凱恩利機械（xiè）價格親民、cnc數（shù）控車床加工中（zhōng）心、cnc數控車床 ：

（六）、流體噪聲（壓力脈動）控製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器。

　　（3） 在管（guǎn）路上安裝消聲器或（huò）串聯（lián）濾聲器 。因體積大、費用高而（ér）應用較（jiào）少。

　　二、液壓衝擊

　　（一）液流（liú）換向時產生的衝擊

　　排除方法：改進換向閥閥芯進回油（yóu）控製邊的結構。  (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊（jī） （1） 液壓缸端部緩衝。 （2） 節流（liú）緩衝裝置

　排除方法：將換向閥上（shàng）的節流（liú）閥調（diào）節手輪順時針旋（xuán）進，適當增加緩衝阻尼，如不起作用（yòng）檢查單（dān）向閥是否內泄。 （3）

電磁（cí）換向閥（fá）動作快，容易產（chǎn）生換向液壓（yā）衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓係統中設置背壓閥或在（zài）設備上設置（zhì）平（píng）衡錘。 （5）

在（zài）液壓缸兩端均設有緩衝裝置，使液壓缸運動到末（mò）端時（shí）能平滑停止，但當活（huó）塞中途停止或反向（xiàng）運動時產生衝擊。

　　排除方法：在液壓缸進出油口處設置反

應快、靈（líng）敏度高的小型溢流（liú）閥或順序閥，以消除衝擊（jī）。此溢流閥壓力的調定值應比係統壓力（lì）高5－10％，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄（xù）能器來（lái）消除液壓衝擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生衝擊（jī）的地方。 （7）

盡可能的縮短管路長度，減少（shǎo）管路彎曲，在適當地（dì）部位接入軟管，對減小衝擊和振動也有良好的效果。 （8）

壓力閥（fá）調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增加（jiā），節流和阻尼減弱：係統（tǒng）中混入大量（liàng）空氣等，都易發生衝擊。 三、 氣穴（xué）和（hé）氣蝕

三、使用中心架支承車細長軸

在車削細長（zhǎng）軸時，可使用中心（xīn）架來（lái）增加工件剛性。一般車削細長軸使（shǐ）用中心架的方法有：

1、中心架直接支（zhī）承在工（gōng）件中間當工件可以（yǐ）分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，L/d值減少了一半，細長軸車削（xuē）時的剛（gāng）性可增加好（hǎo）幾倍。在（zài）工件（jiàn）裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心（xīn）架支承爪的溝槽，表麵粗糙度及圓柱度誤差要小，否（fǒu）則會影響工件的精度。車（chē）削（xuē）時，中心架的支承爪與工件接觸處應經常加潤滑油。為了使支承爪與（yǔ）工件保持良好的接觸，也可（kě）以在中（zhōng）心架支承爪與工件之間加一層砂布或研（yán）磨劑，進行研磨抱合（hé）。

2、用過渡套筒（tǒng）支承車細長軸用上述方法車削支承承中心架的溝槽（cáo）是比較（jiào）困難的。為了解決這個問題，可（kě）加用過渡套筒的處表麵接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四（sì）個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，並調整套筒外圓的（de）軸線與主軸旋轉軸（zhóu）

CKX6146D—W (刀塔（tǎ）帶尾座機）∠45斜床身高配（pèi）置表

主要技術參數  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉數級數  級  無（wú）  １１、主軸轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機（jī）功率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電（diàn）機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）