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（六（liù））、流體噪聲（shēng）（壓力脈動）控製措施（shī）： （1） 安裝（zhuāng）減震軟管

　　（2） 在管路中設（shè）置蓄（xù）能（néng）器。

　　（3） 在管路上安裝（zhuāng）消聲（shēng）器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用（yòng）較少。

　　二、液壓（yā）衝擊

　　（一）液（yè）流換向時產生的衝擊

　　排除方（fāng）法：改進換向閥閥芯進回油控製邊的結（jié）構。  (二)節（jiē）流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩衝。 （2） 節（jiē）流緩衝裝置

　排（pái）除（chú）方法：將換（huàn）向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，珠海（hǎi）數控車床（chuáng），適（shì）當增加（jiā）緩衝阻尼，如不起作（zuò）用檢查單向閥是否內泄。 （3）

電（diàn）磁換（huàn）向閥動作（zuò）快，容易產生（shēng）換向（xiàng）液壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓係統中設置背（bèi）壓閥或在設備上設（shè）置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩端均設有緩衝裝置，使液壓缸運動（dòng）到末端時（shí）能（néng）平（píng）滑停止，但當活塞中途停止或反向運動（dòng）時產（chǎn）生衝擊。

　　排除（chú）方法：在液（yè）壓缸進出油口處設置反

應快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除衝擊。此溢流閥壓力的調定值應比係統壓力高5－10％，數控車床，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄能器來消除液壓衝擊，蓄能器（qì）應盡可能近的安裝在（zài）發生衝擊的地方（fāng）。 （7）

盡可能的縮短管路長度，減少管路彎曲，在（zài）適當地部位接入軟管，對減小衝擊和振動也有良（liáng）好的效果。 （8）

壓力閥調整不（bú）當，或發生（shēng）故障：油溫過高，泄（xiè）漏增加，深圳數控車床，節流和阻尼減弱：係統（tǒng）中混入大量空氣等，都易發生衝擊。 三、 氣穴和氣蝕

CKX6152D—W(刀塔（tǎ）帶（dài）尾座機）∠45斜床身高配置表  主要技術參數（shù）

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※※ 主（zhǔ）軸（zhóu） ８、 主軸端部形式 A2-6 ９、主軸通孔直徑 Φ66  １０、 主（zhǔ）軸轉數級數 級  無  １１、主（zhǔ）軸轉數範圍 r.p.m 45-3500（設計時：理論6000-8000） １２、主軸中心高 mm 110 ※※ 電機   1３、主（zhǔ）電機功率 kw 4/5.5/7.5(可選（xuǎn））  14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

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