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CKX6152C—Y(排刀（dāo）帶Y軸車銑複合機）∠45斜床身高配置表

 一、  ※※ 移（yí）動範圍 1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180 2、設（shè）定單位（X/Z/Y）㎜ 0.001   3、速度移動（X/Z/Y）

 m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 ※※加（jiā）工範圍  ４、 床身上回轉直徑  ㎜  Φ400  ５加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   ６、加工外圓長度 ㎜ 230  ７、棒料直徑 ㎜  Φ51   ※※ 主軸 ８、 主軸端部形式（shì）  A2-6  ９、 主軸轉數級數  級  無  １０、主軸中（zhōng）心（xīn）高 mm 50 １１、主軸轉數範圍  r.p.m  45-4000（設計時：理論6000-8000）  １２、 主（zhǔ）軸通（tōng）孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電機 1３、 主電機功率

   kw 4.4/5.5(可選） 14、進給電機 kw  1.3/1.5(可選）

二（èr）、車銑複合（hé）加工中心含義

車銑是利用銑刀（dāo）旋（xuán）轉和工件旋轉的合成運動來實現對工件的切削加工，聖特斯數控車床，使工件在形狀精度、位（wèi）置精度、已加工表麵完整性等多方麵達（dá）到使用要求的一（yī）種先（xiān）進切削加工方法。車銑複（fù）合加工不是單純的將車削和銑削兩種（zhǒng）加工手段合並到一台機床（chuáng）上， 而是利用車銑合成運動來完成各（gè）類表麵的加工， 是在當今數控技術得到較大發展的條件下產生的一種新的切削理論和切削技術。

四、使用跟刀架支承車（chē）細長軸

跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向（xiàng）切削時（shí）可以（yǐ）增加工件的剛度（dù），譽勝數控車床，減少變形（xíng）。從而提高細長軸（zhóu）的形狀精（jīng）度和減小表麵粗糙度。從跟刀架的設計原理來看，隻需兩隻支承爪（zhǎo）就可（kě）以了（圖9--4），因車（chē）刀給工（gōng）件（jiàn）的（de）切削抗（kàng）力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是實際使用時，工件本身有一個向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，廣州數控車床，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪、接觸支（zhī）承爪而產生振動。如果采用三隻（zhī）支承爪的（de）跟刀架支承工件一麵由車（chē）刀抵住，使工件上下、左右都不能移動，亞恩利數控車床，車削時穩定，不易產生振動。因此（cǐ）車細找軸時一個非常

   CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身（shēn）高配置表主要技術參數

※※ 刀具 15、 刀架裝刀（dāo）量 把8把排刀  16、外（wài）圓方（fāng）刀尺寸 ㎜ 20×20 17、 內孔（kǒng）鏜刀尺寸（cùn） ㎜ φ20

 ※※ 尾座 18、 尾座錐度 M14  19、 尾（wěi）座套筒 Φ70 20、 尾座行程 ㎜ 100  ※※ 其它 21、 定位精度 mm 0.005  22、 重複定位精度（X/Z/Y）恒溫下 ㎜ 0.003   23、 床身結構（gòu） 45度   24、 總裝機空量約 kw 9   25、 機床淨重 Kg 2850   26、 外形尺寸（長×寬×高） ㎜ 2160×1350×1760

 

（六）、流體噪聲（壓力脈動（dòng））控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器（qì）。

　　（3） 在管（guǎn）路上安裝消（xiāo）聲器或串聯濾聲器（qì） 。因體積大、費用高而應用較少。

　　二、液壓（yā）衝擊

　　（一）液流換向時產生的衝擊（jī）

　　排除方法：改進換向閥（fá）閥芯進（jìn）回油控製邊的結構（gòu）。  (二)節流緩衝裝置（zhì）失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓（yā）缸端部緩衝。 （2） 節流緩衝裝置

　排（pái）除方法：將換向閥上的節流閥調節（jiē）手輪（lún）順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易產生（shēng）換向液壓（yā）衝（chōng）擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓係統中設置背壓閥或在設備上（shàng）設置平衡錘。 （5）

在液（yè）壓缸兩端均設有緩（huǎn）衝裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但當活（huó）塞中途停止或反向運動時產生（shēng）衝擊。

　　排除方法：在液壓缸進出油口處設置反

應快、靈敏度高的小型溢流閥或（huò）順序閥，以消除衝擊。此溢流閥壓力的調定值應比係（xì）統壓力高5－10％，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄能（néng）器來消除液壓衝擊，蓄能（néng）器應盡可能近的安裝在發生衝（chōng）擊的地（dì）方。 （7）

盡可能（néng）的縮短管路長度，減少管路彎曲，在（zài）適當地部位接入軟管，對減小衝擊和振動也有（yǒu）良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或（huò）發生故障：油溫（wēn）過高，泄漏增加，節流和（hé）阻尼減弱：係統（tǒng）中混入大量空氣等，都易發生衝擊。 三、 氣（qì）穴和（hé）氣（qì）蝕（shí）

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