惠（huì）東數控車床、奧馬（mǎ）數控車（chē）床、凱恩利機（jī）械(多圖) ：

                                      數控（kòng）機床產品技術（shù）水平有了穩步提高

     首先，中上（shàng）檔裝備水平迅速提升。目前，大型汽車覆蓋（gài）件自動衝壓線等10多類設備已達到國（guó）際先進水（shuǐ）平，完全可實現進口替代。高速龍門（mén）五軸加工中心等20多類產（chǎn）品（pǐn）基本（běn）達到國際先進水平，惠東數控車床，具備（bèi）替（tì）代進口產品（pǐn）的水平。精密臥式加（jiā）工中心形成具有自主知識產權的和柔性製造係統核（hé）心技術（shù）。高速、複合等高層次數控加工中心已完成階段性研發，但在功能性能、可靠性方麵與國際先進水平還存在一定差距。

   其（qí）次，數控係統（tǒng）梯次前移。我國在中檔數控係統研究開發方麵取得（dé）了長足的進步，2010年以來，已累計在航（háng）空航天、能源、船舶、汽車等重（chóng）點領域實現了3.5萬餘台國產中檔數控係統配套應用，實現了進口替代。多通道、多（duō）軸聯動（dòng）等高性能數控係統係（xì）列產品打破國外技術（shù）壟斷，主要技術指標已基本達到國際主流檔數控係統（tǒng）的（de）水平，實現了（le）為（wéi）多種高速、精（jīng）密數控機床配套。

上次檔數控係統在（zài）重（chóng）點軍事工業（yè）企業實現小批量應用。開（kāi）發的標準型數控係統實現了批量生產，國內市場占有率從10%提高到25%。形（xíng）成了數（shù）家產業化生產基地，其中廣州數控設備有（yǒu）限公司已形成年產各類數控係統10萬台的生產能（néng）力，產量位（wèi）居世界第二。我國數控係統已初步具（jù）備與國外同類（lèi）產品的競爭能力，並實現了數控係統批量出口，2010——2014年累計出口各類（lèi）數控（kòng）係統9600餘套，其中五軸聯動數控係統近700套。後，功能部件產品質量水平穩步提高，品種係列不斷完善。國產功能部件已實現與機床主機的批量配套；工具（jù）產品已經基本具備為汽車行業提供現代切削工具的能力。數（shù）控係統、功能部件和工具與數控機床（chuáng）主機的應用示範和批量配（pèi）套，有助（zhù）於形成完整的（de）產業鏈（liàn），推動機床產業的結構調整。

提高數控機床加工精度的幾點思考

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      在數（shù）控機床中，精度的表示主（zhǔ）要是由誤（wù）差大小來表示的，具體精度分為兩（liǎng）種，包括靜態精度和動態精度。其中靜態精度指的是在（zài）機（jī）床不工作不切削的狀態下檢（jiǎn）測出來的，主（zhǔ）要指標為機床本（běn）身的幾何精度以及定位精度，這種精度對於機床精度的檢測來說隻能表（biǎo）現（xiàn）機床的原始精度；動態精度顧名思義則（zé）是機床在切削過程（chéng）中所（suǒ）檢測和達到的精度（dù），該精度值的測量包括了機床的原始精度以及在加工過程中（zhōng）環境以及工藝（yì）問題影響後的精度表示，包括了加工過程（chéng）中選用的刀具、工件、振動等帶來的誤差。在機床的生產過程中對於機（jī）床的動態精度不能有效的控製，能夠保證的就是機床的靜態精度，原始製造的精度，數控機床的（de）加（jiā）工精度則有很多方麵的影響（xiǎng）因素，這將（jiāng）是下文的主要探討（tǎo）內容。

   數控機床加工精度的影響（xiǎng）因素

　　機（jī）床本（běn）身的誤差在大量的數據和（hé）統計中表明，精旺數控車床，機（jī）床的（de）65.7%以上，在安裝時就不能完全符（fú）合其相（xiàng）關指標標準，在工作當中90%的數（shù）控機床都處（chù）於一（yī）個（gè）失準的工作環境和狀態下，這種情況就決定了機床工作狀態監控的重要性，機床精度的測（cè）試對於機床精度的保障來說是一個必要的基礎（chǔ），能夠對零件的加（jiā）工精度更好（hǎo）的（de）保障。

　　溫度影響（xiǎng）除了（le）機床本身的精度誤差之（zhī）外，機床在車間環境（jìng）下的（de）運作也會（huì）受到影響，包括車間的溫度浮動，電動（dòng）機的發熱以及接卸摩擦、介質（zhì）影響等，這些問題都會對機床的（de）形態以及精度（dù）造成一定程度的影響，機床的（de）溫度變化就會出現調（diào）整精度的喪失，對機（jī）床的精度以及（jí）加工（gōng）工件的尺寸和（hé）精度有所（suǒ）影響。同時，溫度升高也使軸承間隙發生（shēng）變化，進而影響加工精度。另一方麵，溫度升高使溫度分布（bù）不均勻，造成各零件或零件各部分（fèn）之間的相互位（wèi）置關係發生變化，從而造成零件的位移或扭曲。

　　反向偏差所謂的反向（xiàng）偏差指的是在數控機床（chuáng）的工作中由於坐（zuò）標軸在傳動（dòng）過程中造成的反（fǎn）向死區或者反向間隙造成（chéng）的誤差現象，也（yě）可以成為反向間隙或者失動量。對於采用半（bàn）閉環伺服係（xì）統的（de）數（shù）控機床，反向偏差的存在就會影響（xiǎng）到機（jī）床的定位精度和重複定位精度，從而影響產品的加工精度。

　　間隙誤差數控機床的加工過程中需要用到（dào）傳動鏈， 海德曼數控車床，傳動鏈的運轉會（huì）產生一些間隙，這些間隙就（jiù）容易造成（chéng）誤差，尤其是在（zài）電機運轉過程中機床沒有產生運動，這就（jiù）會造成（chéng）數控機床的震蕩或者較大的誤差問題（tí）。

       凱恩利師傅提示：線軌數控車床設定參數時應（yīng）注意哪些事項呢

線（xiàn）軌（guǐ）數控車床設定參數時注意事項如下分析:

   (1)為避（bì）免由於輸入錯誤的參數造成線軌數控車床失控，奧馬數（shù）控車床，在修改完參數後第壹次加（jiā）工工件時，要關閉數控機床護罩，通過（guò）利用單程序段功（gōng）能、進給速度倍率功能、數控機床鎖（suǒ）定功能或采用不裝刀具（jù）的操作等方式，驗證數控機床的運行，然（rán）後才可正式使用自動加工循環等功能。

　　(2) CNC和PLC的參數在出廠時被設（shè）定在（zài）比較適用值，所以，通常不需要修改其參數（shù）。

　　由於某些（xiē）原因必（bì）須修改（gǎi）其參數時，在修改（gǎi）之前要確認已完全了解其功能。如（rú）果錯誤（wù）地設定了參數值，數控車床可能會出現意外的運動，造成事故。