜進法有機地結合了起來,由於隻有一個切削刃(rèn)進行切削,還可以有效地控製切除餘量,這樣可以很好地保證表麵質量和刀具的使用壽命。
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