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                  雙（shuāng）頭CNC數控車床產業存在哪些限製要素

        近年來，我國的雙頭數控車床產業雖然完成了快速的生長，當前也麵臨著（zhe）良好的開展（zhǎn）機遇，但從產業（yè）開展自身來說，仍舊存在著五大限製要素。
　　1 、自主（zhǔ）創新才能缺乏。高速高精運（yùn）動控製（zhì）技術（shù）、動（dòng）態綜合補償技術、多（duō）軸聯動和複合加工技術、智能化技術、高（gāo）精（jīng）度直（zhí）驅技術、牢靠（kào）性技術等尚（shàng）需進一步打破。長期以來，我國雙（shuāng）頭數控車床製造業的根底、共性技術（shù）研討工作主要在行業性的研討院所停止。才能單薄，佳速數控車床，技術創新投入缺乏，引進消化（huà）吸收才能差，自主創新（xīn）才能不（bú）高，鼎邦數控車床（chuáng），缺乏優質技術人才。

 　　2 、高端（duān）數（shù）控係（xì）統受製於人。我國90%的數控係統需求國外進口。雖然局部國產數控係（xì）統廠家已根本控製（zhì）多軸聯動、RTCP（旋轉刀具中（zhōng）心點）三維刀具補償等技（jì）術（shù），其研製的高端數控係統也能滿足（zú）局部用戶（hù）的需求，但與國（guó）外產品相比，在技（jì）術程度上還存在很大差（chà）距。國內能做的中、高端雙頭數（shù）控車床（chuáng），更多處於（yú）組（zǔ）裝和製造環節，普遍未控製中心技術。高端數控技術目前主要控製在日本發那客、德國西門子、日本三菱三大廠商手中，進口高端數控係統根本壟斷了中國國（guó）內市場。

 　　3 、關鍵功用部件開展滯後（hòu）。高端雙頭數控車床的開展主要取決於高端數控係統和關鍵功用部件的開展。我國雙頭數（shù）控車床功用部件已有一（yī）定範圍，數（shù）控車床，電（diàn）主軸、主軸（zhóu）單（dān）元（yuán）、數控係（xì）統等也有特地（dì）的製造（zào）廠家，其中個別產品的製造程（chéng）度接近國際先進程度。但整體上，我國雙頭數控車床功用部件開展遲（chí）緩、種類少（shǎo）、產（chǎn）業化水平低，精度指標和性能指標的綜合狀況還不（bú）過硬，特別在數控（kòng）刀具方麵滯後現象（xiàng）反映（yìng）相當激烈。由於國產刀具種類少、壽命低，嚴重影響雙頭數控車床效率的發揮。

 　　4 、產能擴張過快招致產業構造（zào）不合理。近兩年雙頭數控車床行業各企業廠房擴建、設備置辦投入宏大，旭陽數控車床，產能（néng）擴張過快。數（shù）據顯現，2011年全年雙頭數控車床行業（yè）累計固定資產投資額同比增長54.7%，其中設備工具置辦額同比增長54.0%.

 　　5、主機總體程度與國外差距較大。固然國產雙頭數控車床占比不時提升，但（dàn）主機（jī）在中心研發才能和產品設計程度、精度、質量、性（xìng）能等方麵都與國外先進（jìn）程度存在較大差距。市場（chǎng）急需的中高端雙頭數控車床如加工中心、數控車床、精細磨床和特種加（jiā）工（gōng）雙頭數控車床等主要依賴進口；可以為用（yòng）戶提供成套、成線效勞的企業很少，缺乏提供全套處理計劃或（huò）承當更為複雜的工程總承包項目才能；產質量量的穩（wěn）定性和牢靠性方麵（miàn）較差。

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2.主軸（zhóu）采用原裝進口（kǒu）日本（běn）NSK或德國FAGP4級精密級主軸軸承（chéng），經工程計算分析取得優化的跨距（jù）配置，配合獨特的迷宮式防水設計和散熱片式主軸箱設計（jì），可達到絕佳的防水防塵效果。

3.引用高科技潤滑技（jì）術及高剛性套筒結構展現（xiàn）絕佳穩定性，能確保MAX軸向剛性，徑向（xiàng）剛性及加工（gōng）精度。采用專用主軸電機及進口變頻器（qì），實（shí）現（xiàn）大範圍自動無級調速（sù）。

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　實際上，我國使用的機床產品絕大多數是普通機（jī）床。普通機床數量龐大，安全問題（tí）凸顯。所以，安（ān）全（quán）問題（tí）成為製約其發展的一大阻礙（ài）。而數控機床高加工精度、高生產率（lǜ）的特點，在製（zhì）造業中的應用比例（lì）越來越大，有效地保（bǎo）證了產品質量和產量。

　　對舊機床（chuáng）進行數控化改造（zào）也（yě）是提高機（jī）床數控化效率的重要途徑。普通機床完成數控化改造後，可大幅提（tí）高機床的加工效率和自動化、智能化程度。降（jiàng）低了操作者接觸危險部位的可（kě）能性；操作係統和操作界（jiè）麵越來越符（fú）合人機工程學的要（yào）求，可有效減少操作者的失誤率，減少因失誤產生的事故。凱恩（ēn）利專業研發生產（chǎn）高品質數控車床。歡迎來電谘詢！