數控車床_精弗思數控（kòng）車床 _凱恩利機械 ：

      日本機床工業會與新（xīn）能源（yuán）產業技術綜合開發機構(NEDO)開始著手設計新一代（dài）5軸數控加工中，該設備有望在今（jīn）年采用碳纖維（wéi）強化塑料（liào）(CFRP)製零部（bù）件。

　　采（cǎi）用重量輕、不容易熱膨脹、振動吸（xī）收性優質的CFRP後，可大幅改善數控加（jiā）工中心能（néng）源效率（lǜ）約20%，並提高加工精度。預計2018年將實（shí）用化。

　　據日媒報道，日本OKUMA、發那（nà）科、DMG森精機等各主要機床企業已經和日本多所大學、NEDO等機構進行產學官合作，今年上半年即可在電腦上分析確定CFRP零部件的（de）基本（běn）規格，並計劃到2018年完成“標準（zhǔn）模型”，屆時各公司可以此為標準在其機床上采（cǎi）用CFRP標準件。

　　雖然現在已經有（yǒu）主軸等（děng）為CFRP部（bù）件的機床，數控車床，但本（běn）次開發將從零開始整（zhěng）體設計、調整數控加工（gōng）中心，以確保CFRP取代金屬部件後（hòu）可發揮出能加工更（gèng）多形狀的特性。

　　CFRP比重較輕，為鐵的1/4，CFRP零部件在運作時可節省大量能（néng）源。同時不容易熱膨脹，也不容易傳遞熱量，可減少加工時因發熱導致機械的（de）一部分膨脹而降低加工精度的情況。不過，CFRP零部件同時存在價格高、難以與其他材料結合等許（xǔ）多未完（wán）全解決的問題。

數（shù）控（kòng）車床種（zhǒng）類很多，規格不一，下麵介（jiè）紹下常用的數控車床分類：

1.按功能分類

     經濟型數控車床 采用步進電（diàn）動機和（hé）單片（piàn）機對普通（tōng）車床的進給係統進行改造後形成的簡易型數控車床，成本較低，隆邦（bāng）數（shù）控（kòng）車床，但（dàn）自（zì）動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不（bú）高，適用於（yú）要求不高的回轉類零件的車削加工。

經濟（jì）型數控車床

    普通數控車床 根據車削加工要求在結構上進行專（zhuān）門設計並（bìng）配備通用數（shù）控（kòng）係統而形成的（de）數控車床，精弗思數（shù）控車床 ，數控係統功能強，自動化程（chéng）度和加工精度也比較高，諾信數控車床，適用於一（yī）般（bān）回轉類零件的車削加工（gōng）。這種數控車床可同時控製兩個坐標軸，即X軸和Z軸。

普通數控車床

      車削加工中心 在（zài）普通數（shù）控車床的基礎上，增加了C軸和動力頭，更高層次的（de）數控車床帶有刀庫，可（kě）控（kòng）製X、Z和C三個坐標（biāo）軸，聯動控製軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由於增加了C軸和銑削動力（lì）頭，這種數控車床的加工（gōng）功（gōng）能大大（dà）增（zēng）強，除可（kě）以進行一般車削外可以（yǐ）進行徑向和軸向銑（xǐ）削、曲麵銑削、中（zhōng）心線不在（zài）零件回轉（zhuǎn）中心的孔和徑向孔的鑽（zuàn）削（xuē）等（děng）加工。

2.按車床（chuáng）主軸位置（zhì）分（fèn）類

      臥式（shì）數控車床 臥式數控（kòng）車床又分為數控水（shuǐ）平導軌（guǐ）臥式車床和數控傾斜導軌臥式車床。其傾斜導軌結（jié）構可以使車床具有更大的剛性，並易於排除切屑。

     立式數控車床 立式數控車床簡稱為數控立車，其車床主（zhǔ）軸垂直於水平麵，一個直徑很（hěn）大的圓形工作台，用來裝夾（jiá）工件。這類機床主（zhǔ）要用於加工徑向尺寸（cùn）大、軸向尺寸（cùn）相對較小的大型複雜零件（jiàn）。

3.按刀架數量分類

單刀架數控車床 數控車（chē）床一般都配置有各種形式的單刀架（jià），如（rú）四工位臥動轉位刀架或多工位轉塔（tǎ）式自動轉（zhuǎn）位刀架（jià）。

雙（shuāng）刀架數控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直（zhí）分布。

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