36數控車床_羅湖區（qū）數控（kòng）車床_凱恩利機械 ：

                        CKX6146C—Y(排（pái）刀（dāo）帶Y軸（zhóu）車銑複合機）∠45斜床身高配（pèi）置表

 二、數控人才（cái）的（de）知識（shí）結構（gòu） 現在處於生（shēng）產一（yī）線的各種數控人才主要有二個來源（yuán）：一是大學、高職和中職（zhí）的機電（diàn）一體化或數控技術應用等（děng）專業的畢業生，他們都很年輕，具有不同程度的英語、計（jì）算機應用、機械和電氣基（jī）礎（chǔ）理論知識和一定的動手（shǒu）能力，容易接受新工作崗位的挑戰。他（tā）們（men）的（de）缺陷就是學校難（nán）以提供的工藝經驗，同時，由於學校教育的專業課程分工過窄， 52數控車床，仍然難以滿足某些企業對加工和維修一體化（huà）的複合型人才（cái）的要求。 另一個來源就是從（cóng）企業現有員工中挑選人員參加不同層次的數控技術中、短（duǎn）期培訓，以適應企業對數控人才的急需（xū）。這些人員一般（bān）具（jù）有企業所需的工（gōng）藝背景、比較豐富的實踐經驗，但是他們大部分是傳統的機類（lèi）或電類專業的各級畢業生，知識麵較窄，特別（bié）是對計算機應用技術和計算機數控係統不太了（le）解。

移動範圍 行程（chéng）（X/Z/Y） ㎜  850/280/180   設定（dìng）單位（X/Z/Y） ㎜  0.001

 速度（dù）移動（dòng）（X/Z/Y）  m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 加工範圍 床身上回轉直徑  ㎜  Φ350

加工直徑 盤件（jiàn）/軸件  ㎜  Φ310/φ100

加工外圓長度  ㎜  230

棒料直徑  ㎜  Φ45  主軸  主軸端部形式  A2-5  主軸轉數級數  級  無   主軸中心高  mm 50

 主軸轉數範圍 r.p.m   45-4000（設計時：理論（lùn）6000-8000）

 主軸通（tōng）孔（kǒng）直徑  ㎜  Φ56

數控車（chē）床效力說明

為了提高複（fù）雜異型產品的加（jiā）工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求（qiú）更為效高精密的加工工藝（yì）方法。車銑複合加工設備（bèi）的出現為提高（gāo）航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工（gōng）領域追求（qiú）的永恒目標。隨著數控技術（shù）、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術（shù）的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，90數控車床，複（fù）合加工技術應運而生。一般來說（shuō），複合加工是指在一台加工（gōng）設備上（shàng）能夠（gòu）完成不同工序（xù）或（huò）者不（bú）同（tóng）工藝方法的加工技術的總

稱。目（mù）前的複合加工（gōng）技術主要表現為2種不同的（de）類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工（gōng）方法的複合；另一種是（shì）以工序集中原則（zé）為基礎的、以機械加工工藝

為主的複合，車銑複合加工是近年來（lái）該領域發展為迅速的加工方式之一。

目（mù）前的航（háng）空產品（pǐn）零件突出表現為多品種小（xiǎo）批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料（liào），因此製造過程中普遍（biàn）存在（zài）製造周期長、材（cái）料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品（pǐn）的（de）加（jiā）工效率和加工精度，36數控車床，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝（yì）方法。車銑複合加工設備的出現（xiàn）為

提（tí）高航空零件的加（jiā）工精度和效（xiào）率提供了一種有效解決方案（àn）。

CKX6152C—C (帶端銑側銑（xǐ）車銑複合機）∠45斜床身高（gāo）配置表   主要（yào）材料清單   

台灣研製出三款車銑複合機床（chuáng）及其關鍵零部件  日前，台（tái）灣“智能型車銑複合工具機研發同盟”下（xià）的台灣工研院機械所（suǒ）和七家機床整機和機（jī）械零部件廠商，已分別與台灣經濟部技術處簽（qiān）署合約，將共同投資2.44億元新台幣完（wán）成三款車（chē）銑複合機床及其關鍵零部件的研發。投資經費中，四成由台灣（wān）科專計畫經費...  

數控排刀車床是我廠數控車床產品係列中性價比（bǐ）的（de）一類機床，這是（shì）針對大批量生產的（de）用戶專門設計的數控機床。如軍事工業、汽車、摩托車、機械零（líng）件加工、家用電器．紡織（zhī）等行業中，有（yǒu）些零（líng）件批量很大同時要求節拍短（duǎn），羅湖區數控車床，可靠性強，我們采用排刀（dāo）的方式對其進行加工，以滿足這些用戶（hù）的需求    台（tái）灣（wān）研製出三款車銑複（fù）合機床（chuáng）及其關鍵零部件（jiàn）  日前，台灣“智能（néng）型車銑（xǐ）複合工具機（jī）研發同盟”下的台灣工研院機械（xiè）所和七（qī）家機床整機和（hé）機械零部件廠商，已分別與台灣經濟部技術處簽署合約，將共同投資2.44億元新台幣完成三款車銑複合機床及其關鍵零部件的研發。投資經費（fèi）中，四成由台灣政務科專計畫（huà）經（jīng）費...  

 2、 主軸軸承   日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 3、數控係統  北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本三菱或（huò）發那科)

 4、 伺服（fú）係統（驅動器+電機）  日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲杆  台（tái）灣銀（yín）泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）