白蕉數控車床|凱恩利（lì）機械(在線谘（zī）詢)|今科數控車床 ：

斜床身高配置表 CKX6152C—C∠45 (帶端銑（xǐ）側銑車銑複合機）

複合機床已成為（wéi）機床產品發展趨勢之一，作（zuò）為（wéi）機床中占有相當（dāng）比重的車床與銑床如果 能夠結合起來，無疑將大大提（tí）高機床的加工範圍和工作（zuò）效率，提高加工精（jīng）度等等。

車銑複合機床（chuáng）特點: 一、CXF-WS(臥式係列）:適用於多棱體及端麵（miàn）的加工.

etc.二（èr）、CXF臥式係列數控（kòng）機（jī）床能夠效率高、高精度地完成車削（xuē）多棱體及（jí）四方體、六方體等多麵工件的加工.

precision.三、對多棱體的變徑加工尤為方便，所加工工件比傳統（tǒng）數控機床加工精度提高（gāo）了一個（gè）數量級.

海納百川（chuān），有容乃大。

藍牙數控車方（fāng）機床，可實現一次裝（zhuāng）夾（jiá），成完車外圓、倒角、平端麵、車銑各類五金零件的銑單麵、雙麵、車四方、車六方（fāng）、車八方，車一字槽、銑十字槽，鑽孔、攻（gōng）

牙等工序的加工，並且保證工件表麵的高光潔度和高精度，以及工件倆（liǎng）端的平行度，比傳統數控銑床加工效率要提高5至10倍。

整機底座采用鑄造件， 旭陽數控車床，床體結（jié）構堅（jiān）實，導軌支撐穩定；X，Y，Z軸均采用滾珠絲（sī）杆（gǎn）直線導軌，滑塊預緊無間隙；各軸絲杠均為精密的滾珠絲杠，耐（nài）磨，摩擦係數

小，白蕉數控車床，具有較（jiào）高的定位精度和靈活性（xìng），運（yùn）動平穩特點；接口采用國際標準（zhǔn）G代碼指令，兼容國內外變成軟件，操（cāo）作簡便。

複合加工（gōng）機床突出優點是工件（jiàn）在一次裝卡中完成大部分或全部加工工序，從而達（dá）到減少機（jī）床和夾具、免（miǎn）去工序間的搬運和儲存，減少（shǎo）工序安裝誤差，縮短加工周期和節約（yuē）作業麵積的

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

高速精密（mì）走刀式（shì）數控機床，具有車削外圓，圓錐體，圓弧，曲麵圓， 澤鑫數控車床，內外螺紋，銑槽，割一字槽，螺旋槽、端麵側麵鑽孔（kǒng），鏜孔，端麵側（cè）麵攻（gōng）絲，刻字，滾花等多功能加工能力。走刀式數控機床夾料規格（gé）為Ф5mm -Ф300mm，一次送料（liào）長500mm，可加工光滑異型材料，如六方，今科數控車床，四方，三角等異形標準型材，為高精度、廣範圍及實用性高的加工設備。該類數控走心機床適合長徑比較大的（de） “細長軸（zhóu）類”零件以及“細小”“異（yì）形”零件的大批量、多品種、高精（jīng）度的（de）加（jiā）工任務。廣泛適用於醫療、航空（kōng）、航天、軍（jun1）事工業、汽車、摩托車、通訊、製冷（lěng）、光學（xué）、家電、微特電（diàn）子（zǐ）、電子、鍾表、手（shǒu）機等行業（yè）。

一、 主要技術參數（shù）  ※※  移（yí）動範圍  1、行程（X/Z） ㎜  400/580  2、設定單位（X/Z） ㎜  0.001

 3、速度移動（X/Z） m/min  18/20（30/30可選）   ※※  加工範（fàn）圍 ４、 床身上回轉直徑（jìng）   ㎜  Φ400 ５、加工直徑 盤件/軸件（jiàn）  ㎜  Φ450/φ200  ６、棒料直徑   ㎜  Φ52  ７、 加工外圓長度 ㎜ 420

數控車床效力（lì）說明

為了提高（gāo）複雜異型產（chǎn）品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在（zài）尋求（qiú）更為效高精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出（chū）現為提高（gāo）航空航天零件的加工（gōng）精度和效率提供了一種有效解決方（fāng）案。

　加工效率與精（jīng）度是金屬加工（gōng）領域追求（qiú）的永恒目標。隨著數控技術、計算機技（jì）術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展（zhǎn），傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的（de）要求。在這樣的背景下，複合加工技術應運而生。一般來說，複合（hé）加工是指在一台加工設備上能夠完成不同（tóng）工序或者不同工藝方法的加（jiā）工技術的總

稱。目前的複合加工技術主（zhǔ）要（yào）表現為2種不同的類（lèi）型，一種是以能量或運動（dòng）方式為基礎的不同加工方（fāng）法的複合；另一種是以工序集中原（yuán）則為（wéi）基礎的、以機械加（jiā）工工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的（de）航空產品零件突（tū）出表現為多品種小批（pī）量（liàng）、工藝過程複雜，並且廣（guǎng）泛采用整體薄壁結構（gòu）和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長（zhǎng）、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴（yán）重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加（jiā）工（gōng）精度，工藝人（rén）員一（yī）直在尋求（qiú）更為效高精密的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航空零件（jiàn）的加工精度和效率提供（gòng）了一種有效解決方案。