CNC數控車床加工件,丹灶CNC數控車床,凱恩利機械 ：

數控車床種類很多（duō），規格不一，下麵介（jiè）紹下常用的數控車床分類：

1.按功能分類

     經濟（jì）型數控車床 采用步進電動機和單片機對普通車床的進給係統進行（háng）改造後形成的簡易型數（shù）控車床，明城CNC數（shù）控（kòng）車床（chuáng），成本較低（dī），但自動化程（chéng）度和功能都比較（jiào）差，車（chē）削加工精度也（yě）不（bú）高，適用於要求不高的回轉類零件的車（chē）削加工。

經濟型數控車床

    普通數控車床 根據車削加（jiā）工要求在結構上進行專門設計（jì）並配備通用數控係統而形成的數控車（chē）床，數控係統（tǒng）功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用於一般回轉類（lèi）零件（jiàn）的車削加工。這種數（shù）控車床可（kě）同時控製兩個坐標（biāo）軸，CNC數控車床加工件，即X軸和Z軸。

普通數控（kòng）車床

      車削（xuē）加工中心 在普通數控車床的基礎上（shàng），增加了C軸和動力頭，更高層次的數控車床帶有刀庫，可控製（zhì）X、Z和C三個坐標軸，聯動控製軸（zhóu）可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由（yóu）於增（zēng）加了C軸和銑削動力頭，這種數控車床的加工功能大大增強，CNC數控車床（chuáng）非配機，除可以進行一（yī）般（bān）車（chē）削外可以進行徑（jìng）向和軸向銑削（xuē）、曲麵銑削、中心線不在零（líng）件回轉中心的孔和徑向孔的鑽削等加工。

2.按車床主軸位置分類

      臥式（shì）數控車（chē）床 臥式（shì）數控車床又（yòu）分為數控水平導軌臥式車床和（hé）數控傾斜導軌臥式車床（chuáng）。其傾斜導軌結構可以使車床具有（yǒu）更大的剛性（xìng），並易於排除切（qiē）屑。

     立式數控車床 立式（shì）數控車床簡（jiǎn）稱（chēng）為數控立車，自動化CNC數（shù）控車床，其車（chē）床主軸垂直於水（shuǐ）平麵，一個直徑很大的圓形工作台，用來裝夾工件。這類機床主要用於加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的（de）大型複雜零件。

3.按刀（dāo）架（jià）數量分類

單刀架數控車床 數控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位（wèi）臥動轉（zhuǎn）位刀架或多（duō）工位（wèi）轉塔式自動轉位刀架。

雙刀架數控（kòng）車床 這類車床的雙（shuāng）刀架（jià）配置平行分布，也可以是（shì）相互垂直分布。

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國產機器（qì）人行業這些（xiē）地方不突破（pò），難逃為國外打工的命

    相關數據估計，2017年我國機器人市場規模（mó）將達到62.8億美元，約占全球市場份額三分之一， 2012-2017年平均增長（zhǎng）率接近28%，是全世（shì）界第壹（yī）大工業機器人應用市場。另（lìng）外，國產工業機器人（rén）發（fā）展較快，約占國內市場銷售額三分之（zhī）二。

國產（chǎn）機器人減速（sù）機自主化為何路漫漫?

　　主（zhǔ）要是由於專用加工裝備和加工工藝能力不足，即使如秦川機床這樣專業機床製造企業也需與德國博世（shì）力士（shì）合作自己的生產精密工（gōng）業機器人減速器裝配（pèi）線。另一方（fāng）麵，就是技術專利限製。日（rì）本納博特斯（sī）克（kè）公司從1980年代初提出RV型設（shè）計，並在1986年RV減速器研究獲得實質性突破。而國內在技術專利走在前麵的南通振康和江蘇恒豐泰也僅在2012年前後獲得自主專（zhuān）利。

　　機器人減速機規格係列繁多，每一種係列規（guī）格都需重新研製，製定工藝，驗證性能，研發周期長，投入大，產能無法跟上。沒有大規模量產（chǎn）攤銷成本（běn），造成國產減（jiǎn）速機性能不如國外品牌（pái），價格還不一定便宜。加上國內機器人集（jí）成企業多為中小企業，對國外（wài）零部（bù）件（jiàn）供應商沒有議價能力，也（yě）是缺乏競爭力的主要原因。