廣州數控（kòng）車床、凱恩利機械、米克數控車床 ：

主軸__ 動（dòng）力頭    CKX6146C—C∠45斜床（chuáng）身高配置表  (帶端銑側銑（xǐ）車（chē）銑複合機）

※※  動力頭  21、  動（dòng）力頭（tóu）電機  kw  0.75   22、動力頭轉速（sù） 3000  23 動力頭夾持（chí） ㎜ ER20/φ13   24 動力頭攻牙 M M8      ※※其它    25、重複定（dìng）位精度X/Z恒溫下，㎜ 0.003   26、 定位精度 mm 0.005   27、床（chuáng）身（shēn）結構45度， 28、總裝機空量約 kw 9.5     29、機床淨重 Kg 2900     30、 外形尺寸（長×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主軸 ８、主（zhǔ）軸端部形式 A2-5     ９、主軸轉數級數（shù）  級無  １０、 主軸中心高  mm   50

  CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表    主要材料清

單削細長軸時，由於長徑比大，在切削力（lì）作用下會產生彎曲變形與（yǔ）振 動，故細長軸的車削加工（gōng）目前（qián）仍是一個工藝難題（tí）。當前該問題的解決主要靠操作者的經驗（yàn），因此對工人（rén）的技術水.

1、 主軸電機   上海森力瑪/德（dé）驅池4KW變頻電機—(根（gēn）據產品加工要求（qiú），米克數控車床，可選配）  主（zhǔ）軸變頻調速器

2、主軸軸承  日本（běn）原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求（qiú），可選配）

3、數（shù）控係統  北京KND、台灣寶元、新（xīn）代(注:可選日本三菱或（huò）發那科)

4、 伺服係統（驅（qū）動器+電機（jī）） 日本安川0.85KW/1.3KW，石閣數控車床（chuáng），邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲杆  台灣銀泰或上銀P3級重（chóng）負荷滾珠絲杆（φ32）

6、X、Z軸直線導軌  台灣銀泰或上銀P級（jí）重負荷直線導軌

三、使用中心架支承車細長軸

在車削（xuē）細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中（zhōng）心架的（de）方法有：

1、中心架直接支承在工件中間當工件可以分段車削時，中心（xīn）架支（zhī）承在工件中間，這樣支（zhī）承，譽勝數控車床，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛（gāng）性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表麵粗糙度及圓柱度誤差要小，否則（zé）會影響工件（jiàn）的精（jīng）度。車削時，中心架的支（zhī）承爪與工件接觸處應經常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可（kě）以在中心（xīn）架支承爪與工件之間加（jiā）一層砂布或研磨劑，進行研磨（mó）抱合。

2、用過渡套筒支（zhī）承車細（xì）長軸用上述方法車削支承承中心（xīn）架的（de）溝槽是比較困難（nán）的。為（wéi）了解決這個問題，廣州數控車床，可加用過渡套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過（guò）渡套筒的（de）兩端（duān）各裝有（yǒu）四個螺釘，用（yòng）這（zhè）些螺釘夾住毛坯工件，並調整（zhěng）套筒外圓（yuán）的（de）軸線與主軸旋轉軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術參數  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸（zhóu）轉數級數  級  無  １１、主軸轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機功（gōng）率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）