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                                        鑄鋼件的電弧冷焊法

    鑄件硬度如何檢測鑄件本身的屬性直接影響加工的品質，其中硬度值是決定鑄件加工的一項重要指標。1.布氏硬度:主要用來測定鑄件、鍛件、有色金屬製件、熱軋坯料及退火件的硬度，測定範圍≯HB450。2.洛氏硬度:HRA主要用於高硬度試（shì）件，測定硬度（dù）高（gāo）於HRC67以（yǐ）上的材料和表麵硬度，如硬質合金、氮化鋼等，測定範圍（wéi）HRA>70。HRC主要用於鋼（gāng）製件(如碳鋼（gāng）、工具鋼、合金鋼等（děng））淬火或回火後的硬度測定，測定範（fàn）圍HRC20~67。3.維氏硬度:用（yòng）來測定薄件和（hé）鋼板（bǎn）製件的硬度，也（yě）可用來測定（dìng）滲碳（tàn）、氧化、氮化（huà）等表麵硬化製件的硬度。

                                   國內汽車行業發展帶動五金加工廠

     2010年，中國汽車產銷（xiāo）雙雙突破1800萬輛，達到（dào）1826.47萬輛和1806.19萬輛，數控（kòng）車床價格（gé），刷新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯全球產銷第壹大國。如此龐大的需求市場，將顯著帶動為汽車五金衝壓件業提供裝備的五金加工廠行業的高速（sù）發展。 

     隨著政策的進一步調整，2011年汽車精密五金零件加（jiā）工行業的增速將趨於平緩，市場競爭將進一（yī）步（bù）加劇（jù），汽車五（wǔ）金（jīn）加工廠企業都將麵臨更大的機遇與挑戰。  

   中國整車的迅猛發（fā）展，直接拉動了汽車售後市場的崛起，中國（guó）的汽車五金衝壓件產業的發展開始成為（wéi）世人矚目的焦點，特別是在歐（ōu）美一些汽車發達地區，中國的汽車五金衝壓件產業被稱之為黃金產業，數控車床維修，全球汽車中心隨（suí）之向中國（guó）轉移，這給（gěi）中國（guó）汽車售後（hòu）市場帶來了巨大機會與競爭。    

    近年來中國模具業取得了快速發展，中國（guó）模具產（chǎn）品結構進一步趨向合理，具有高技術（shù）含量的大型、精密、複雜、長壽命模具的份額從20%提（tí）高到30%，2010年中國模具銷售額1120億（yì）元。同時，中國汽車模具企業的裝備（bèi）水平不斷得到改善，技（jì）術水平（píng）不斷提高（gāo），生產（chǎn）能力得到加強（qiáng），汽車模具業呈現出新的發展態勢。

    中國汽車五金加（jiā）工件行業做（zuò）為國家經濟支柱產業之一，未（wèi）來的發展任務（wù）重道遠（yuǎn）。麵對巨大的市場發展潛力，經過多年的發展，目（mù）前國內汽車數控加工件企業各產品領域都有相（xiàng）應的巨頭（tóu）出現，如法士特的變速（sù）器；環球、豹王、弗列（liè）加的濾（lǜ）清器；信義、金麒麟、白雲的刹車片產品都在國際市場（chǎng）享有一定的聲譽並獲得相應的市場份額。除此之外，國內（nèi）很多專注做外貿的（de）汽車（chē）五金衝壓（yā）件企業在國際市場的發展勢頭也（yě）不容小覷。

    跨國汽車五金衝壓件商大手筆進駐中國市場至（zhì）今，僅在質量和技術方麵超先於本土汽車五金衝壓件企業的（de）優勢已逐漸（jiàn）消失，本土汽車五金衝壓（yā）件企業在發展中已將產品質量和核（hé）心技（jì）術做為（wéi）主（zhǔ）要（yào）攻破的核（hé）心（xīn）方向（xiàng）。且國內（nèi）汽車五金衝壓件企業的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車五金（jīn）加（jiā）工件商（shāng）不分上下，給跨國汽車五金衝壓件商在國內的發展帶（dài）來了不小的壓力。

                  碳在不鏽鋼中的（de）作（zuò）用是互相矛盾的   從強度與耐腐燭性能兩方麵來（lái）看。

     認識了這一影響的規律（lǜ），我們就可以從不同的使用要求出發，選擇不同含（hán）碳量的不鏽（xiù）鋼。

例（lì）如工業中應用（yòng）廣泛的，也是起碼的不鏽鋼——0CRL3～4CR13這（zhè）五個鋼號（hào）的標準含鉻量（liàng）規定為12～14％，就是把碳要與鉻形（xíng）成碳（tàn）化鉻的因素考慮進去以後才決定的（de），目的即在於使碳與鉻結合成碳化鉻以後，固溶體（tǐ）中的含鉻量（liàng）不致低（dī）於11.7％這一低限度的含鉻量。

     就這（zhè）五個鋼號來說（shuō）由於含碳量不同，強度與耐腐蝕性能（néng）也是有區別（bié）的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強度低於3CRL3和4CR13鋼，多用於製造結構零件，後兩個鋼（gāng）號由於含碳較高（gāo）而可獲得高的強度多用於製造刀具彈簧、彈簧等要求高強度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不鏽鋼的晶間腐（fǔ）蝕，數控車床二手機 ，可以將（jiāng）鋼的含（hán）碳量降至0.03％以下，或者加入（rù）比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或铌），民眾數控車床，使（shǐ）之不形成碳化鉻（gè），再如（rú）當高硬度（dù）與耐磨性成為主要要求時，我們可以在增加鋼的含碳量的同時適當地提高含鉻量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕（shí）功能，工業上用作軸承、量具與刃具有不鏽（xiù）鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼（gāng），含碳量雖高達0.85～0.95％，由於（yú）它們的含鉻量也相應地提（tí）高了，所以仍保證了耐腐蝕的要（yào）求。