道生數控車床|數控車床|凱恩利機械 ：

   德勤全球製造業工業集（jí）團和美國（guó）競爭（zhēng）力公布的2013全（quán）球製造（zào）業競爭力指數報告認為，全球製（zhì）造業競爭力的驅動（dòng）因素包括：人才驅動（dòng）創新，經濟、貿易、財政（zhèng）和稅收體係，勞動力和原材料（liào）成本及可獲得性，供應商網絡，法律法規體係，基礎設備，能（néng）源成本及政策，本地市場吸引力，醫（yī）學與醫院體係，政府在（zài）製造（zào）業和創新上的投資等10方麵，其對（duì）競爭力的重要性依次下（xià）降。

　　在主要經濟大國中，德國、美國和日本的競爭優勢與人才驅動創新的（de）關聯性很大，新興（xìng）國家則主要憑借勞動力和原材料成本，但在醫學體係和法律法規環境方麵與發達國家存在很大差距。

　　中（zhōng）國（guó）的競爭驅動因（yīn）素正在發生改變（biàn），與印度（dù）和巴西存在很大區別，與發達國家之間的競爭加（jiā）劇，隨著未來5年中國（guó）、印（yìn）度和巴西（xī）繼續促進先進製造能力，預計競爭驅（qū）動因素將發生很大變化（huà）。

　　盡管德國和美國的創新指數得分很高，但韓國和新（xīn）加坡在（zài）其他措（cuò）施如：千人中研究人員數量和基本的數學和科學測試得分上也很有競爭力，這說明發達國家創新生態係統的有效性可以在少投入情（qíng）況下實現（xiàn）更高創新能力。

　　美國和德國的PISA公共測試（國際學生評估項目）得分較低，但過去發展起來的活力型創新（xīn）生態體係可以更高生產力。德國在機械行業的強勢以（yǐ）及（jí）其雙（shuāng）重（chóng）教育（yù）有（yǒu）效銜接產業和大學是其在人才驅（qū）動創新能（néng）力上排名靠前的（de）主要原因（yīn）。

　　德國和（hé）美國集群創新發展具（jù）有優勢，但未必長久獲益，新加坡、韓國和日本的創新指數和千人中研究人員數量方麵排名也（yě）比較靠前。如果不改善教育體係、提高（gāo）人力（lì）資辦（bàn），美（měi）國、德國和日本等發達國家將被新加坡（pō）等新興國（guó）家（jiā）超越，這從新加坡世界競爭（zhēng）力（lì）排名第四，由於重視在職教育和（hé）培訓，在數學和科學教育質量上排名第壹，人均研究人（rén）員數量也較高。印度、中國和巴西在人才驅動創新方麵有很大（dà）發展潛力。

　　　從主要貿易夥伴貨物流通方向來看（kàn），德國知識產權（中端和高中端科技產（chǎn）品（pǐn）占比較高）主要留在歐洲，美國（guó）和日本出口的（de）中端（duān）和高中端科技產品目的地多樣化，中國（guó）和中國台灣的大（dà）部分中端和中高中端科技產（chǎn）品主要在亞洲內部出口。

　　2006～2011年，德國製成品出（chū）口加快，年複合增長率（lǜ）從1995～2000年的1%升（shēng）至2006～2011年的5.2%；而美國則（zé）由（yóu）於製造業企業（yè）向低成本國（guó）家轉移（yí），製成品出口比例下降。新加坡、中國台灣和韓（hán）國在製成品競爭力和中端及高中端科技產品份額上表現較好（hǎo）。

　　發達國家（美國、德國和日本）壟斷先進（jìn）製造技術，80%以（yǐ）上的製成品（pǐn）出口為中（zhōng）端和高中端技（jì）術產品，而新興國（guó）家（中國、巴西和印度）的比例則較低，這也符合低薪資勞動力國家。

cnc數控機床已普遍應用電（diàn）力設備行業中

   據有關權（quán）威部門統計，80年代（dài）以（yǐ）來，我國（guó）固定資產每投入100億（yì）元，將帶動0.8億-1.1億元的機床市場消費額（é）。據中國機床網machine35.com了解，以2002年的43202億（yì）為基數，保（bǎo）守估計，我國今年的全社會固定資產投資有（yǒu）望突破50000億元，因（yīn）此，2003年我國機床消費將達到550億元左右，較2002年再增長約20%。

   此外，未來幾年也是機床量大（dà）用戶的汽車行業發展的關（guān）鍵時期，入世以來，我國汽車行業的增速（sù）勢不可（kě）擋。2003年1-5月，全國共生（shēng）產汽車173.38萬輛，同比增長33.91%；銷（xiāo）售167.75萬輛，同比增長31.46%，其中轎車（chē）生產72.18萬（wàn）輛，同比（bǐ）增長109.14%；銷售68.63萬輛（liàng），同比增長82.75%。預（yù）計2003年全年，我國（guó）的汽車產量有望達到420萬輛（liàng），其中轎車產量達到185萬輛，將分別較2002年增長25%和75%。

   據有關權威機構研究預（yù）測，轎車產（chǎn）量每提高1%，數控機床市場消費量就將擴大0.54%。因（yīn）此初步（bù）估算，2003年數（shù）控機床的消費量有望同比增長40%以上，大大高於機床總體消費（fèi）增速（sù）。逆差長期將逐漸縮小國產機床產品結構調整將是一個長期的（de）過程，因此，機床（chuáng）進出口逆差（chà）在今後1-2年內還會進一步擴大。

   2002年，我國（guó）機床（chuáng）進出口（kǒu）的逆差為28.45億（yì）美元，2003年突破32億美元，預計2005年將達到36億美元。不過從長期來看，隨著國內機床製造和研發水平的不斷提高，國際機床製造業向中國轉移將是（shì）不可阻擋的（de）趨勢，屆時，進出口逆差會逐步（bù）縮小。

   外商直接投資力度將加（jiā）大由於機床行業屬資金和技（jì）術密集型行業，精弗思數控車（chē）床 ，存在投資金（jīn）額大、回報周期長、回報慢的特點，該領域的外商直接投資較少，利（lì）用外資相對落後，在機械工業和全國利用外資中（zhōng）僅占2%及0.1%。但2002年以後，上述現象已得（dé）到一定改觀，一（yī）批國外出出名機床製造企（qǐ）業，如歐洲龍頭的機床（chuáng）設備製造（zào）商德（dé）馬（mǎ）吉DMG、韓國（guó）大宇重（chóng）工等，紛紛在我國建立辦事處（chù）、服務中心或獨資建廠。同時（shí），國內機床生產企業和國外企業（yè）合資合作的情況也屢（lǚ）見不鮮，如沈陽機（jī）床（chuáng）股份有限公司與意大利菲迪亞股份公司，大連機床集團公司與美國英格索（suǒ）爾、德國因代（dài）克斯公司，旭川數控車（chē）床（chuáng），均簽訂（dìng）了不同形式的合資合作（zuò）協議。

   產值利潤（rùn）有（yǒu）望大副度提升盡管機床行業在2000年就已經扭虧，但幾年來一直擺脫不了微利的陰影。不過進入2003年，隨（suí）著機床產銷量的快速增長以及高附加值產品比重的增加，行業規模經（jīng）濟優勢逐漸顯現，企（qǐ）業經營業績有望出（chū）現跳躍式的提升。今（jīn）年一季度的統計數據顯示，機（jī）床（chuáng）工具行業8個製造業合計實現利潤59418萬元，道生數控車床，比去年同期增加（jiā）45857萬元，其中國有及國有控股企業的利潤從上年同期虧損3166萬元轉為（wéi）盈利24505萬元，國有經（jīng）濟的利潤（rùn）占全行（háng）業利潤的比重也因此提（tí）高3.5個百分點。

   二季度，機床行業受SARS的影響（xiǎng）甚微，產銷量繼續保持較快增長，據我國統計（jì）局資料，數（shù）控車床，我國金切機床的產（chǎn）量達到7.99萬台，同比增長（zhǎng）速（sù）度34.3%，較一季度增長23.5%。由此推斷，機床企業二季度的經（jīng）營情況應不會低於一（yī）季（jì）度（dù）水平。預計2003年全年，機（jī）床行業利潤（rùn）有望達到（dào）28億元，較上年增長50%左右。

   從長期來看，由於我國（guó）機床消費還存（cún）在著200多億元的貿易（yì）逆差和供需缺口，這預示我國機床行業的發展才剛剛起步，仍還有相當大的增長空間。預計（jì）未來3-5年，我國機床行（háng）業產值將保（bǎo）持年均15%左右的增（zēng）長。