凱恩（ēn）利機械、cnc數控（kòng）車（chē）床機床廠、博羅數控車床 ：

                  雙頭（tóu）CNC數控（kòng）車床產業存在（zài）哪些（xiē）限製要素

        近年來，cnc數控車床機床廠（chǎng），我國的雙頭數控車床產業雖（suī）然完成了快速（sù）的生（shēng）長，當（dāng）前也麵臨著良好（hǎo）的開展機遇，但從產業開展自身來說，數控（kòng）車床采購，仍舊存在著五大限（xiàn）製要素。
　　1 、自主（zhǔ）創新才能缺乏。高速高（gāo）精運（yùn）動控製技術、動態綜合補償（cháng）技術、多軸聯動和複合加工技術、智能化技術、高精度直驅技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以（yǐ）來，我國雙頭數控車床製造（zào）業的根底、共性技術研討工作主要在（zài）行業性的研（yán）討院所停止。才能單（dān）薄，技術（shù）創新投入缺乏，引進消化吸收才能差，自主創新才能不高，缺乏優秀技術（shù）人（rén）才。

 　　2 、高（gāo）端（duān）數控係統受（shòu）製於人。我國（guó）90%的數控係統需（xū）求國外進口。雖然局部國產數控係統廠家已根本控製多軸聯動、RTCP（旋轉刀具中（zhōng）心點）三維刀具補償等技術，其研製的高端數控係統也能滿（mǎn）足局（jú）部用戶的需求，但與國外產品相比，在技術程度上還存在很大差距。國（guó）內能做的（de）中（zhōng）、高端雙頭數控（kòng）車床，數控車床加工，更多處於組裝（zhuāng）和製造環節，普遍未控製中心技術。高端數控技術目前（qián）主要控製在（zài）日本發那客、德國西門子、日本三菱三（sān）大廠商手中，進口高（gāo）端數控係統根本壟（lǒng）斷了中國國內市場。

 　　3 、關鍵功用部件開展滯後。高端雙頭數控車床的開展主要取（qǔ）決於高端數（shù）控係統和關鍵功用（yòng）部件的開展。我國雙頭數控車床功用部件已有一定範圍，楊村鎮數控（kòng）車床，電主軸、主軸單元、數控係統等也有特地的製造廠家，其中個別產品的製造（zào）程度接近（jìn）國際先進程度。但整體上，我國雙頭數控車床功用部件開展遲緩、種類少、產業化水平低，精度指標和性能指標的綜合（hé）狀況還（hái）不過硬，特別在（zài）數控刀具方麵滯後現象反映相當激烈。由於國（guó）產刀具種類（lèi）少、壽命低，嚴重影響雙頭數控車床效率的（de）發揮。

 　　4 、產能擴張過快招致產業構造不合理。近兩年雙頭（tóu）數控車床行（háng）業各企業廠房擴建、設備置辦投入宏大（dà），產能擴張過快。數據顯（xiǎn）現（xiàn），2011年全年雙頭數控車床行業累計固（gù）定資產投（tóu）資（zī）額同比增（zēng）長54.7%，其中設備工（gōng）具置辦額同比增長54.0%.

 　　5、主機總體程度與國外差距較大。固然國產雙（shuāng）頭（tóu）數控車床占比不時提升，但主機（jī）在中心（xīn）研發才能和產品設計程（chéng）度、精度、質（zhì）量、性能等方麵都與國外先進程度存在較大差距。市場急需的中（zhōng）高端雙頭數控車床如加工中心（xīn）、數控車床、精細（xì）磨床和（hé）特種加工雙頭數控車床等（děng）主要依賴進口；可以為用戶（hù）提供（gòng）成套、成線效勞的企（qǐ）業很少，缺乏提供全套處理計劃或承當更為複雜（zá）的工程總承包項目才能；產質量量的穩定性和牢靠性方麵較差。

佛山數控車床，佛山數控車床廠家，珠海數控車床

   經（jīng）濟型數控（kòng）車床（chuáng）在普通（tōng）車床的基礎上發（fā）展起（qǐ）來（lái）的，但其自（zì）動化程（chéng）度卻得到極大提高。經濟型數控車床是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動（dòng）力刀塔，具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線（xiàn）圓柱、圓弧和各種螺紋、槽（cáo）、蝸（wō）杆等複雜工（gōng）件。廣泛應用於電器、儀表儀（yí）器工業、汽車、摩托車配件、緊固（gù）件、軸承、照相器材、電影機械、五金工具鍾表、眼睛、文教用品、電機、閥門、煤氣管件及其它高精度（dù）複雜零件的加工製造，是五金機械加工行業理想的高效率設備。