數控車床,CNC斜（xié）床身數控車床,凱恩（ēn）利機械性能穩定 ：

數控車床專家解析斜床身硬軌數控車床（chuáng）的高經濟效益

     斜（xié）床身硬軌數控車床采用45度斜床身（shēn）整體式底座結構，確保機床高剛性及流（liú）暢的（de）排屑性能。精度通孔式主軸結構、抗震式設計增強了機床運轉（zhuǎn）的穩定性（xìng）。斜床身數控（kòng）車床削各種（zhǒng）內外圓柱（zhù）麵、圓錐麵、圓弧曲麵、公英製螺紋。機床（chuáng）可選配動力刀（dāo）具功能（néng）以及8工位轉塔刀架，可（kě）滿足不同需要的（de）加工。斜床身數控車（chē）床采用結構優化的樹脂沙鑄件，各（gè）軸配以進口的高精度直線導軌，滾珠絲杆，精密軸承以保證機床的精度與耐久性。斜床身硬軌數控車床適用於多品種產品的加工，對複雜、高（gāo）精度零件更顯示其優越性。

斜床身硬軌數控車床具有較高的經濟性和實用性，其主要結構性能和特點簡介如下：

一、斜床身硬軌數（shù）控車床主傳動結構

（一）主電機形（xíng）式

標準配置采用伺服主軸電（diàn）機。

    主軸是斜床身硬軌數控車床的重要功能部（bù）件。不管（guǎn）是主軸的轉速、主軸起（qǐ）動（dòng）停止的加減速時間、主軸的螺紋切削功能（néng）、主軸的恒線速度切（qiē）削功能等，都（dōu）已經成為（wéi）廣大用戶關心的重要指（zhǐ）標。而實現這些功能隻有配置交流伺服主軸電機才能得到（dào）有效地解（jiě）決（jué）。交流主（zhǔ）軸伺服單元同變頻調速裝置比擬，顯然從性能來說要（yào）高出一個檔次。

（二）斜床身硬軌數控車床主傳動機械結構形式

   機床獨立主軸（zhóu）形式。  斜床身硬軌數（shù）控車床采用（yòng）高精度主軸軸承及進口潤滑（huá）脂潤（rùn）滑,精（jīng）準（zhǔn）計算優化的軸承安裝（zhuāng）形式,主軸傳動平穩可靠,免（miǎn）維護。

二（èr）、斜（xié）床身硬軌數控車床結構優點

（一）加工精度高。

   斜床身硬軌數控車床的拖板傳動絲杆都是高精度的滾珠絲杆（gǎn），絲杆與螺（luó）母之間的傳動間隙（xì）很小（xiǎo），但也不（bú）是說沒有間隙，而隻要有間隙，當絲杆向著一個方向運動後再反向傳動時，難免會產生（shēng）反向間隙，有反向間隙就會影響加工精度，而這種45度床身（shēn）的機床由於有重力（lì）的作用，重力直接作用（yòng）於絲杆的軸向（xiàng），傳動時的反向間（jiān）隙幾乎為（wéi）零。

（二）斜（xié）床身硬軌數控車床剛性好，切削時不（bú）易引起振動。

  因為這種斜床身硬軌數控（kòng）車床的刀具是在（zài）工件的斜上方（fāng）切削，切削力與主軸工件產生的重力相一致，所以主軸運轉相對平穩，不易引起切削（xuē）振動，而（ér）普通數控車床在切削（xuē）時，刀具與（yǔ）工件產生的切削力是向上的，與主軸工件（jiàn）產生的重力（lì）不一致，所以就（jiù）容易（yì）引起振動。

車銑複合（hé）加工中心優勢

（3）減少占地（dì）麵積，降低生產成本。緊湊美觀的外形設計,改（gǎi）善了空間利用方式,維護修理更方便（biàn）讓（ràng）客戶得到的滿意；雖然車銑複合加工設備的單台價格比較高，但由於製造工藝（yì）鏈的縮（suō）短和產品所需設備的減少，以及工裝夾具數（shù）量、車間（jiān）占地麵積和設備維（wéi）護費用的（de）減少，能夠有效降低總體固定資產的投資（zī）、生產運作和管

理的成本（běn）。

 1、主軸電機 中國3.7KW/5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機

 2、主（zhǔ）軸軸承（chéng）  日本原裝（zhuāng）NSK或德國FAG精密（mì）級軸承—(根據產品加工要求，可（kě）選配）

 3、數控係統  北京KND、台灣寶元、新代(注（zhù）:可選日本三（sān）菱或發那科)

 4、伺服係統（驅動器+電（diàn）機）  日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、 X、Z軸滾珠絲杆   台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸直（zhí）線導（dǎo）軌   台灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、 X、Z軸軸承   日本原裝NSK或德（dé）國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可（kě）選配）

 8、刀架形式  台灣佳速八工位刀塔+2位動（dòng）力頭（佳速、六（liù）鑫、新鑫--可選）

 9、  液（yè）壓回轉油缸  台灣回（huí）轉油缸

 10、 液壓站  台灣變量油泵、液壓（yā）電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、 電腦潤（rùn）滑係統   河穀

凱恩（ēn）利液壓2015年6月4日獲得“一種輪邊製動液（yè）壓比例刹車（chē）係統（tǒng）”和“一種負比（bǐ）例控製腳踏減壓閥”專利（lì）授權

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