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數控車床效力說明

為了提高複雜異型產品（pǐn）的加工效率和加工精（jīng）度，工藝人員一直在尋求更為（wéi）高效精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的（de）出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加（jiā）工效率與精（jīng）度是金屬加工領域追求的永（yǒng）恒目標。隨著數控技（jì）術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展（zhǎn），傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精（jīng）度的要求。在這樣的背景下，複合加工技術應運而生。一般來說，佛山數控車床，複合加工是指在一台加工設備（bèi）上能夠完成不同工序或者不同工（gōng）藝（yì）方法的加工技術的總（zǒng）

稱。目前的複合加（jiā）工技術主要表現為2種不同的類型，一種是以（yǐ）能量或運動（dòng）方式為基礎的不同加工方法的複合；另（lìng）一種是以工序集（jí）中原則為基礎的、以機械加工工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方（fāng）式之一。

目（mù）前的航空產品零件突出表（biǎo）現為（wéi）多品種小批量、工藝過程複雜，並（bìng）且廣泛采用整體薄壁結（jié）構和難加工材料，因此（cǐ）製造過程中普遍存在製（zhì）造（zào）周期長、材料切（qiē）除量大、加

工效（xiào）率（lǜ）低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航（háng）空複雜產品的加工效（xiào）率和加工精度，深圳數控車床，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑複合（hé）加工設備（bèi）的出現為

提高航空零件的（de）加工精度和效率提供了一（yī）種有（yǒu）效解決方案（àn）。

 

 

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表  主要技術參數

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※※ 主軸 ８、 主軸端部形式 A2-6 ９、主（zhǔ）軸通（tōng）孔直徑 Φ66  １０、 主軸轉數級數 級  無  １１、主軸轉數範（fàn）圍 r.p.m 45-3500（設計時：理論6000-8000） １２、主（zhǔ）軸中（zhōng）心高 mm 110 ※※ 電機   1３、主電機功率 kw 4/5.5/7.5(可（kě）選）  14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）

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