數（shù）控車床_凱恩（ēn）利機械（xiè）(優質（zhì）商家)_誌遠數控車床 ：

車銑複合加（jiā）工中（zhōng）心優勢

減少占地麵積，降低生產成本。緊（jǐn）湊美觀的外形設計，改善了（le）空間利用方式（shì），維護修理更方便讓客戶得到的（de）滿意；雖然車銑複合加工設備的（de）單台價格比較（jiào）高，但

由於製造工藝鏈的縮短和產品所（suǒ）需設備的減少，中翔數控車床，以及工裝夾具數量、車間占地麵積和設備（bèi）維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產（chǎn）的投資、生產運作和管理的成

本

四、使用跟刀架支承車細長（zhǎng）軸

跟刀架（jià）固定在床鞍上，數控車床，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向切削時可以增加工件（jiàn）的剛度，減少變形。從而（ér）提高細長軸的形狀精度和減小表麵（miàn）粗糙度。從跟刀架的設計原理來看，隻需（xū）兩隻支承爪（zhǎo）就可以了（圖9--4），因車刀給工件的切削抗力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但（dàn）是實際（jì）使用（yòng）時，凱恩帝數控車床，工件本身有一個向下重力（lì），誌遠（yuǎn）數控車床，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支（zhī）承爪、接觸支承爪而產生振動。如果（guǒ）采用三隻支承爪的跟刀架支（zhī）承工件一麵由車刀抵住，使工件上下、左右都不（bú）能移動，車削時穩定，不易產生振動。因此（cǐ）車細找（zhǎo）軸時一個非常

   CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表主要技術參數

※※ 刀具 15、 刀架裝刀量 把8把排刀  16、外圓方刀尺（chǐ）寸 ㎜ 20×20 17、 內（nèi）孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20

 ※※ 尾座 18、 尾座錐度（dù） M14  19、 尾座套筒 Φ70 20、 尾座行程 ㎜ 100  ※※ 其它 21、 定位精度（dù） mm 0.005  22、 重複定位精度（X/Z/Y）恒溫下 ㎜ 0.003   23、 床身結（jié）構 45度   24、 總裝機空（kōng）量約 kw 9   25、 機床淨重 Kg 2850   26、 外形（xíng）尺寸（長×寬×高） ㎜ 2160×1350×1760

數控車床效力說明

為了提高複雜異型產品的加工效率和加工（gōng）精度，工藝人員一直在尋求更（gèng）為高效精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供（gòng）了一種有效解決（jué）方案。

　加工效率與精（jīng）度是金（jīn）屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機（jī）床技（jì）術（shù）以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工（gōng）理念（niàn）已不能（néng）滿足人們對加工（gōng）速

度、效率和精度的（de）要求（qiú）。在這樣的背景下，複合加工技術應運（yùn）而生。一般來說，複合（hé）加工（gōng）是指在一台加（jiā）工設備（bèi）上能夠完成不同工序或者不同工（gōng）藝方法（fǎ）的加工技術的總

稱。目前的（de）複合加工技（jì）術主要（yào）表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的（de）複合；另一種是以工序集中原則為（wéi）基礎的（de）、以機械加工工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方（fāng）式（shì）之一（yī）。

目前的航空產品零（líng）件突出表現為多品種小批（pī）量、工藝過程複雜，並且廣（guǎng）泛采用整體薄壁結構和難加（jiā）工材料，因此製造（zào）過程中普遍存在製造周（zhōu）期（qī）長、材料切除量大、加（jiā）

工效率低（dī）以及加工變形嚴重等瓶頸。為了（le）提高航空複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人（rén）員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方（fāng）法。車銑複合加（jiā）工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有（yǒu）效解決方案。