安墩鎮數（shù）控車床|凱恩利（lì）機械（xiè）| 數（shù）控車床 46機 ：

                                      數控機床產品技術水平有了穩（wěn）步提（tí）高

     首先，中上檔裝（zhuāng）備水平迅速提升。目前，大型汽車覆蓋件自動衝（chōng）壓（yā）線等10多類設備已達到（dào）國際先進（jìn）水平，完全可實現進口替代。高速龍門五軸（zhóu）加工中心（xīn）等20多類產品基本達到國（guó）際先（xiān）進水平，具備替代進口產品的水平。精密臥（wò）式加工中心形成具有自主知識產權的和柔性製造係統核心技（jì）術。高速、複合等高層次數控加工中心已完成階段性研發，但在功能性能、可靠性方麵與國際先（xiān）進水平（píng）還存在一定差（chà）距。

   其次（cì），數控係統梯次（cì）前移。我國在中檔數控係（xì）統研究開發方麵取得（dé）了長足的進步，2010年以來，已累計在航空航天、能源、船舶、汽車等重（chóng）點領域實現了3.5萬餘台國產中（zhōng）檔數（shù）控係統配套應用，實現了進口替代。多通道、多軸聯動等高（gāo）性能數控係統係列產品打破（pò）國外技（jì）術壟斷，主要技術（shù）指標已基本達到國際主流檔數控係統的水平，實現了為多種高速、精密數控機床配套。

上次檔數控係統在重點軍事工業企業實現小批（pī）量應用。開發的標準型數控（kòng）係統實現了批量生產，國內市場占有率從10%提高（gāo）到25%。形（xíng）成了數家產業化生產基地，其中廣（guǎng）州數控設備有限公（gōng）司已形（xíng）成年產各類數控係統10萬台的生產能力，產量（liàng）位居（jū）世界第二。我國數控係統已初（chū）步具備（bèi）與國外同類產品的競爭能力（lì），並實現了數控係統批量出口（kǒu），2010——2014年累計出口各類數控（kòng）係統9600餘套，其中五軸聯動數控係統近700套。後，功能部件產品（pǐn）質（zhì）量水平穩步提（tí）高（gāo），品種係（xì）列不斷完善。國產功（gōng）能部件已實現與機床主（zhǔ）機的批量配套；工具產品已經基（jī）本具備（bèi）為汽車行業提供現代切削工具的能力。數（shù）控係統、功能部件和工具與數控機床主機的應用示範和批量配套，有助於形成完整的產業鏈，推動機床產業的結（jié）構調整。

關於申（shēn）報高中端級（jí）數控機床與基（jī）礎製造裝備”科技重大專項（xiàng）2015年度課題的通知

 

各有關單位： 為逐步提高我國高中端裝備製造業（yè）的自主開發能力，滿足國內重點行（háng）業對製造裝備的基本需求，在數控機床專項“十二五”實施計劃框（kuàng）架下，現發布《數控機（jī）床專項2015年度課（kè）題申報指南》。課題申（shēn）報指（zhǐ）南的具體內容見附件。 本年度課題申報指南的編製遵循以下原則（zé）： 一、任務安排進一步聚焦，將（jiāng）資源向標誌性成果傾斜（xié） 圍繞專項實施方（fāng）案和“十二五”計劃總體目標，將資源向標誌性（xìng）成果傾斜。在專（zhuān）項2015年（nián）年度計（jì）劃安排中，緊密圍繞航空結構件製造裝備、航空發動機製造裝備、汽車發動機製造裝備、高中端數控係統、精密臥式加（jiā）工中心等（děng）標誌（zhì）性（xìng）成果（guǒ）部署相關任務。 二、以用戶需求為引導，確保（bǎo）專項“成果落地” 進一步突出（chū）企業的（de）創新主體地位，所有產品類課題明確要求企業牽頭組織（zhī）實施（shī）。鼓勵裝備製造企業與用戶共同開展裝（zhuāng）備及成套生產線研發，形（xíng）成工藝（yì）研（yán）究、加工製造、係（xì）統集成（chéng）和用戶（hù）使用的良性互動。將共性技（jì）術研究的已有成果（guǒ）和擬開展的（de）進一（yī）步研究，融合到關鍵主機裝備和生產示範線的研發中，密切產學研合作，促進創新要素向（xiàng）企業聚集。鼓勵和支持產業鏈關聯單位組建長期穩定的（de）戰（zhàn）略合作夥伴關係及“產、學、研、用”聯盟，提高產業競爭能力和可持續發展能力。 三、積極探索“後補助”財政支持方式 在專項2015年任（rèn）務安排中，積極落實《民口科技重大專項後（hòu）補助項（xiàng）目（課題）資金管理辦法》（財教[2013]443號）的文件（jiàn）要求，突出成果導向，鼓勵和引導社會力量自（zì）主投入積極參與數控機床專項。 四（sì）、專項實施與產業政策、行業管理工作形成互動 加強（qiáng）專項與機床行業管理工（gōng）作的結合，通過專項實施有效地引導行業重點（diǎn）企業產品結構調（diào）整（zhěng）和質量提升（shēng）；實施過程中注意和高中端裝備製造業等戰略性新興產業等產業政策的結合（hé），燈具類數控車床，加強科技投入和政策協同（tóng），重點項目（mù）協同推進。

機床潤滑和機床潤滑油脂的性能要求

      機床的潤滑（huá）包括軸承（chéng）、齒（chǐ）輪（lún）、導軌和尾頂的潤滑；機床潤滑油（yóu）脂包括：液壓油、液壓導軌油和潤滑油（脂），不同的機床種類及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求：

　　1、軸承的潤（rùn）滑

　　①、滑動軸（zhóu）承的潤滑

　　滑動軸承是常用的傳動方式，潤滑油不（bú）僅要起（qǐ）到潤滑的作用還要起到冷卻的作用，因此需要用潤（rùn）滑性（xìng）能良好的低粘度的潤滑油，數控車床25機，同時需要具備良好抗磨（mó）性、防鏽性及抗泡沫性（xìng）。對於精密磨床的磨石主軸所用的精（jīng）密滑動軸承，因軸承間隙特小（1微米），轉速特別高（gāo）（30000r/min以（yǐ）上）應使用粘（zhān）度很小，抗磨油性極好的粘度為2.0mm2(40)的潤滑油。

　　②、滾動軸承的潤滑

　　滾動軸（zhóu）承（chéng）在（zài）機床上，由於具有摩擦係（xì）數小，並（bìng）運轉安靜等優點，因而機床上已大量采用滾動軸承，內徑25mm，轉速30000r/min以下時， 數控車床 46機，可用封入高速脂。超（chāo）過30000r/min時，則應用強製潤滑或噴霧潤滑（huá）。需要注意的是滾動（dòng）軸承（chéng）除大型、粗糙的特（tè）殊情況，一般（bān）不能使用含固體潤滑（huá）劑的脂。

　　2、齒輪的潤滑

　　機床的齒輪的衝擊和振動不大（dà），負荷較小，應而（ér）一般不需要（yào）使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如（rú）何防止主軸箱的熱變形，衝擊負荷較大的衝壓或（huò）剪切機床的齒輪（lún），應使用含抗磨劑的齒輪油，用於循（xún）環潤滑或油浴潤滑的齒輪油，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防鏽蝕及抗泡性。根據齒輪的（de）種類選擇合適的齒輪油和合適（shì）的粘度。

　　3、導軌的潤滑

　　導軌的負（fù）荷及速度變化很大（dà），一般導軌（guǐ）麵的負荷為3-8N/cm2，但由於導軌頻繁（fán）的進行反複運動，因此容易（yì）產生（shēng）邊界潤滑，甚至半幹潤滑而導致爬（pá）行現象，除了機（jī）床設計和材料潤滑不良是導致爬行的主要原因。為克服爬行現（xiàn）象，除用氟係樹脂導軌貼麵（miàn）等，在改善潤滑方麵，主要用含防爬（pá）劑的潤（rùn）滑油，平潭鎮數控車床，導軌潤滑一般選用粘度32、68、100、150的導軌油，西班牙老鷹導軌（guǐ）油BESLUXLUDER係列（32，46、68，100、150、220）符合ISO6743/4標準，L-HG級別。

　　4、機床（chuáng）尾頂是一種特殊的軸承。固定尾頂（dǐng）負荷不大，現在高速機床多采用回轉尾頂，複（fù）負荷較大（dà），因此都采用封入潤滑脂來潤滑（huá）。