凱恩利機（jī）械(圖（tú）)|力威數（shù）控車床 |數控車床 ：

 CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑複合機∠45斜床身高配置表

一、 主要技術（shù）參（cān）數    ※※ 刀具 15、外圓方刀（dāo）尺寸㎜20×20   16、內孔鏜刀尺寸  ㎜   φ20  17、 換刀（dāo）方式  轉塔式就近換刀

 18、 換刀時間 S  0.2  19、 換刀定位精度 0.003  20、 刀架裝刀量  把  刀（dāo）塔（tǎ）+Y軸（zhóu）五軸動力（lì）頭

 ※※ 動（dòng）力頭 21、動力頭電（diàn）機 kw 0.75   22、 動力頭轉速  3000   23、 動力頭夾持 ㎜  ER20/φ13  24、 動力頭攻牙

 M  M8

車銑複合加工機（jī）床（chuáng） 用 途

車銑複合加工機床以內擺線形成原理應用到（dào）工件的平麵加（jiā）工上，具有很高的生產效率。車方機床一次裝夾，力威數控車床 ，可快速完成工件的二麵，四麵（miàn），六麵（miàn），八麵，十二（èr）麵（miàn）切削加工，因不需要分度，車方機床相對於傳統銑床加工，工件對稱（chēng）精度會更好。自動車方機能切2、4、6、8等雙數（shù）任意等邊，在一次進刀的時間內一次性完成雙平（píng）麵、四方形（xíng）、六角形、八角形等多麵工件的（de）加工（gōng），已逐漸取代銑床銑方的傳統加工工藝，科眾數控（kòng）車（chē）床，與銑（xǐ）床相比大大提高工作效率、加工精（jīng）度和加（jiā） 工表（biǎo）麵的光潔度。機床能（néng）夠高（gāo）效率，高精度（dù）的完成車削多棱體機端麵齒的（de）加（jiā）工，特別對多棱體的變徑加工尤為方便，所加工工件比傳統數控機床精度提高了一個數量

級。

（六）、流體噪聲（shēng）（壓力脈（mò）動）控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器。

　　（3） 在管路上安裝（zhuāng）消（xiāo）聲（shēng）器或串聯濾聲器 。因（yīn）體積大、費用高而應用較少。

　　二、液壓衝擊

　　（一（yī））液（yè）流換向時產生的衝擊

　　排除方法：改進換向閥閥芯進回油控製（zhì）邊的結構。  (二（èr）)節流緩衝裝置失靈（líng）引起（qǐ）的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩衝。 （2） 節流緩衝裝置

　排除方法：將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易產生換向（xiàng）液壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩（huǎn）衝裝置。在液壓係統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸（gāng）兩端均設有緩衝裝（zhuāng）置，使液壓（yā）缸運動到末（mò）端時能平滑停止，但當活塞中途停止或反向（xiàng）運動時產生衝擊。

　　排除方法：在液壓（yā）缸進出油口處設置反

應快、靈（líng）敏度高（gāo）的小型溢流閥或順序閥，以消（xiāo）除衝擊。此溢流閥壓力的調定（dìng）值應比係統壓力高5－10％，數控車床，以保證係統（tǒng）工作。 （6）

安裝蓄能器來（lái）消除液壓衝擊，蓄能器應（yīng）盡可能近的安裝在發生衝擊的地方。 （7）

盡可能的縮短管路長（zhǎng）度，開（kāi）源數控車床，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟管，對減小（xiǎo）衝擊和振（zhèn）動也有良（liáng）好的效果。 （8）

壓力閥調（diào）整（zhěng）不（bú）當，或發生故障：油溫（wēn）過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：係統中混入大量空（kōng）氣等，都易發生衝擊。 三、 氣穴和氣蝕（shí）