凱恩利（lì）機械(圖)_珠海數（shù）控車床_數控（kòng）車床 ：

CKX6146D—W (刀（dāo）塔帶尾（wěi）座機）∠45斜床身高（gāo）配置表

一、 主要技（jì）術參數

※※ 移動範圍   1、行程（X/Z） ㎜ 360/580 2、設定單位（X/Z） ㎜ 0.001  3、 速度移動（X/Z） m/min 18/20（30/30可選（xuǎn））

 ※※ 加工範圍   ４、 床身上回轉直徑 ㎜ Φ350  ５、 加工直徑 盤件（jiàn）/軸件 ㎜ Φ300/φ160  ６、 棒料直徑 ㎜ Φ45

７、 加工外（wài）圓長度 ㎜ 420

                           數控車床加工長軸（zhóu）定義方法

一、細長軸的（de）定（dìng）義：當工（gōng）件長度跟（gēn）直徑直比大於20～25倍（L/d>20～25）時，稱為細長軸。

二、由（yóu）於細長軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車削過程中會出現（xiàn）以下問題：

1、工（gōng）件受切削力、自重（chóng）和（hé）旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振（zhèn）動，珠海數（shù）控車床，嚴重影響其圓柱（zhù）度和表麵粗糙度。

2、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形，；車削（xuē）就很難進行，嚴重時會使工件在頂錐間卡住。因此，車細長軸是一種難度（dù）較大（dà）的加工工藝。雖然車（chē）細長（zhǎng）軸的難度較大，但它也有一定的規（guī）律性，主要抓住中心（xīn）架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長以合理（lǐ）選擇車刀幾何形狀等三個關鍵技術，問題（tí）就迎刃而解了。

（六）、流體噪（zào）聲（壓力脈動）控製措（cuò）施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器。

　　（3） 在（zài）管路上安裝（zhuāng）消聲器或串聯濾聲器 。因體（tǐ）積大、費用高而應用（yòng）較少。

　　二（èr）、液壓衝擊

　　（一）液流換向時產生的衝擊

　　排除方法：改（gǎi）進換向閥閥芯進回油控製邊的結（jié）構。  (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩衝。 （2） 節流緩衝（chōng）裝置

　排除方法：將換向閥上的（de）節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加（jiā）緩衝（chōng）阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內泄。 （3）

電磁換向閥動作（zuò）快，容易產生換向液壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓（yā）係（xì）統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸（gāng）兩端均（jun1）設有緩衝裝置，惠州數控車床，使液壓缸運動（dòng）到末端時能平滑停止，但當活塞中途（tú）停止或反向運動時（shí）產生衝擊（jī）。

　　排（pái）除方法：在液壓缸進出油口處設置反（fǎn）

應快（kuài）、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除衝擊。此（cǐ）溢（yì）流閥壓力的調定值應比係統壓力高5－10％，以保（bǎo）證係（xì）統工作。 （6）

安裝蓄能器來消除液壓衝（chōng）擊，蓄（xù）能器應盡可能近的安裝在發生衝擊的地方（fāng）。 （7）

盡可能的縮短管路長度，佛山數控車床（chuáng），減少管路彎曲，容桂數控車床，在適當地部位接（jiē）入軟管，對減小衝擊和振動也有良好（hǎo）的（de）效果。 （8）

壓（yā）力閥調整（zhěng）不當，或發生故障：油溫過高，泄（xiè）漏（lòu）增加，節流和阻尼減弱：係統中混（hún）入大量空氣等，都易發生衝擊。 三、 氣穴和氣蝕

二、  材（cái）料清（qīng）單

 2、 主軸軸承 日（rì）本（běn）原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產（chǎn）品加工要（yào）求，可（kě）選配）

 3、數控係統 北京（jīng）KND、台灣寶元（yuán）、新代(注:可（kě）選日本三菱或（huò）發那科)

 4、伺服係統（tǒng）（驅動器+電機（jī））日本安（ān）川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲杆  台灣銀泰（tài）或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸直線導軌  台灣銀泰或（huò）上銀P級重負荷直線導軌

 7、X、Z軸軸      日本原裝NSK或德（dé）國（guó）FAG精密級軸承—(根據（jù）產品加工要求，可選配）

 8、刀架（jià）形式  排刀+2位動力頭

 9、液壓回轉油（yóu）缸（gāng）  台灣回轉油缸

 10、 液壓站   台灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、 電腦（nǎo）潤滑係統   河穀