凱恩利（lì）機械,數控車床新代係（xì）統6TA ,朱村數控車床 ：

  CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表    主要（yào）材料清

單削細長軸時，由於長徑比大，在切削力作用下會產生彎曲（qǔ）變形與振 動，故細長軸的車削加工目前仍是一個工藝難題。當前該問題的解（jiě）決主要靠操作者的經驗，因此對（duì）工人的技術水.

1、 主（zhǔ）軸電機   上海森力瑪/德驅池4KW變頻電（diàn）機—(根據產品加工（gōng）要（yào）求，可選配）  主軸變頻調速器

2、主軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

3、數控係統  北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科)

4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安（ān）川0.85KW/1.3KW，朱村數控車床，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲杆  台灣銀泰或上銀（yín）P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

6、X、Z軸直線導軌  台灣銀泰（tài）或上銀P級重負荷（hé）直線導軌

機床（chuáng）上下料機器人提供機床生產效率

    用機床上（shàng）下料機器人（rén）提供機床生（shēng）產效率，故越來越多的機床廠家開始使機床上下料機器（qì）人替代人工進（jìn）行（háng）工作了，當然，數控車床寶元係統508，大部（bù）分車床廠家采購數控機床（chuáng）機械手，主要是招工難。

　　現在的國情是，在人（rén）力成本不（bú）斷上升的（de）背景下，車床加工行業相對惡劣的操作環境，導致車床加（jiā）工車間很難招到合適的員工。因此（cǐ），機床上下料機器人是（shì）行業潮流（liú）所在，三菱係統M70A數控車床，博立（lì）斯（sī）超前的工控理念和創新思維與客（kè）戶需求充分契合（hé），助力行業客戶實現專業化和自動化發展。目前，該設備已經投入使用，並且以優異性能表現獲得客戶認可，為博立斯解決方案在機床上下料機器人領域（yù）的深入發展積累經驗。

　　汽車的儀表盤指針軸主要由車床加工而成。傳統車床作業模（mó）式是每個車床由一名操作員不斷重複（fù）操作相同內（nèi）容，容易造成操作員（yuán）疲勞而導致安全事故的發生。因此，由機床上下料機器人取代人力，可提（tí）升整體加工效率、質量穩定（dìng）性、安全性與便（biàn）利性，成為很佳解決方案。

　　早期機床上下料機器人解決方案的控製部分通常（cháng）有兩類：一是（shì）人機界麵HMI搭配可編程控製器PLC方（fāng）案。但缺點（diǎn）是對於加工動作複雜多變的產品，如汽車（chē）儀表盤指針軸大多需要進行兩（liǎng）端加工，動作（zuò）會經常發生變化，采用這（zhè）種控製方案往往需要程序開發人員修改上下料裝置的運動控製程序;二是CNC係統控製方案（àn）。此方案使用成（chéng）本太高，且隻（zhī）能用於簡單的上下料動作，大材小用。

通過送料機（jī）械手夾爪的變化，可完美配合各類非標（biāo）零件，與數控機床通訊，從而完成機械（xiè）手（shǒu）自（zì）動送料過程。

　　工作原理

　　油浴送（sòng）料機

由液壓站（zhàn）、料管、推料杆、支架、控製電路等五部分組成，原（yuán）理是油泵以恒（héng）定的壓力（0.1～0.2Mpa）向料管供油，推（tuī）動活塞杆（推料杆）將棒料（liào）推入主

軸，所以也稱作（zuò）油壓送（sòng）料機。工作時棒料處於料管的（de）液（yè）壓油內，當棒料（liào）旋轉時，在油液的阻尼反作應力下（xià），棒料就會從料管內浮起，當轉數快時棒料就會自（zì）動懸浮在

料管中央的轉動。大大的（de）減少（shǎo）少棒料與送料管壁的碰撞與磨擦（cā）。工（gōng）作時振動與噪音非（fēi）常小，特別適用高轉速，長棒料，精密工件加工。 　

　　當前國內外應用日益廣泛的的油浴送料機（jī），可以配（pèi）套於各類加工機床使用，配合加工機床（chuáng）完成自（zì）動送料工作，棒料自動（dòng）送完後，機床自動處於等待（dài）加料狀態（tài），並通過（guò）警示裝置告知操作人員加料。