數控車床、凱恩利機械、珠海市數控車床 ：

                                      了解數控車床加工螺紋的方（fāng）法是怎樣的？

      在數控車床加工螺紋一般有四種方法；直進法、斜進法、左右切削法和（hé）切槽刀粗切槽法四種。分別有什麽特性呢？

  1.斜進法：螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給到牙深處。采用此種方法（fǎ）加（jiā）工梯形螺紋時，螺紋車（chē）刀始終隻有一側刀刃參加切削，從而排屑比較順利，刀尖的受力（lì）和受熱情況有所改善，在車削中（zhōng）不易引起紮刀現象。

  2.左右（yòu）切削法：螺紋車刀沿（yán）牙型角方向交錯間隙進（jìn）給至牙深。該方法同於斜進法，在（zài）數控車床上采用宏（hóng）程（chéng）序編程來實現（xiàn）。

  3.切槽刀粗（cū）切槽法：該方法先用切槽刀粗切槽，再用梯形螺紋（wén）車刀加工螺紋（wén）兩側麵（miàn），廣（guǎng）州（zhōu）市數（shù）控車床，這種方法在數控車中較（jiào）難實現。

 4.直進法：螺紋刀間歇性進（jìn）給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時(螺紋車刀的三麵都參與切削，導致加工排屑困難，切削力和切削熱增加，刀尖磨（mó）損嚴重，進刀量過大時，還可能產（chǎn）生紮刀現象。很顯然加工大螺距梯形螺紋和蝸杆（gǎn）是不可取的。

 還有蝸杆和大螺距梯形螺紋特點和加工方法：

車削加工（gōng）蝸杆（gǎn）和大導程螺紋，無論用斜進（jìn）法還是左右切削法，珠海市數控車床 ，切削（xuē）抗力非常（cháng）大。以前隻能用高速鋼（gāng）車刀低速車削加工，生產效率非常低（dī）。為了用硬質合金刀（dāo）具也能加工，就得設法降低刀刃的切削深度，因此采用了“分層切削”的方法來加（jiā）工。把螺紋或蝸杆的牙槽分成若幹層，轉化成若幹個較淺的梯形槽來進行切削。

 每一層的切削都采（cǎi）用先直進（jìn）後向左的車（chē）削方法。由於左切削時槽深不變，中山（shān）市數控車床，刀具隻需做向左的方向！沿導軌方向，進給。這樣就把左右（yòu）切削法和斜進法有機地結合了起來，由（yóu）於（yú）隻有一個切削刃進行切削，數控車床，還可以有效地控製切除餘量，這樣可以（yǐ）很好地保證表麵質量和刀具的使用壽命。

                                   我國機床（chuáng）鑄件（jiàn）行業生產值處於世界地位  

       我國的機床鑄件行業生產值一直處於世界地位，但整個行業出現的結構性矛盾卻越來越突出。雖然（rán）我國的機床鑄件生產值連年上升，但（dàn）是不可否認，與（yǔ）發達國家相比（bǐ），我國的機床鑄件生產業在製造工藝水平上（shàng）明（míng）顯落後（hòu），這（zhè）使得其在（zài）核（hé）心運行部件的（de）技術水平和運行速度（dù）、產品精度保持性以及機床的（de）可靠性上有著明顯（xiǎn）的不足。核心（xīn）的部件無法實現國產化，還（hái）是依靠進口，這是我國機床鑄件生產業的硬傷。　　

　     根據國家統計局2014年1-3月經濟運行數據，全行業主營業務收（shōu）入1855億元，同比增長11.7%；與機床鑄件行業關聯較大的汽車、內（nèi）燃機、工程（chéng）機（jī）械等用（yòng）戶行業固定資產投資放緩或負（fù）增長。進出口（kǒu）方麵，一季度總體呈現“先降後升、企穩（wěn）運行”的趨勢。機床鑄件商（shāng）品進出口總額完成60.5億美（měi）元（yuán），同比下降1.13%。　

       中國機（jī）床鑄件工業協會發布2014年一季度機床鑄（zhù）件行業經濟運行分析報告（gào）指出，機床鑄件行業一季度總（zǒng）體呈現（xiàn）“低（dī）位承壓運行”狀態。受市場需求萎縮、外資（zī）品牌競爭、要素成本上升（shēng）和連續低位（wèi）運行等多重不利因素等影響，行業企（qǐ）業運行（háng）質量下（xià）降、經（jīng）營困難加劇、向上動力不（bú）足。盡管我國機床鑄件生產業一直致力於自主創（chuàng）新，可是卻與（yǔ）發達大（dà）國的成熟產業相差甚遠。近年（nián）來（lái），國外高端品牌的強勢來襲，更加（jiā）重了（le）我國機床鑄件產（chǎn）業的內憂外患（huàn）。所以我國機床鑄件產業要想在國外市場站

穩腳（jiǎo）跟，必須從產品質量上下工夫。