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三、使用（yòng）中心架支承車細（xì）長軸（zhóu）

在車削細長軸時，可使（shǐ）用中心架來增加工（gōng）件剛性。一般（bān）車削細長軸使用中心架的方法有：

1、中心架直接支（zhī）承（chéng）在工件中間當工（gōng）件可以分段車（chē）削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一（yī）半，細（xì）長軸車削時的剛性可增加（jiā）好幾倍。在工件裝上（shàng）中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表（biǎo）麵粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的（de）精度。車削時，中心（xīn）架的支承爪與工件接觸處應經常加（jiā）潤滑油。為了使支承爪與工（gōng）件保持良好的接觸，也可以（yǐ）在（zài）中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨（mó）劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套筒支承車細長軸用（yòng）上述方法車削支承承（chéng）中心架的溝槽（cáo）是比（bǐ）較困難的。為了（le）解決這個問題，可加用過渡套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過渡套筒（tǒng）的兩端（duān）各裝有四個螺釘，用這些螺（luó）釘夾住毛坯工件，並調整套筒（tǒng）外圓的軸線與（yǔ）主軸旋轉軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術（shù）參數  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉數級（jí）數  級  無  １１、主軸轉數（shù）範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機功率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）

 CKX6152D—C (刀（dāo）塔（tǎ）車銑複合機）∠45斜床身高（gāo）配置表

 ⑴、數控車銑（xǐ）複合機床的機床（chuáng）本體與傳統車床（chuáng）相似（sì），由主軸（zhóu）傳動裝置、進給傳（chuán）動裝置、床身、工作台以及其輔助作用的運動裝（zhuāng）置、液壓氣動係統、潤滑係統（tǒng）、冷卻裝

置等組成。但數控車銑複合機床（chuáng）又在各個方麵都已發生了很大的變化，這種變化（huà）的目的是為了滿足數控車銑複合機床的（de）要求和充分發揮車和銑的特點（diǎn）。      

CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜（xié）床身（shēn）高配置表（biǎo）    一、 主要技術參數   ※※   電機（jī）    1３、 主電機功率   kw   4.4/5.5(可選）   14、 進給電機（jī）  kw  1.3/1.5(可選）   ※※  刀具 15、 外（wài）圓方刀尺寸   ㎜   20×20  16、  內孔（kǒng）鏜刀尺（chǐ）寸  ㎜  φ20  17、換刀（dāo）方式  轉塔式就近換刀  18、換刀時間 S  0.2  19、 換刀定位精度 0.003   20、 刀架裝刀（dāo）量 把（bǎ）  刀塔+二軸動力頭

 ※※  動力頭    21、 動力頭電機 kw  0.75  22、動（dòng）力頭轉（zhuǎn）速  3000  23、動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙   M  M8

※※ 其它     25、重（chóng）複定位精度X/Z恒溫下  ㎜  0.003  26、定位精度  mm   0.005   27、 床身結構   45度

 28、 總裝（zhuāng）機（jī）空量約  kw   11  29、 機床（chuáng）淨重   Kg   2950   30、  外形尺（chǐ）寸（長×寬×高）  ㎜   2160×1380×1850

液（yè）壓係統常見故障

液壓（yā）泵（bèng）吸空主要是指（zhǐ）泵（bèng）吸（xī）進（jìn）的油中混入空氣，這種現象不僅容易（yì）引起氣蝕，增加噪聲，而（ér）且還影響液壓泵的容（róng）積效率，使工作油液（yè）變質（zhì），所（suǒ）以是液壓係統不允（yǔn）許存（cún）在的現象。

　主要原（yuán）因：油箱設計和油（yóu）管安排不合理，油箱中的油液不足（zú）：吸油管（guǎn）浸入油箱太淺：液壓泵吸油（yóu）位置太高：油（yóu）液粘度太大：液壓泵的（de）吸油口通流麵積過小（xiǎo），造成吸

油不暢：濾油（yóu）器表麵被（bèi）汙物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸（jìn）入油箱而造成大量空氣進入油液（yè）中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管（guǎn）路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設計（jì）油箱，回油管要以45度（dù）的（de）斜切口麵朝箱壁並靠近箱（xiāng）壁插入油中。流速不應應太（tài）高，防止回油衝入油箱時攪動液麵而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮後不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管（guǎn）一定要浸入油箱的2/3深度（dù）處，液（yè）壓泵的吸油口至液麵（miàn）的距離盡（jìn）可能短，以減少吸油阻力。若油（yóu）液粘度太高要更（gèng）

換低的油液（yè）。濾油器堵塞（sāi）要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空氣（qì）浸入。

　　（4）采（cǎi）用（yòng）消泡性（xìng）好的工作油液，或在油內（nèi）加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控製 從液壓泵的結構設計上下功（gōng）夫。 （五）、排（pái）油管路和機械（xiè）係統的（de）振動 避免措施：（1）用軟管連接泵（bèng）與閥（fá）、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發（fā）生。 （3）配管的支撐應設在堅固定台架上；

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