鐵湧鎮數（shù）控車床、凱恩利機械、中山專（zhuān）業生（shēng）產數控車床 ：

機床上下料機器人（rén）提供機床生產效率（lǜ）

    用機床上下料機器（qì）人提供機（jī）床生產效率，故越來越多的機床（chuáng）廠家（jiā）開始使機（jī）床上下（xià）料機器人替代人工進行工（gōng）作（zuò）了，當然，大部分（fèn）車床廠家采購數控機床機（jī）械手，主要是招工難。

　　現在的國情是（shì），在人（rén）力成本不（bú）斷上（shàng）升的背景下，車床（chuáng）加工（gōng）行業相對惡劣的（de）操作環境，導致車床加工車間很難招到合適的員工。因此，機床上下料機器人是行業潮流所在，中山（shān）CNC數控機，博立斯（sī）超前的工（gōng）控理念和創新思維與（yǔ）客戶需（xū）求充分契合，助力行業客戶實現專業（yè）化和自動化發展（zhǎn）。目前，該（gāi）設備已經投入（rù）使（shǐ）用，並且以優異性能表現獲得客戶認（rèn）可，為博立（lì）斯解決方案在機床上下料機器人領（lǐng）域的深入發（fā）展（zhǎn）積累經（jīng）驗。

　　汽（qì）車的儀表盤指（zhǐ）針軸主要由車床加工而成。傳（chuán）統車床作業模式是每個車床由一名操作員不斷重（chóng）複操作相同內容，容易造成操（cāo）作員疲勞（láo）而導致（zhì）安全事故的發生。因此，由機床（chuáng）上下料機器人取代人力（lì），可（kě）提升整體加工效率、質量穩定性、安全性與便利性，成為很佳解決方案。

　　早期機床上下料機器人解決方案的控（kòng）製部分通常有兩類：一是人機界麵HMI搭配可編程控製器PLC方案。但缺點是對於加工動作複雜多變的產品，如汽車儀表盤指針軸大多需要進行兩端加工，動作會經常發生變化（huà），采用這（zhè）種控製方案往往需要程序開發人員修改上下料裝（zhuāng）置的運（yùn）動控製程序;二是CNC係統控（kòng）製方案。此方案使用成本太高，且（qiě）隻能用（yòng）於簡單的上下料動作，大材（cái）小用。

 數控技（jì）術的就業前景

一、數控人才市場（chǎng）需求（qiú） 在發達（dá）國家中，數（shù）控機床已經大量普遍使用。我國製（zhì）造業與國際先進工業國家相比（bǐ）存在著（zhe）很（hěn）大的差距，機床數控化率還（hái）不到2％對於目前我國現有的有限（xiàn）數量的（de）數控機床(大部分為進口（kǒu）產品)也未能充分利用。原因是多方麵的，數控人才的匾乏無疑是主要原因之一、由（yóu）於數（shù）控技術是（shì）典型的、應用廣泛的（de）機電光一體化綜合技術，我國迫切需要大量（liàng）的從研究開發到使用維修的各個層次的技術人才。 數控人（rén）才的（de）需（xū）求主（zhǔ）要集中在以下的企業和地區（qū）： 1、國有大中型企業，特（tè）別（bié）是目前經濟效益較好的軍事工（gōng）業企（qǐ）業和國家（jiā）重大裝備製造企業．軍事工業製造業是我國數控技術的主要應用對象． 杭州發電設備廠用6000元月薪招（zhāo）不到數控操作工。 2、隨著民（mín）營（yíng）經濟的飛（fēi）速發展，我國沿海經濟發達地區(如廣東，浙江、江蘇、山（shān）東)，數控人才更是（shì）供不應求，主要集（jí）中在模具製造企業和汽車零部件製造企業。 具有數控知識的模具（jù）技工的年薪已開到了30萬元（yuán），中山專業生產數控車床，超過了“博士（shì）”。

     CKX6146C—Y(排刀帶Y軸車銑複（fù）合機）∠45斜床身高配置表

（六）、流體噪聲（壓力脈動）控製措施： （1） 安裝減（jiǎn）震軟管

　　（2） 在（zài）管（guǎn）路中設置蓄能器。

　　（3） 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用（yòng）較少。

　　二、液壓衝（chōng）擊

　　（一）液流換向時產（chǎn）生（shēng）的衝（chōng）擊

　　排除方法：改進換向閥閥芯進回（huí）油控製邊的結構。  (二)節流緩（huǎn）衝裝置失（shī）靈引（yǐn）起的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部（bù）緩衝。 （2） 節流緩衝裝置

　排（pái）除方法：將換向閥（fá）上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不起作用檢查單向閥（fá）是（shì）否內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易產生換向液（yè）壓衝擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓係統中設置背壓閥或在（zài）設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩端均設（shè）有緩衝裝置，使液壓缸運（yùn）動到末（mò）端時能（néng）平滑停止，潮州數控車床，但當活塞中途停止（zhǐ）或反向運動時產（chǎn）生衝擊。

　　排（pái）除方法：在液壓缸進出油口處設置反

應快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除衝擊。此溢流閥壓力的調（diào）定值應比係統壓力高（gāo）5－10％，以保（bǎo）證係統工作。 （6）

安裝蓄能器來消除液壓衝（chōng）擊，蓄能器應盡可能近的安裝在發生衝擊的地方。 （7）

盡可能的縮短管路（lù）長度，減少（shǎo）管路彎曲，在適當地部位接入軟管，地派鎮數控車床，對減小（xiǎo）衝擊和振動也有良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故（gù）障：油溫過高，泄漏增加，節流和阻尼減弱：係統中混入大量空氣等，都易發生衝擊。 三（sān）、 氣穴和氣蝕