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CNC數控車床,東莞數控車床,深圳數控車床 流體噪聲（壓（yā）力脈（mò）動）控製措施

（六）、流體噪聲（壓力脈動）控製措施： （1） 安（ān）裝減震（zhèn）軟管

　　（2） 在管路中設置（zhì）蓄能器。

　　（3） 在管路上安（ān）裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用較少。

　　二、液壓衝擊

　　（一）液流換向時產生的衝擊

　　排除方法：改進換向閥閥芯進回油控製邊的結構。  (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液（yè）壓缸端部緩衝。 （2） 節流（liú）緩衝裝置

　排除（chú）方法：將換向（xiàng）閥上的節流閥調節手輪（lún）順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不（bú）起作用（yòng）檢查單向閥是（shì）否內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易產生換（huàn）向液壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓係統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩端（duān）均設有緩衝裝置，使液壓缸運動到末端（duān）時能平滑停止，但當活塞中途停止或反向運動時產生衝擊。

　　排（pái）除方（fāng）法：在液壓缸進出油口處設置反

應快、靈敏度（dù）高的小型溢流閥或順序閥，以消除衝擊。此溢流閥壓力（lì）的調定值（zhí）應比係統壓力高5－10％，以保證（zhèng）係（xì）統工（gōng）作。 （6）

安裝蓄能（néng）器來消（xiāo）除液壓衝擊，蓄能器應盡可能近的安（ān）裝（zhuāng）在發生衝擊的地（dì）方（fāng）。 （7）

盡可能的縮短管路長度，高速數（shù）控（kòng）車床，減（jiǎn）少管（guǎn）路彎曲，在適當地部（bù）位接入軟管，對減小衝擊和振動也有良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高， 數控車床免（miǎn）費打樣 ，泄漏增加，節流和阻尼減弱：係統中混入大量空（kōng）氣等，數控車床加工服務，都易發生衝擊。 三、 氣穴和氣蝕

2015年車銑複合機行業相關行業市場運行綜合分析

第十章 2011-2015年車銑複（fù）合機行業相關行業市場（chǎng）運行綜合（hé）分析　　第（dì）節

2011-2015年車銑複合（hé）機行業上遊運行分（fèn）析　　　　一（yī）、車銑複（fù）合機行業上遊介紹  二、車銑複（fù）合機行業上遊發（fā）展狀況分析  

三、車銑複合機行業上遊對車銑複合機行業（yè）影響力分析第二節 2011-2015年車銑（xǐ）複合機行（háng）業下遊運行（háng）分析　

一（yī）、※※移動範圍 1、行程（X/Z） ㎜  720/260  2、設定單位（wèi）（X/Z）㎜ 0.001  3、速度移動（X/Z）m/min 22/22（30/30可選）

 ※※ 加工範圍  ４、床身上回轉直（zhí）徑  ㎜  Φ310  ５、 加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ280/φ100  ６、、加工外圓長度 ㎜ 200 ７、棒料直徑 ㎜ Φ35        ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式  A2-4  ９、 主（zhǔ）軸轉（zhuǎn）數（shù）級   級   無  １０、主軸中心（xīn）高  mm  50  １１、 主軸轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計（jì）時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑 ㎜ Φ46  ※※  電機（jī）  1３、 主電機（jī）功率 kw 2.9/3.7(可選）  14、 進給電機 kw 0.85/1.0(可選） 中國（guó）車銑複合機進口（kǒu）分析　　節 車銑複合機近年進口概況　　第二節 分國別進口概況

　一、車銑複合機行業下遊介紹   二、車銑複合（hé）機行業下遊發展（zhǎn）狀況分（fèn）析三、車銑（xǐ）複合（hé）機行業下遊對車銑複合機行業影響力分析

　
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